【宝马三系转向异常】强化运动要素，12.3英寸窄边大屏幕装修，中期改造用宝马X3

《我有车》原创试驾报告：上市三年内，近40万台，G08一代的华晨宝马X3，用自己的实力充分证明了“无处担当”的SLOGAN……

三年后，Huachen BMW X3今年8月迎来中期重组，对4种新车的官方指导价格为39.28-47.58万韩元。今天，X3已经成为宝马X家族的销售负责人，车主们赞对这款“正统”SAV的产品实力张嘴，因此，即使这次来中期重组，新的X3大概率也不会成为问题。(莎士比亚，《北方新闻》)。

驾驶力学仍然很出色

此前，我们对中期改组前的华川宝马X3已获得绝对好评。这辆车的动力在城市里足够了。8AT调整、旋转感、机箱动态表现是同级别的唯一水平。再加上全系标准xDrive 4驱动器系统的良好保障，无论是城市驾驶还是长途旅行，完成轻越野都没有问题。

奥迪Q5L开创了豪华中型SUV延长车轴先河，奔驰GLC L也紧随其后。德系马车中，只有华川宝马X3保持着原来的标轴设计。很容易看出，官方希望优先考虑这一代的X3性能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中期改编华川宝马X3也保持着这样的特征。新型车型底盘仍然是宝马著名的前双节段弹簧减震柱后5连杆独立悬架，与车辆不同部位使用的铝件相结合，最直观的感觉是旋转非常快，车头响应性能好，尾部逃生性也很好，整体操作几乎不会对任何人失望。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

这次试车环境主要在乡镇路上。由于冲击通体压缩较少，可以切断道路上的细微碎石，获得舒适性，不会再有粗糙的行驶质感。当国道省会高速激烈行驶时，这种悬架可以提供相当好的支撑性，此外，它本身以高于同类竞品的弹簧系数触底，高速弯曲或紧急躲避，可以保持坚固的车身姿态。

简单来说，宝马X3的机箱素质应该能在困难的时候支撑住，需要柔软的时候舒适度也很好。佩服工程师的底盘调整功德！(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

不用说动力部分，与旧车型相比没有变化，但旧车型的224马力中，电力动力被新车型取消了。也就是说，2022车型只能选择一个低功率和三个高功率动力。

此次示范驾驶是2022宝马X3 xDrive 30i尊严型M耀雅套装。2.0T大功率发动机，最大功率252马力(185千瓦)，350牛米峰值扭矩。此外，25i车型的最大功率为184马力(135千瓦)，最高扭矩为300牛米，与8AT手一体变速箱均一致。

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BMW发动机+采埃孚8AT变速箱的匹配堪称一绝，无论平顺性还是换挡逻辑几乎无懈可击。日常驾驶COMFORT舒适模式就足够了，重踩油门降档干脆利落，涡轮几乎感觉不到任何迟滞。另外值得表扬的是，车辆油门踏板的设置比较中性，不偏激也不保守，完全不会有“给油就窜”，更多是充沛的低扭带来的轻松感，即使是女性车主亦可轻松驾驭。

xDrive智能四驱系统一直都是“兢兢业业”的代名词，日常驾驶主要以后驱为导向提供与其它后驱宝马相同的驾驶乐趣，恶劣路况下它又能迅速完成0~100%的前后轮扭力分配，加上同级最高的最小离地间隙和接近角，使得新款X3仍旧能够胜任中度越野环境。

当然如果你对动力有着高标准要求的话，BMW官方还将在明年引入X3 M40i、X4 M40i，以及M240i等多款新产品，继续扩大在华阵容，务求全面满足用户对于个性化车型的要求。

讲道理，BMW X3 M40i和X4 M40i让消费者多了3.0T新选择，价格相比于X3 M/X4 M更容易让人接受，而且在动力性能上也足够应对绝大部分用户的需求了。

▲ 有M曜夜套装加持帅极了！

中期改款宝马X3延续了海外车型设计，在外形设计上进行了微调，务求提升年轻化氛围。在2022款车型上，老款的豪华版不复存在，这有可能也是考虑到先前购买X3的用户大多会选择运动版，所以在这次中期改款阶段被全面取消掉了。未来新款车型只有M运动套装和M曜夜套装两种选择项。

当初遇新款X3实车时，给我的第一印象就是它更运动了，这离不开M运动曜夜套装的功劳，其中包括进气格栅、LED大灯、前后保险杠、窗框饰条、车顶行李架以及轮圈全部进行了高亮黑化处理，相比老款年轻氛围感提升巨大。

除入门级车型使用了19英寸轮圈以外，其余中高配车型全部使用了20英寸规格，新款宝马X3同样用上了其他家族车型曜夜版本上常见的高亮黑漆面，加上车辆其余各部位的高亮黑元素，也意味着本次官方就为你把整车都黑化好了，后续无需进行任何修饰。

无钥匙进入系统在中高配车型上是标配选项，但入门级车型需要额外花费5500元选装，这点跟老款车型是一致的。此外中期改款X3顶配版车型上装有自动驾驶辅助系统Pro和交通拥堵辅助系统，该配置此前全系都需要选装，但需要注意的是新款车型顶配的确比老款车型高了一些。

中期改款X3车里调整并不多，进入车内，BMW的经典内饰跃然眼前，以驾驶者为中心，能用简练的操作控制大部分核心功能，并在此基础上再进行豪华感和精致感的升级。

新款车型最核心的升级就是中控台部分了，其中中控屏由老款的10.25英寸升级为如今全系12.3英寸大屏，即便大屏不一定很实用，但说实话这配置看着的确要比10.25屏幕更加舒爽。另外新款车型车机也升级到了最新版本，支持喜马拉雅、QQ音乐等应用。

和现款一样，12.3英寸全液晶仪表也是全系标配，仪表盘上方的显示信息足够丰富，同时也支持自定义显示信息。

中期改款X3的哈曼卡顿音响系统除入门级车型需要选装以外，在其余版本车型上都是标配，不过中配车型为12个音响设置，次顶配和顶配才有16个音响单元。

此外新款车型还换装了全新电子档杆样式，该地点握持手感无需担心，但水晶档杆无法选装，只能后期自己改了。档杆前方设置有中央杯架，杯架前方还设置有手机无线充电面板。

中期改款宝马X3轴距相比老款没有变化，规格仍然是2864mm，所以车里空间和老款几乎保持完全一致就不多说了。该车三区自动空调是全系标配，这点跟老款车型一致，同时后排出风口部分还设有2个Type-C接口。说句题外话，BMW原厂的全天候车辆内饰脚垫必入，前后排加一起才1455元，该脚垫无论做工还是对位程度都是你在后市场买不来的。

《我有车》总结：中期改款后的宝马X3有了更强的竞争力，空间以及配置的提升相比上一代车型有了更高性价比和更好的实用性，而BMW擅长的驾驶体验亦得到了一以贯之的水准，如果你近期想要选购一台豪华中型SUV，相信新款车型绝不会让你失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！