【维斯帕LX150价格】选择蛇头还是买龙美复古踏板摩托车？

奖品车型到了

谁是你的菜

作者：安依南

照片：家族，曾林

部分照片：网络

现在复古风格的摩托车并不是普通的热门。哪个制造商没有一、两种复古车，都羞于和圈子混在一起。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)无论是国产元复古400还是进口的杜卡迪斯克拉姆布勒“自由”，你都不知道玩车也不好意思跟别人打招呼。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)事实上，复古风格不仅是那条街和越野车辆，摩托车也是复古范一样不可抗拒的毒药！例如，以下两个人：

Vespa LX150

标致Django 150i《姜戈》休闲版

Vespa LX150

国内市场上的复古踏板车型中，有一部分是来自意大利的Vespa，是名副其实的复古滑板车专业企业，有着深厚的文化底蕴，可以说是滑板车中的哈雷戴维森。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是原装进口车的身份让他们不可小觑，动辄6万、7万韩元的售价，普通车友也只有“品感”。

幸运的是，150系列车型由Vespa越南工厂生产，由于我国对东南亚国家的关税优惠政策，他们的售价比较亲民。其中，这款LX150价格最低，以26000韩元的工厂指导价格，Vespa被认为是中国市场上最畅销的车型之一。

标致Django 150i《姜戈》休闲版

当然，拥有名牌复古滑板车的外国品牌不仅是Vespa，法国的标致Django 150i“姜戈”也是非常讲究的小车。标致也是滑板车专家。虽然在国内时尚圈知名度比Vespa低，但在海外的影响力和历史背景并不逊色。过去标致以时尚运动的踏板车型闻名，为了适应现在的复古流行，不久前还推出了复古踏板车型Django 150i，这是标致历史上对经典车型S55的怀念。

由于合资品牌的身份，价格相对较低，19800韩元的休闲版顶配机型也比Vespa最便宜的LX150低6200韩元。好了，现在问题来了。差异为6200韩元。您是选择最便宜的进口Vespa，还是买最合适的合资标致？一个是Vespa在越南的工厂生产，一个是标致和济南轻捷合作在中国生产的工厂。

Vespa LX150

发动机类型：强制风冷/四冲程/水平单缸/SOHC/3阀

位移：151mL

最大马力：12.1Ps/8000rpm

最大扭矩：11.8n m/6250rpm

燃料供应系统：电子燃油喷射

点火系统：ECU电子点火

启动方法：电气启动

传动系统：离心离合器/无级变速/皮带传动

油箱容量：8.2L

悬挂系统： (前)单侧连杆弹簧前叉

(后)单液压弹簧单摇臂

制动系统： (前)单钻孔盘配对双活塞卡钳

(后)机器鼓

轮胎： (前)110/70 R11(后)120/70 R10

制造商指导价格：26000元

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标致Django 150i“姜戈”休闲版

发动机型式：强制风冷/四冲程/卧式单缸/OHC/2气门

排量：149.6mL

最大马力：11.3Ps/8000rpm

最大扭矩：11N·m/6000rpm

供油系统：电子燃油喷射

点火系统：ECU电子点火

启动方式：电启动

传动系统：离心式离合器/无级变速/皮带传动

油箱容积：8.5L

悬挂系统：（前）正立式液压套筒前叉

（后）单液压弹簧 单摇臂

制动系统：（前）单钻孔盘配单向3活塞卡钳 配SBC前后联动

（后）单钻孔盘配单活塞卡钳

轮胎：（前）120/70-12 （后）120/70-12

厂商指导价：19800元人民币

Vespa LX150

Vespa经典的车头造型很有韵味，大灯是传统的卤素光源。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

同样是复古风格，“姜戈”的车头造型也很有自己的特点，大灯上的“小帽沿”很容易让人联想起小火车，大灯能同样使用了卤素灯泡。值得一提的是，休闲版配备的这个别致的小风挡。

Vespa LX150

纯机械式的仪表盘简洁而古朴，如同一张老牛皮纸般的仪表板很是怀旧。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

能够看得出，“姜戈”的仪表设计也是在追求着复古感，不过它明显要比LX150的多了不少现代化的科技感，中间那个带有环境温度显示的液晶屏，到了夜晚还能看到漂亮的蓝色背光，实在是压抑不住标致骨子里的科技创新精神。

Vespa LX150

LX150的灯光无法全部关闭，但是可以在小灯和大灯之间进行切换。把套也显得挺精致，上面还有Vespa的Logo。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”是长明灯，不过多了双闪警示灯功能。复古的把套样式更有韵味，安李楠还更喜欢这一款。

Vespa LX150

转向灯的个头可是不小，而且很好地与车身造型贴合，一眼看上去挺漂亮，仔细一看呢？大家请看转向灯下方的那个十字口大螺丝！

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”的转向灯明显要比LX150的帅气很多，很小，但是很别致，甚至还有点熏黑效果的运动范儿，光源好像还是LED的。我在上面找不到螺丝，甚至不知道该如何把它拆开换灯泡。

