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【川崎ar125与铃木TR125】儿时的记忆,八十年代那些经典的摩托车

前言:每个人小时候都有梦想,一直在努力实现梦想。

20世纪80年代改革开放后,人们的生活水平逐渐提高,一些有头脑的人出海做生意,后来暴富了。

那时候人均月工资百十元,拥有一辆摩托车,不亚于现在拥有一辆兰博基尼……

济南产轻骑15c轻便摩托车

这应该是最早入户的摩托车。我们这里有家做废旧轮胎生意的买了一辆。济南产轻便摩托车型号15c,二冲程,声音很大,烧混合油。当时800多人民币,按当时价值能买两三头毛驴。

幸福250摩托车

后来生活逐步提高,人们开始购买动力性能更好,马力更大,速度更快的摩托车。上海产的幸福250摩托车成了首选。在当时算是大排。二冲程白金点火,加汽油时需要添加机油做润滑,比例是22:1。质量一般,劲头大,油耗也大。


捷克斯洛伐克产佳娃350

同时期还有东欧的品牌,佳娃摩托。排量有175/350,175是单缸,350是双缸,发动机跟幸福250类似,傻大笨粗,质量也不好。虽是纯进口,但价格很便宜。

东德产依发251

这款是德国未统一前的产品,也就是所谓的(东德)依发251摩托车。这家企业二战前就有,在欧洲很有名气。性能比幸福和佳娃都好,减震舒适,刹车是前碟后鼓,跑起来速度很快,外观霸气,驾姿也霸气。有橘红、银灰、天蓝三种颜色。做工比前者细致的多,不得不佩服德国工艺。

日本产铃木TR125摩托车

到了八十年代中期,人们手里钱越来越多。开始对高端的摩托车产生兴趣。日产四大品牌摩托,开始大量进入国内。铃木TR125是当时日产四大品牌,125排量里性能最好的一款。红蓝两色,声音好听,有独立机油供给系统,做工精细,骑行姿势飘逸潇洒,按现在的话说,是当时的“网红”车型。

日产雅马哈125摩托车

雅马哈125和和铃木TR125同时期产品,但销量比铃木少的多,属于冷门车型。做工也不如铃木精细,但配置高一些,前轮碟刹,价格高于铃木一些,后期的南方和洪都125摩托就是仿的这一款。

日产川崎xR125摩托车

说完铃木雅马哈,再说川崎。川崎当时比雅马哈更冷门,以至于当时许多人知道日本有铃木、本田、雅马哈,但不知道还有个川崎品牌。川崎125普及率很低,当地就见过一辆。具体价格也不清楚,应该跟铃木雅马哈差不多。但外观确实漂亮!川崎的配色绝对是四大品牌里最靓的,当时的也是。

日产本田145摩托车

不得不说,本田是日系品牌里实力最强的一个。铃木,川崎雅马哈都用二冲程发动机的时候,本田就用上了四冲程。本田145排气管有四个排气孔,声音浑厚有力,有红色,灰色个土豪金三种颜色可选。本田王没出来之前,它应该是最贵的摩托车,当时从六千涨价到一万多。土豪级的存在,也是后来国内好多厂家模仿的款式,五羊本田A125的鼻祖。

本田W100摩托车

这款是本田卧式单缸W100摩托车,南方叫“鹰仔”,可能是油箱上有鹰翅膀贴花原因,四冲程动力,很省油,动力强劲,价格比二冲125还贵。后期天津产天虹90的发动机应该就是这款。

本田立式二冲程H100摩托车

这款本田s100是二冲程,发动机不同于同时期铃木雅马哈和川崎的卧式设计,它采用更为紧凑的立式,且与车身钢架一体式连接,刚性好,提速快,发动机声音清脆,应该是当时本田仅有的二冲程摩托车,价格跟铃木TR125相当。

日产铃木AX100摩托车

这款大家应该很熟悉,铃木二冲程AX100。开始是整车进口,后来长春、金城,豪爵都通过合资方式生产过,产量还是保有量都是最广的,皮实耐用,保养好能骑很多年,对油品要求不高。


日产铃木A100摩托车


日产雅马哈100摩托车


恰好川崎k10p摩托车

这三台分别是铃木、雅马哈、和川崎,排量都是100cc。虽然都是二冲程,铃木A100生产年代要比铃木AX100早一些,当时价格也低一些,两千左右。

雅马哈和川崎100相对保有量就少多了,都是卧式二冲程,雅马哈除了有红蓝,还有稀有的白色,当时一亮像感觉很雅致。但质量要比铃木和本田差一些。

川崎100比川崎125保有量更少,造型怪异,侧身机盖还是黑色,据说质量也是日系四大品牌里垫底的,这些年总共没见到过几辆,两次都是在修车铺。

铃木GS125

到了八十年代后期,四冲程发动机逐渐成为主流。铃木公司又推出一款四冲豪华款摩托,GS125简称(铃木王)。拉风的造型,卓越的性能,使之销量后来居上。当时配置堪称豪华。导流罩、铝合金一体轮毂、小链机、电启动,前碟刹,纯黑排气管等,应有尽有。不光配置高,质量也超级好。也是因此,当时又引领一阵潮流。总体而言,铃木在日系摩托四大品牌里,质量应该是最稳定的。

本田CB125摩托车

为了应对铃木王的异军突起,本田也出了一款“王”,cb125,它的配置比铃木王又上了一个层次。除了电启动、铝合金轮毂,前碟刹外,它还运用了大排上才有的双缸双排、中置式单减震等技术。可以说大排上有的东西它都有。但配置丰富,也造成了一定的弊端。费油、笨重、低扭小、发动机娇气、使用保养费用高等。但优点也有,高速稳、速度快、震动小。价格比铃木王更贵,但质量不及铃木王。

日产本田CG125

本田还有一款大家耳熟能详的车型,就是本田CG125。这款车是本田主推东南亚国家的特供车型。结构简单,短小精悍,几乎没有多余的覆盖件。顶杆发动机声音纯粹无杂音,超级耐用。很适合身材不高者骑行,在我国南方地区也最畅销。是日系125排量摩托车中的销量冠军。

重庆建设雅马哈80

说完日系,再说两款合资品牌,重庆建设雅马哈cy80,和嘉陵本田JH70。cy80应该是国内第一款弯梁车,初来国内时,以组装形式销售,三千多的价格,有点小贵,但质量不错。三档循环,没有离合,女士老人轻松驾驭。与当时的嘉陵本田70共同争夺小排量市场,保有量也很大。

嘉陵本田JH70

嘉陵本田70弯梁(幼兽)

嘉陵是国内最早的合资品牌,嘉陵70的原型车应该是本田幼兽系列衍生款,最早也是采用进口组装形式销售,颜色有粉红色、绿色、黑色三种。超级省油,排量不大,但动力好。给油就翘头,也很经济耐用,产品覆盖率很广。另外还见过一款弯梁的嘉陵70,造型圆润可爱,应该就是幼兽原型车,但国内并不多见,价格比跨骑式要贵一些。

国产隆鑫无极300RR仿赛


国产春风国宾1250摩旅

说了那么多,国产摩托车经过三十多年的发展,消失了一些品牌,也又诞生出一些品牌。如钱江、隆鑫、春风、豪爵等,排量款式丰富,品质也有了很大提升,但与日系摩托车相比,依旧有很大差距。希望不久的将来,我们的国产摩托车也能行销世界!

欢迎广大摩托车爱好者留言!

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