【宝马x5iihs测试】豪华大型SUV:宝马X5、奥迪Q7、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90该选谁？

不久前，有个朋友想加一辆更大的SUV，找我提建议。经过一系列推荐后，最后我和他一起提出了高价的车。以下是笔者向他推荐买车时的分析。希望能为正在买车的你提供参考。

随着国民生活水平的提高，消费升级，细分市场的大型SUV受到更多消费者的喜爱。特别是一些豪华品牌的大型SUV增加量良好。当然，在过去很长一段时间里，豪华品牌的大型SUV在价格上说服了相当一部分持有货币的用户。但是如今，一些制造商选择国产来获取价格优势，一些则推出相对小排量的增压动力来降低价格，使得奢侈品牌的大型SUV准入门槛更加友好。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

所以今天我们将针对美系、欧美系、德系三条主线，挑选凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q74车，看如何选择豪华品牌的大型SUV。

-空间-

空间仍然是国内用户选择车时绕不开的重要指标，但随着上升到大型SUV领域，绝对空间的使用水平实际上是差不多的，差异往往来自空间的有效利用和合理布局。这四辆车中，宝马X5是唯一的五辆车。此外，奥迪Q7共有7个，沃尔沃XC90除了5个入门版外，其馀版本共有7个，凯迪拉克XT6标配6个/7个。

从满足多乘员的角度来看，除了宝马X5，其他三个都能满足的可以说是集体加分。但是，与奥迪Q7和沃尔沃XC90相比，凯迪拉克XT6有明显的加分项——提供了6次车型，采取了2 2 2的形式。凯迪拉克XT6第二排的座位是独立的，从乘坐舒适度和相对独立性来看，第二排的双人双人体验比双人第三名要好。过去我们总是说“医生7席”，因为大多数SUV车型第三排的有效使用空间相对狭小，更多的时候车辆场景中的1、2排使用频率更高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)但是，当特定场景下需要激活第三个座位时，凯迪拉克XT6的优势更加明显。因为第二排的独立座位设计，中间通道空了。这是因为对第三排乘员的视觉开放和实际登机过程中腿部空间的拉伸、友好度直接被填满。

-技术-

关于科技部分，考虑到四辆车都是各家的主要车型，智能互联等柔软的技术配置我们不怎么谈，我们关注的是基于产品底层的动力系统。

凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90都装有2.0T发动机，而宝马X5和奥迪Q7则区分了搭载2.0T和3.0T发动机的车型。结合目前市场，以搭载2.0T发动机的车型为主销售，为了公平起见，我们统一比较了4辆车的2.0T车型。

这四辆车的2.0T发动机各有千秋。

沃尔沃XC90 B6车型使用的是使用机械涡轮的双增压发动机，因此绝对功率和扭矩是4台中最大的，配备了48V的轻型混合系统，目的是平衡能效。

凯迪拉克XT6全系配有2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，这两项数据可以说是目前主流2.0T发动机的标准成绩。但是在这四个引擎中，凯迪拉克XT6的这款2.0T启动了。

机是唯一具备可变缸技术的，可以在不同的工况下自行切换双缸和四缸运行，以达到最佳能效。同时2021款车型也新增了一套48V的轻混系统，跟沃尔沃XC90一样，虽然也有相同的节省能耗的目的，但是凯迪拉克XT6的综合工况油耗却低出沃尔沃XC90近1L。凯迪拉克XT6的48V轻混系统能够在加减速降档时自动进行能量回收，还能为发动机提供助力，优化动力输出的流畅性，尤其在启停的时候使得车辆非常平顺，车内更加安静。

最后，再来看看剩下两台宝马X5和奥迪Q7 的2.0T发动机。宝马的这台2.0T发动机虽然还是不及沃尔沃的双增压发动机带来的扭矩大，但仅凭涡轮增压就做到了最大扭矩400牛·米。而奥迪Q7上的那台2.0T发动机，扭矩数据仅略高于凯迪拉克XT6。

总结这四台发动机，比绝对的动力大小，宝马X5和沃尔沃XC90 B6的2.0T发动机属于四台车中的第一梯队。而从发动机的复合技术层面来看，尽管沃尔沃XC90有双增压和48V轻混系统，凯迪拉克XT6也有Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，而且在整车的燃油经济性和驾驶体验质感上，凯迪拉克XT6都做得更好。

