【比亚迪电动轿车】比亚迪海豚试驾体验：10万韩元代步车，实力智能，耐寒性优秀。

作者|水木工

来源|极端编辑部

飞跃的电动车，销售量急剧增加的纯展厅，超出了很多人的想象。

11月，国内新能源汽车市场仍由比亚迪主导，拥有9万辆零售数据，10月推下特斯拉重返全球新能源销售管道后，继续处于领先地位。

其中，8月首次上市的海豚销量优秀，11月推出了满意的答卷，销量比同期的model 3还要高。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

数据来自乘法联合会

最近，极科军也体验了这种“小身材大能量”的比亚迪海豚：萌萌的外观、小身材、澎湃的动力、表现良好的汽车系统，让极科军知道了为什么海豚能取得这样的成绩。

好吧，废话不要多说，下次跟着极科君看海豚的“销售密码”。

比亚迪是以e3.0平台为基础上市的第一辆车，外观和装修是海豚的一大亮点。新车是两厢车型，以“海洋美学”为设计铸造，将海豚特征融入车型。

双色车身更突显年轻时尚，扫除了过去比亚迪车型外观老练古板的印象，给人一种同价位汽车罕见的精致感觉。(莎士比亚。)(时尚。)

贯穿式全面中值灯是简约、敏捷、更动态的新标志和设计灵感，使“海豚”的logo大灯、整个车看起来更有活力。

视线向旁边靠近，用三条线描述的“海豚水”般的运动美感将整个车的运动氛围提升到了一个新的水平。(莎士比亚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚、海豚)

香草的设计也突出了敏捷、活泼、时尚的动作。

如果将视线转移到尾部，首先引人注目的螺旋穿透式尾灯、后门的海豚标志车辆具有很高的识别度和氛围感。

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坐进车内，内饰给人一种完全不同以往的风格。用官方的话说就是：海洋波线为美学语言，波涛起伏，气质潇洒，传达海豚独有的艺术设想。

整个内饰，比亚迪做到了的简单又精致。仪表台非常的小巧，但是界面设计的很合理，重要信息一眼尽收。

当大家都在积极去掉物理按键的时候，比亚迪海豚居然在中控部分保留了一些主要的实体按键，并且将挡位也集成到了中控的位置，极果君要给个好评。

储物空间方面，海豚也设计得非常人性化。中央扶手没有做开闭式的扶手箱，反而在下方做了一个开放式的储物格，放个包包什么的绰绰有余。

另外座椅的填充物和材质也比较柔软，能让人舒服的乘坐，但是因为是家用车型，极果君在试驾过程中身体还是比较放松的。

得益于纯电平台，海豚虽然看着小，但是内部空间还是十分够用的，后排座椅可以放倒，可以容下4个20寸行李箱。

说完了外观和内饰，让我们来谈谈车机体验。

一上车，极果君的注意力就全在中控上的那块会旋转的12.8英寸pad上了。

但是在我按了旋转按钮之后，尴尬的事情发生了：屏幕下方储物格的对讲机把屏幕卡住了。

这个地方极果君觉得这个地方有些美中不足，这个储物格估计只能存放一些卡片，稍微有些厚度的东西基本都会影响屏幕旋转。

并且这块屏幕特别的“虎”，碰到障碍物不会停下，除非卡死，希望后期这个地方可以优化一下。

让我们回到车机系统的体验环节。总的来说车机的流畅度让人非常满意，滑动起来很丝滑，没有卡顿。

车机的整体逻辑更像一台手机，适配的APP特别多，像什么常用的车载微信、高德地图、百度地图、爱奇艺、腾讯视频、抖音应有尽有，简单且容易上手。

并且当你想要使用软件的时候，可以旋转的屏幕就派上了用场，可以适配不同ui界面的软件，比如竖屏刷抖音，横屏看导航，甚至还能分屏使用。

另外，BYD的语言交互也还做的不错，基础的打开窗户，关闭空调的指令可以轻松识别；稍微复杂的语义，比如我有些冷，我好热这种词，海豚也能轻松理解，并帮你调整空调温度。

美中不足的是，语言交互并不支持连续对话，基本上每使用一次指令就得呼唤一次“小迪”，有些不够人性化。

并且当你使用语言交互命令车机旋转的时候，有概率会出现界面不适配的情况；并且在驾驶途中，车机是可以打开抖音的，这样的逻辑会不会分散主驾的注意力还是值得深思的。

另外如果你在播放音乐的时候打开抖音，有概率会出现音乐和抖音一起播放的情况，听感上有一些不舒服。

另外海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等实用功能，让驾驶更便利，出行更安全。

此外车内还拥有无线充电和360影响+后雷达等功能，极果君就不多赘述了。

极果君希望后期厂家能在车机逻辑和语音交互方面多多琢磨一下，这样才能让用户拥有更好更完美的体验。那么说完了车机，让极果君和大家谈谈这辆车的驾驶感受。

其实看完了小标题的数据，我相信大家心里有数了，这辆车其实更偏向家用。极果君试驾的是一台海豚的顶配版本——骑士版（性能版），稳重且有劲。

驾乘方面，整辆车给我的感觉非常舒服，有一种指哪打哪的感觉；方向盘力度刚好，电门调教也比较适中，不会特别窜也不会特别无力。

因为是顶配版本，所以加速能力比较优秀，据同行的老师介绍，和其他版本完全不是一个感觉，简直可以称之为“电炮”。

当极果君驾驶经过一些烂路的时候，传来的震动被过滤的很舒服；但如果你想激烈驾驶快速过弯，整体的晃动还是比较明显的。

从冬至往后，天气是一天比一天冷了，在寒冷地区使用纯电车型的朋友们又开始头疼了。

但是在续航方面，海豚支持快充半小时充电50%（30-80%），在上表中极寒充电性能也很出色。

根据懂车帝最近的冬季续航测试，我们可以看到海豚在零下21摄氏度的极寒条件下，续航表现十分优秀，实际续航达到了55.6%。

数据来自懂车帝 ▲

虽然大家都说磷酸铁锂的冬季续航十分拉跨，但是得益于e3.0纯电平台的打磨和刀片电池的加持，使得海豚无论是在安全性还是耐寒性上都得到了提升，优秀的成绩才得以在海豚上得以证实。

比亚迪海豚四款车型售价9.38万元-12.18万元，这个价位的主要对手极果君觉得是欧拉好猫和大众的ID.3。

强劲加速和智能驾驶辅助，成了大家对电车的刻板影响。而作为以家用代步为己任的海豚，外观漂亮，内饰精致，空间足够，续航不虚，这已经能完美满足家庭代步使用了。

反观和海豚尺寸、空间、配置都很接近ID.3，同级性能配置却要贵出一半的价格；同价位的好猫，车机和整体均衡性不及海豚，但是外观和内饰设计都拥有大批粉丝支持。

这三台车放一起，你会选哪个呢？欢迎大家在评论区讨论起来~