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川崎250ABS几缸,干货看这篇!川崎发售Ninja 250 ABS KRT冬季测试版

川崎Ninja 250被国内车迷亲切地称为“忍者”,进入中国市场后受到了毛友们的喜爱。

近日,川崎发布了这款旗下经典车型的ABS KRT冬季测试版全新配色,并宣布将于2016年11月1日起开始在日本上市销售。

众所周知,Ninja 250来自于川崎旗下著名的忍者家族,该系列自1984年初代车型面世以来,历经30多年的不断改进,以其不断颠覆自我,突破自我的大胆态度,为车迷们创造出了一代又一代性能卓越,个性十足的Ninja车系。继承家族优秀血统的川崎Ninja 250,在桀骜不驯中透露出一丝灵动洒脱,炫酷的外型以及易于上手的特点,已然使它成为街头一道靓丽的风景线。

基于川崎赛车队形象设计的Ninja 250 ABS KRT冬季测试版全新配色,在车身上添加了其专属字样“Ninja”贴花,更加凸显出它的忍者家族特色,使整车看起来更为时尚炫酷。新车采用了 KRT(Kawasaki Racing Team)WSBK 厂队在去年年底冬季测试(WSBK季后测试)时的车身图案,其主要性能和参数并没有改变。

其实,每年的WSBK及MotoGP开赛前均会在不同赛道进行3~4场冬测,让车手及车队测试新战车,为即将举行的赛季做好准备。冬测期间,车队通常未能确定下一季的赞助商,并且战车需要重新设计新拉花,所以冬测车辆的车身图案上只有车型型号和固定的赞助商标记,并主要以黑色示人,于是聪明的川崎将计就计,在此基础上推出了冬测版,并取得了事半功倍的效果。

新车车身还采用了较标准版更高的前导流罩风挡,并配备了运动性能更好的普利司通Battlax Hypersport S20高性能轮胎,这种轮胎有以下四个优点:1、接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长;2、胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%~8%;3、因为帘布层数少,胎侧薄,所以其径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大;4、轮胎散热性能好,可适应高温、高速行驶。此外,这也是川崎Ninja 250在日本本土市场中,首次采用子午线轮胎。

前轮

后轮

川崎此次发售的Ninja 250 ABS KRT冬季测试版,官方公布的最新含税建议零售价为64万1520日元,参考近期汇率,折合人民币约为4.14万元,将在日本本土市场限量发售600辆。

川崎Ninja 250 ABS KRT冬季测试版主要技术参数

发动机型式:平行双缸水冷四冲程DOHC 8气门

排量:249 mL

缸径×行程:62.0 mm × 41.2 mm

压缩比:11.3 : 1

最大功率:20.0 kW (11000 r/min)

最大扭矩:19.6 N•m (85000 r/min)

轴距:1416 mm

离地间距:140 mm

燃油供给方式:电子燃油喷射

制动方式:前后碟刹

离合器型式:滑动式离合器

变速器型式:六速

长×宽×高:2010 mm × 715 mm × 1110 mm

座高:785 mm

整车质量: 174 kg

油箱容积:17 L

轮胎规格:(前)110/70R17M/C 54H (后)150/60R17M/C 66H


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