聊完发动机，我们再从有关传动的部分整体来看，其实四台车的动力匹配做得都不错，而硬要细看也是存在一定差异的。宝马这些年对于这台采埃孚的8AT变速箱的调校，可以说颇有心得。而除了宝马X5的8AT变速箱值得称道以外，四台车中唯一匹配9AT变速箱的凯迪拉克XT6也同样有着较为优秀的表现。凯迪拉克XT6的这台9AT变速箱，通过多档位、密齿比的组合，在带来更顺畅的动力衔接的基础上，也优化了传动效率。从四台车工信部测得的数据来看，凯迪拉克XT6的油耗是最低的，传动效率最高。

动力部分还剩下四驱，简单说两句。奥迪Q7和沃尔沃XC90为全时四驱，宝马X5和凯迪拉克XT6是适时四驱。值得注意的是，现款奥迪Q7虽然已经不是用的托森中差了，但依旧采取的是机械式的冠状齿轮结构，理论上脱困能力是四台车中最强的。而选择适时四驱的宝马X5和凯迪拉克XT6，依靠中央多片离合和轮间的电子限滑辅助，更适应城市铺装路面，并且还能在各种气候条件下为驾驶安全提供稳定性。

-主被动安全-

根据IIHS（美国公路安全保险协会）历年所公布的碰撞测试成绩来看，凯迪拉克XT6、宝马X5、沃尔沃XC90均获得过最高评级TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+），而奥迪Q7最高成绩只停留在了TOP SAFETY PICK这个评级上。要获得TOP SAFETY PICK+的殊荣需要车辆在六项耐撞性测试中均获得“GOOD”的成绩，评测标准非常严苛。而凯迪拉克XT6从上市以来每年都获得了最高评级，足以看出其安全性能十分有保障。而沃尔沃XC90和宝马X5自上市以来，虽然有获得过最高评级的经历，但也有多次无缘出现在TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK的榜单上，安全成绩飘忽不定。

有了全球最顶级安全测试机构的背书，我们再看看这两年最流行的话题——智能主动安全装备。

沃尔沃XC90的安全配置较为丰富，配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持等在内的智能辅助驾驶系统。而凯迪拉克XT6除了以上配置外，还有360度全模式智能自动泊车系统、全彩HUD飞航显示仪并线辅助功能、鹰眼智能红外夜视系统等，共20项安全驾驶科技带来更大的安全保障。

凯迪拉克XT6有一个配置非常值得一说，其全系标配了智能矩阵式LED前大灯。这套系统在夜间驾驶时，可自动实现全视野的光幕照明，当面对对向来车时，头灯可自动调整照明光束，从而避免因炫光可能存在的安全隐患。这样一比，宝马X5和奥迪Q7在配置上就完全没有任何优势了，这两款车都很有默契地只配备了一个主动刹车和定速巡航，车道辅助和自适应巡航需要高额选装费用，增加了一定的购买成本。

-总结-

关于这四台车如何选？严格来说，这四款车价格梯次不小，在市场中是会出现一定的购买分化的。但就根本的产品定位，四款车也都是实实在在的豪华大型SUV。所以，即便抛开一部分目标明确的品牌粉丝以外，对于大市场而言，凯迪拉克更从中国用户的核心需求出发，通过国产的形式，把价格门槛往下来，从而换得更宽泛的市场空间。

从价格先入为主的特性来看，凯迪拉克XT6占有优势。凯迪拉克XT6的起步价为39.27万元，门槛最低，顶配的定价与沃尔沃XC90入门版的价格相差近十万，和宝马X5、奥迪Q7的入门价格相比更是相差十几万。但毕竟上到豪华品牌大型车的细分市场，仅凭价格，谁都不足以决胜。因为在这个区间，除了品牌号召和忠诚度占据一定比重以外，就产品本身更多只是取向不同。说到底，在这四台车中，你很难买错。对于已经认准品牌的朋友，不用过多犹豫。而对于另外一部分朋友，凯迪拉克XT6的价格是不容忽视的优势，同时基于这个价格所能够获取到的产品力，也不亚于今天我们提到的另外三台车，在许多方面反而超过其他三台车，在这种情况下，凯迪拉克XT6或许也是一个理想的选择。

我的朋友从自身工作及家庭的需求出发，最终选择入手了一辆凯迪拉克XT6，点击下面视频了解一下新晋凯迪拉克车主的心声。

下图为凯迪拉克的IIHS测试详情：