【宝马全新320li】轴距长度也能谈谈驾驶控制吗？宝马320Li M运动曜夜版试车

导语：据宝马官方消息，国产新一代宝马3系(G20/G28)将于2019年5月正式投入生产，2018年9月，现金第六代宝马3系也将面临最后一次改组，今天将试驾这款2019宝马320Li M运动曜夜版。你会找到答案的。(大卫亚设)。

2017年底，我们试驾过18款宝马330i M运动曜车，当时编辑部得出了“这是最纯粹的宝马”的统一结论，加上最好的驾驶成果和澎湃的动力，真是令人着迷。因此，此次长轴版车型的试驾也备受期待。(大卫亚设)。

魅力敏锐，纯运动和舒适的家庭相结合吗？

2019宝马3系列依然推出M运动、M奢华、时尚版的外观设计，满足消费者的审美需求。宝马近年来对M运动套件的普及引起了更多年轻消费者的关注，摆在我眼前的这三系“战斗力”简直是爆炸性的。

m体育曜夜版的320Li前脸设计相当性感，标志性的“双肾”格栅使用熏黑色涂料是性能车的惯用手法，与眼角的车灯相连，提高了整个前脸的横向视觉宽度。前保险杠的尖锐线条层次感强，两侧通风口的设计为动力和制动系统提供了出色的冷却效果。

宝马家族的“天使安”大灯一直被誉为出色的视觉和识别度，复杂精致的内部结构符合豪华品牌的细节。光源端全LED的远场照明设计和自动大灯功能，购买了低配车型，因此不掉“脸”是标准的，雾灯端也采用了LED光源。(大卫亚设)。

与新一代宝马3系列的平尾设计相比，现金车型的尾部仍然强调饱满的肌肉感，两条水平线和后保险杠的部分折线用于增加运动。尾灯是LED灯带设计，照明效果很好，排气布局是单方面双重设计，点燃的瞬间，可以有意制造美丽的声波，感受到乐趣。

车身尺寸方面，320Li M运动曜的长宽分别为4760/1811/1455mm，轴距达到2920mm。要知道，长轴湾版本标志性的Hopmay的拐角处有类似于窗棂的延长，还采用了符合M运动套件音调的黑色车门装饰，以前长轴三系车主特别贴了黑色贴纸。(大卫亚设)。

试乘使用了18英寸铝合金车轮，双5幅哑光车轮虽然没有太多虚幻的设计元素，但能有很好的运动感，车轮也有M字，表明身份，标准轴车型使用了暖气轮，运动感会更强。225/45 R18的排水口Cinturato P7系列轮胎道路性能和舒适度都很好。

19种车型的装修风格没有变化。司机那边的中央控制部署使用还是很方便的，除了两个，还有一些升级。

尚版车型外，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，8.8英寸的中控显示屏也标配了导航、语音识别系统，在长轴车型上手机互联功能同为标配。

此前在试驾标轴330i的时候我就说过，即使是标准轴距版本，宽厚的座椅以及长度夸张的坐垫能够提供舒适的后排乘坐体验，而当轴距来到夸张的2920mm后，腿部拥有更加充沛的空间，翘个二郎腿很轻松，并且在右后侧的车门上有老板键，方便后排乘客调节副驾驶座椅的位置。

为什么要单独说这个传统的机械手刹?因为这大概是你最后一次在宝马3系上看到它了，全新一代的宝马3系已经换上了更科技的电子手刹，以往3系车主最自豪的“拉一拉手刹，车就漂起来”的玩法以后可能就看不到了。当然这无关对错，只是时代趋势罢了。

长轴对动态有影响吗?它依然是让人着迷的BMW

加长轴距算得上是中国特色，从当年奥迪A6L的成功，到如今国内市场“加长”成销量“万金油”，连一向自诩“运动标杆”、“纯粹驾驶”的宝马3系也已经推出长轴版车型好些年头了，不过追求极致的50:50前后轴重量分配让长轴版车型依然能保证整车操控表现。

2019款的宝马3系沿用旧款车型的B48 2.0T涡轮增压发动机，拥有184马力的最大功率以及270牛·米的峰值扭矩，匹配的依然是“好搭档”ZF 8挡手自一体变速箱。双球节弹簧减振支柱前桥、多连杆后独悬以及前置后驱的驱动形式，是无疑是一台标准的操控机器。

往往我们探讨操控的话题，很容易忽视了方向盘对驾驶员造成的主观影响，试驾车上装备了大家所熟悉的“丁字裤”，M运动方向盘近乎完美的尺寸、握感以及硕大的换挡拨片，仿佛时刻挑逗着你的神经，等待着你去征服它。

相比2.0T高功率车型的激进调校，320Li M运动曜夜版表现出来会更平顺温和一些，在普通模式下油门的响应灵敏但不会很“冲”，如果你用温柔的手法来开甚至会有一丝“大众”的感觉。184马力的动力储备对于一台自重不过1.6吨的中型车来说绰绰有余，能够营造出开的很舒服的驾驶氛围。

底盘的动态响应与标轴版本其实相差无几，弹簧能够应付吸收来自路面的细碎颠簸震动，而当你高速过弯的时候又能够提供足够的支撑性，这很容易让你在不知不觉中把它推到更高的极限。当然，加长轴距后变长的车身还是会有一定的影响，能够感知到车尾走向并没有标轴灵活，当然我相信大部分普通家用用户应该感受不到它们的区别。

近年来不论是家用车还是性能车，转向系统调校都往着轻柔的方向去走，这台320Li M运动曜夜版也不例外，在普通模式下方向轻柔，但指向性以及车轮的响应并不会因为力度轻重而有所影响，对于一些紧急变线以及过弯的时候，你还是能感受到出色指向以及路感所带来的乐趣。

驾驶模式选择功能你能在每一款宝马车型上找到，作为一个崇尚运动的品牌怎么能接受无趣的驾驶，320Li M运动曜夜版提供了节能、普通、运动以及运动+四种驾驶模式，并且全液晶仪表盘也会随着模式的切换而变化。在运动+模式下车身电子稳定系统会关闭，能感受到在激烈驾驶时车尾会有一些不安分的小动作，这正是宝马或者说后驱车型所带来的乐趣。

总的来说长轴距车型在动态表现上面其实与标轴并无太大差异，最多就是车辆的灵活性有细微差别，这也与宝马标轴和长轴车型共同开发、采用相同的设计要求以及指标有关。一直以来长轴和标轴怎么选的话题备受争论，其实很简单，你是想要更极致的性能还是更大的空间，在你会纠结的时候其实内心以及有答案了吧。

最后：“等不等新一代宝马3系”已经成为年末各大媒体争相探讨的话题，作为F30/35最后一次改款，从产品的角度来说现款3系绝对值得入手，甚至在我看来停产在售的18款330i也是如此。当然新一代3系外观内饰的变化值得期待，不过我们常说早买早享受，其实这一代的宝马3系也是足够完美了。