【大众最贵的几款车】最贵的大众车上市，新途锐拉低了大众的身价？其实它压力山大

大百哥评道：

扛着大众品牌旗舰车型的旗帜，要承受四面八方的挑战，申斗艺要面对的压力可不小啊。

最贵的大众车是什么？不少人肯定会脱口而出“辉腾！”嘛，那已经是老黄历了，辉腾如今已经停产退市。所以，现在最贵的大众车是昨天刚上市的全新一代途锐。

全新途锐一共推出三个车款，售价分别是63.68万元、72.68万元、83.68万元。

印象中的途锐没有这么便宜？确实，途锐当年曾经卖过100万的高价，对标的都是奔驰ML、宝马X5这样的豪华品牌大型SUV。

徘徊中寻找定位的途锐

2002年大众汽车推出第一代途锐，当时的大众野心勃勃如日中天，很多人对大众的好感差不多都是那个时期积累下来的。诚然，当时的大众给我留下的印象也是有理想、有追求的。

从推出途锐车型也能看出来，当时的大众眼光独到，意识到SUV市场在未来的潜力，适时地推出了途锐。

▼第一代途锐野心勃勃

正因为类似的产品不多，而且大众当时致力于将品牌向高端化方向发展（同时期的辉腾），所以出现了前一段描述的现象，途锐与奔驰ML（W163，现在GLE的前身）、宝马X5（E53）平起平坐。

▼曾和它们平起平坐

为了树立途锐光辉伟岸的形象，大众下了血本。十几年间针对途锐的营销活动一波接一波，而且净是大手笔。

▼途锐很忙，05年上火山

▼06年拖飞机

▼08年无人驾驶

▼09年开始连赢三届达喀尔

▼12年从澳洲跑到圣彼得堡

▼16年横穿亚欧大陆

可惜，教育用户的成本巨大而且收效甚微，大众错误地估计了自己的品牌溢价能力，大众品牌高端化没有获得期望中的成功。

于是乎，大众把高溢价的期望放在了奥迪和宾利的身上，这俩都没有辜负期望，在拆迁产业蒸蒸日上的环境里，它们完全符合各等级爆发户的心理需求，也能彰显祖坟冒青烟、咸鱼大翻身的社会地位。

▼特别“优雅”的车

▼彰显社会地位

那么是途锐和辉腾不好么？还真不是，要我看这俩车都很不错。只是输在了大众这个牌子上。我一直很反感营销行为，本来值10块钱的东西，花100块钱去做“市场营销”，最后卖500块钱，这不是病态么？可惜当下社会就吃这一套，消费者心甘情愿上当受骗，要么奢侈品卖得那么好，十几万买个包，啧啧……

经过这样一段曲折的经历，途锐逐渐找到了自己的新定位，我们也就看到了昨天发布的价格。差不多是十年前的8折，还没考虑通胀因素。

途锐的新定位

重新定位之后，全新途锐的竞品都有谁呢？作为大众品牌最贵的车型，与它对标的当然是其他普通品牌中最贵的车喽。

我能想到的大概是：Jeep大切诺基（52.99-71.49万元）、沃尔沃XC90（63.68-86.68万元）这两位。

▼它俩是全新途锐的首要竞品

▼全新途锐的尺寸中规中矩

从表中可见，三者的空间在伯仲之间，可整车最长的XC90已经全面7座化，灵活度更强。

至于动力，途锐略胜一筹。大切诺基的自吸发动机略显老迈，而XC90前横置发动机的结构并不高级。

途锐的亮点

从对比上看，途锐的优势似乎不明显，作为一款低调的车这并不意外。

跟竞品其实比不出途锐的价值所在，跟同门的兄弟一比，途锐的价值才能体现出来。

大众玩平台化已经很多年了，现在改叫模块化但意思也差不多。全新途锐是MLB EVO平台的产物，听见这个名词大家的脑海里是不是又浮现出了这些车：奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越。一个比一个牛。

▼它们都是途锐的近亲

也许是为了不发生同门相残的悲剧，这几个车的机械差异体现在发动机上。2.0T、3.0T、2.9T、4.0T、6.0T根据定位分别出现在这些车上。而途锐最高也只配了3.0T发动机，在过去途锐可还有V8和W12的版本。

▼搭配3.0T V6的途锐就封顶了

即便如此，花60多万就能买个跟200多万的车同源的途锐，不是很划算吗？

而且全新途锐还有Innovision Cockpit数字化驾驶舱，那超大的液晶屏幕可是同门兄弟们都没有的配置，颇有点飞机上玻璃化座舱的意思。

▼数字化座舱是全新途锐的亮点之一

▼座舱快赶上航空界的潮流了

至于全新途锐的真实表现，小百哥现在正在试驾它，过两天就会出试车报告，咱们看看他是怎么评价的吧。

选途锐还是选Q7？

总体看下来，大切诺基和XC90在全新途锐面前并没有特突出的竞争力，反倒是奥迪Q7跟途锐有相当程度的重叠，同门相残有点无法避免。

▼Q7和途锐才最相似

全新途锐和奥迪Q7在发动机、变速箱和底盘这三大件上基本一样，途锐的发动机功率则调得稍微高一点。

价格接近的途锐和Q7比，Q7得选装的配件诸如自适应巡航、车道偏离预警、空气悬挂在途锐上都是标配。可是Q7现在市面上又有10万块左右的优惠幅度。所以在两个车之间的选择会非常纠结。

▼途锐全系标配空气悬挂

要我来评断的话，如果看重品牌选Q7，想要低调有内涵就选途锐。

▼途锐一直强调越野能力

▼全时四驱是必备项

哪款最合算？

全新途锐一共只有三个车款，选起来没什么难度。首先要面子的人不会买途锐，所以配置寒酸的入门款怕是没什么人会考虑。

72.68万的中配车款中规中矩，技术配置基本齐全，舒适配置比较简单，我看是性价比很高的一款。

83.68万的顶配多了诸如座椅按摩、方向盘加热、夜视系统以及后轮转向之类的功能，价格贵出11万，这就有点不值了。

▼夜视功能只有顶配车款才有

途锐的压力不小

给大众品牌拔高的辉腾停产之后，品牌的大旗就落到了途锐的肩上。现在途锐是大众产品的上限，它代表大众产品的最高水平。同时它还是一台得走量的车，现在的大众可没钱养闲车了，像辉腾那样戳在那里当个精神图腾的车在一段时期里不会再有了。

而且，在这个位置上的车还不能随意降价，这一降价可是拉底整个品牌的价值。而且下面还有最贵卖50万出头的途昂顶在那里，要是途锐优惠10万，那就是在太难看了。

这是对内，对外也不乐观。60-90万这个价格区间可不像十年前那么空旷了，新产品越来越多，不少像途昂那样的7座产品正在往这个区间里挤，而百万级豪华品牌中大型SUV还有不少产品在往这个区间里降。上下挤压之下，途锐还得扛住。

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