Vespa LX150

Vespa的全系车型都采用了这种独特的单侧连杆弹簧前叉形式，这一设计从1946年的第一款车型Vespa 98一直延续至今。当时二战刚刚结束，意大利的道路条件非常不好，车辆随时有可能爆胎，这种单侧悬挂的结构则非常便于拆卸车轮(当年的Vespa车型都是有备胎的）。它设计灵感来源于飞机起落架，别忘了，Vespa的上家比亚乔可是有航空器制造背景的呦！

标致Django 150i“姜戈”休闲版

相比LX150的悬挂设计，“姜戈”的正立式前叉就显得很普通了。不过，标致在车轮上花了心思，休闲版白色的轮辋，电镀的轮毂罩，再配上白边胎，营造出浓郁的复古风情。

Vespa LX150

单钻孔盘配合对向双活塞卡钳，对于这样一辆150毫升排量的小踏板来说，已是绰绰有余了。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

顶配的休闲版“姜戈”在制动系统上近乎于奢侈，单钻孔盘配上了单向三活塞卡钳，更过分的是它还有SBC前后联动制动系统！

Vespa LX150

考虑到日常的实用性，LX150也设计了一些储物空间，可以在里面放置一些随身物品，其中还有12V点烟器接口，便于为电子设备充电，并且在关闭盖板后可以上锁。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”也有放置随身物品的储物格，其中也配有12V点烟器接口，并可以通过钥匙在点火开关位置锁闭。里面的小隔断是专门为了放置手机的，显得非常贴心，只是它的空间要比LX150的小了很多。

Vespa LX150

皮质的车座有意向前延伸，以增加乘坐面积，提高后座乘客的舒适性。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”的复古运动范儿车座显得更加精致，面积还要大于LX150，让车手和后座乘客都拥有不错的乘坐空间，后座上的小靠背是标致原厂选装件。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

与LX150不同的是，“姜戈”为后座乘客专门设计了脚踏，不用时可收入车体，不破坏车身漂亮的线条，开关时的手感还非常到位。

Vespa LX150

LX150的座桶箱并不算大，里面刚好可以放进一定3/4盔。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”的座桶箱空间明显优于LX150，再放下一定3/4盔之后还能再放一个小腰包。不过，由于高度问题，也无法容纳全盔。

Vespa LX150

LX150在加油时需要打开车座，加油口位于座桶箱和电瓶盒的后方。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”在加油时似乎更便捷一些，打开左侧的储物盒盖板，里面其实是加油口，这可以保证加油时不必打开车座泄露座桶箱内的隐私。

Vespa LX150

后悬挂采用单摇臂配单减震器的设计，这样的设计和前悬挂一样，也是便于拆卸车轮。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

与LX150一样，也是单摇臂配合单减震器，不过减震器藏在里面，不如LX150便于调节。另外，“姜戈”的后轮与前轮的尺寸完全相同，必要时可以前后互换。

Vespa LX150

LX150的后制动就没什么可特别说明的了，和几千元的国产踏板车一样，都是简单的机械鼓式制动。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

后制动上依然是“姜戈”优势明显，单钻孔盘配单活塞卡钳，而且在使用后制动时可与前制动卡钳上的一个活塞联动。

Vespa LX150

排气管尾段的造型也是Vespa的卖萌风格，上面的电镀防烫罩也是为了配合古典精致的设计。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

同样配上了电镀防烫罩，但是为了更好地配合车身线条设计，“姜戈”的排气管尾段使用了一种少见的平直造型。

Vespa LX150

古朴简洁的尾灯设计，显示出复古的格调，里面使用的是一只卤素灯泡。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

“姜戈”的尾灯造型则十分小巧别致，使用更为时髦的LED光源，小灯亮起时形成一个环形LED光带，辨识度很高。

标致Django 150i“姜戈”休闲版

标致在细节的设计上的确值得点赞，休闲版车型在车前部还设计了一个U形装饰灯，夜晚亮起十分养眼。其中采用LED光源，磨砂的灯罩表面给人以精致细腻之感，显得十分上档次。

编辑推荐

《劲动力摩托》主编：安李楠

你是想要引领国际时尚潮流的进口奢侈品牌Vespa呢，还是价格更为实惠，但在国内没有那么大牌的标致呢？如果你很讲究生活品质，那选择LX150自然是你体现个人品味的一个好方法。毕竟，它拥有独立的专营店，高大上的展厅和更加舒适的售后维修保养环境。不过，这一切都需要你付出更多的人民币，对于普通工薪阶层来说，花26000元买这么一辆小踏板，心理上的确需要斗争一下。

标致的销售环境和售后服务条件依然保持着中国特色，这一点是无法与Vespa相比的。当然，维修保养费用也要便宜不少。单从产品本身而言，合资的“姜戈”在性能和工艺质量上基本与进口的LX150处于同一水准，复古的设计也别有一番自己的韵味，甚至在配置上跟胜一筹。就我个人而言，选择“姜戈”休闲版的可能性应该会更大一些，还是给自己来点实惠的吧，

Vespa LX150经销商

风火轮（北京）摩托车有限公司

标致Django 150i“姜戈”休闲版经销商

北京清风顺源摩托车销售中心

北京旗利永盛科贸有限公司

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