【宝马5最大排量是多少】颜值高，操作好，入门配2.0T蔡依夫8AT，宝马5系还是同级别的标杆

在绝大多数消费者的固有印象中，国内汽车市场是细分的，对于不同的市长/市场定位，型号似乎也有明确的区分。小型汽车和紧凑的中型轿车通常是合资品牌和自主品牌，而大中型汽车显然是豪华品牌的主场。当然，随着消费升级，越来越多的消费者在购买普及型车型时考虑豪华品牌。有人说“20万以下的BBA不能称为豪车”，但钱在消费者自己的口袋里，消费者有权选择。

说实话，如果拿着20万人民币的预算，如果是我，绝对不会考虑入门级产品。对于奥迪A3这款车来说，整体外观设计非常高级，但是装修技术感的施工和品牌也很适合，但是搭载1.4T 7DCT的动力组合显然是换壳的速度，如果是2.0T就另当别论了。另外，作为豪华品牌的入门级产品，奥迪A3的销售性价比也非常高，电动仍然配备了干式离合，这让我感到有点挫败感，后期的维护成本也不低。事实上，豪华品牌的主场如前所述，集中在中、中型，外观更加大气，更加突出了与豪华品牌不同的精神，而宝马5系在这方面可以说是同级别的标杆，入门有2.0T蔡依夫8AT，操作比A6L更好。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

我相信宝马5系是很多男孩心中理想的车型。首先，前后驱动器的放置保证了车辆的极端可操作性，提高了再生可能性。另外，与同级别的奔驰E级和奥迪A6L不同，我认为新改版的宝马5系更适合年轻司机。商务感不太浓，90后开车也不像偷偷开大人的车。外观的运动感很符合年轻人的气质。

从车辆的静态外观上可以看出，名为“小7系”的5系在外观上有着不同的设计品味，5系更加运动，7系偏向商业，因此5系会有更高的知名度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)今天的日间行车灯是对称的L型，扁平的设计有宽身体的双信进气格栅和动态的线条，车辆前面展开了没有E级、A6L的刀刃。(威廉莎士比亚，温德萨默，徐文)。(另一方面，宝马5系全系以主动关闭空气格栅为标准，在高速巡航时关闭中网，降低风压，同时减少燃料消耗。

到了车上，宝马5系的内饰看起来不像奔驰E级和豪华，也没有奥迪A6L，看起来科技丰富，一切看起来都很有规律，经典的家庭式设计散发出简约单纯的味道。(威廉莎士比亚、坦普林、家人)(Templin、家人)第一，多功能方向盘和主驾驶位置都有记忆功效，可以让别人租车调整，车主上车时都能回到设定的位置，实用性很高。整个液晶仪表盘的UI界面设计很有运动感。12.3英寸多媒体屏幕也采用了苹果CarPlay、百度CarLife连接、空调系统调节等实体键。没有A6L的大屏幕看起来很大，但实际操作的便利性很高，至少不需要低头，间接提高了驾驶的安全性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

后排的乘坐空间很大，利用前后的车型占据了车内后排的空间，但宝马5系的车轴距离长度达3105毫米，车身长度也为5106毫米，腿部空间很充裕。整个座位都采用皮革包裹，是畅销的C级轿车，副驾驶没有电动版按钮，有点遗憾。悬架的调整是比较坚固、长度超过5.1米的轿车，在转向的同时可以感受到后轮的循环性，不会让司机认为这是一辆大车。也许这就是宝马粉一直强调的“可操作性”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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动力方面，宝马5系全系都搭载2.0T发动机，相比奔驰E级入门提供1.5T+48V轻混，宝马5系真的挺厚道的。相信很多人也会说了，奔驰E级顶配2.0T有299马力，奥迪A6L也有3.0T V6车型可选，宝马5系再强悍，最大功率也不过才184马力/252马力。这些并不重要，毕竟宝马5系的价位摆在那里，懂车的人一眼就能看出其中的所以然。喜欢宝马的人一定非常喜欢品牌惯用的采埃孚8AT变速箱，长久以来的机械调校，让发动机和变速箱配合的十分默契，即便是低功率版本也能做到8.6秒破百，这就是实力！

写在最后，或许宝马5系在其他人眼中还不是很完美，但我觉得，作为豪华品牌，首先宝马5系能够满足消费者对于排量的追求，而且整体的机械性能并不会拉胯，再有消费者一致认同的极致操控性，完全是一款为年轻人量身定制的高端轿车。目前售价区间42.19-54.99万元，行情优惠普遍保持在2-3万元左右，去年全年卖出158921辆，这样出色的市场销量已经说明了宝马5系在市场中的人气！