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【xc60沃尔沃】智能油耗提高安全性,豪华感包括体店意义沃尔沃2022英寸XC60实拍的简要评论。

如果你是粉丝,这个夏天你会感受到时空的交错。另一方面,看着2020欧洲杯似乎回到了过去。另一方面,要接受沃尔沃XC60强有力的广告移植2022例,看来未来即将到来。一句名为“豪华智能SUV”的广告词被主持人反复叙述,使我们产生了疑问。它有什么豪华和智能吗?(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《真理报》)带着这个问题,我们来到沃尔沃宣传心标家店,看到了失车的表现。此次翻拍车型是2021英寸B5四驱地一豪华版(以下简称沃尔沃XC60)。

新车特性:

第一,外观略有变化,车票变成新的镜像标志,尾部变成隐藏的排气布局。

第二,车厢标配12.3英寸全液晶系和电子杠杆,9英寸大屏幕将引入华为系应用程序。

第三,转向B4和B5动力,2.0T发动机增加48V轻型混影系统,明显降低能耗。

4、B5车型都配有4驱系统,可选空气悬挂,驾驶模式只保持越野(越野)。

沃尔沃2022英寸XC60属于中期改造,新车仍以SPA可扩展的模块化体系结构构建,外形和车厢变化不大,主要针对智能配置和电力系统进行了优化。在颜色方面,豪华版共提供水晶白色、龙岩红、玛瑙黑、牛仔蓝、松林灰、银灰、蝴蝶灰、赵光8种,运动版少了牛仔蓝和松林灰2种。

前脸提供两套造型,豪华车型使用直瀑布式格栅,边缘和辐条都加入了镀铬元素,提高了细节。运动版采用熏黑色圆点烤架,运动气氛更浓。新车配合汽车标志,用新的镜子标志代替旧的镂空造型,进一步提升了视觉质感。(在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上,在世界上。

前照灯仍然是沃尔沃家族的标志性“雷神之锤”,全系标配LED一行灯和LED源灯,其特点是一行灯将灯分为上下两部分。侧球的风格也进行了微调,以新的垂直立体导风板结构添加了穿透型镀铬。

侧面没有变化,有短前挂、长轴距的比例,考虑到增加尾部车厢的体积,后面车厢的长度稍长,但整体和车轮比较接近死角,为车厢留出了更多的空间。整体提起车身腰线,使侧窗看起来平坦,驾驶舱部分从C柱部分向内收缩,产生明显的肩部和肩部,有减少风阻力的效果。和/或/或/或/或/或/或/或/或/或/或。在细节上,豪华车型在行李架、窗棂和裙子部分用镀铬装饰,运动版车型采用了更为动态的熏黑。

车身尺寸长宽分别为4708/1902/1658mm,轴距为2865mm。与之前的模特相比,长度增加了20毫米,长度超过了4米7关,气势更大了一些。但是,与“BBA”对手相比,后者中的一些人采取了延长海湾的战略,因此在长度和海湾上都没有优势,但宽度是足够的。(莎士比亚,奥赛罗,《南方新闻》)。

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外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接,集成了LED侧转灯但未见侧置摄像头,360°全景影像在高配车型上搭载。其余功能包括电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,高配车型还将加入自动防眩目功能。

门把手也是车身同色,但入门车型未配备无钥匙进入功能,高配车型配备有全车无钥匙进入功能,这样的设定显然有些偏激。

前后车轮规格均为235/60 R18,18寸轮毂放在这里显得有些“小气”,而且这个轮毂造型也非常简单,没有什么设计感,高配车型235/55 R19的尺寸看起来更协调些。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport 4 SUV系列产品,抓地力出色、排水能力也不错。

尾部同样变化不大,保留了经典的“维京之斧”尾灯造型,点亮后车灯的轮廓感很出色,而且面积很大,辨识度相当高。主要的变化是采用隐藏式排气管布局,底部看起来更简单整洁,利用修长镀铬饰条提升精致感。再有就是尾标由之前的“T5”改为“B5”,表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元,核心是增加48V系统。

内饰方面,整体布局没有变化,但配置上有所升级。12.3英寸全液晶仪表盘和电子挡杆成为标配,9英寸中控屏加入了原生谷歌安卓系统,上网的应用更加丰富。车厢的用料虽然比较环保和健康,但看起来还是有些简单,尤其是其所主打的“豪华”感上,并不算突出。当然,顶配车型配备有哈曼卡顿音响,高配车型也都支持选装宝华韦健音响,但支出相应提升了不少。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹,盘径很合适但握径偏细,不算特别饱满。平面化的多功能按键看起来很干净,左侧为驾驶辅助模块,达到L2级。此外,新车对City Safety城市安全系统进行了强化,增加了倒车刹车辅助功能,在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停;预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别,系统在识别后会先警示驾驶员,而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。这算是智能化提升的重要环节。

12.3英寸全液晶仪表盘升级为全系标配,这点值得肯定。黑蓝主色调UI颇有几分深邃感,提供了两套主题可选。

9英寸内嵌式中控屏也是全系标配,搭载了全新的原生谷歌安卓系统,除了内置有高德地图导航,还增加了诸多华为系APP应用,还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统,其中通过天猫精灵可对家居设备远程控制,在车联网方面也做到了智能的进化。

中控屏下方保留了一排实体按键,提升用车的便利度。

挡杆台没有变化,不过电子挡杆升级为全系标配,取消了之前低配车型上的机械式挡杆。高配车型还配备了更精致的水晶挡杆(如左下图所示)。右侧和前方的储物空间都有滑盖,全部遮挡起来平整度还不错。挡杆后方依旧沃尔沃很特别的旋钮式启动,再后方有“P”驻车挡、电子手刹和自动驻车按键。储物空间方面,前方的储物格尺寸较小,仅能放钥匙等小件物品,右侧凹槽内有12V电源和两级三位水杯架,便利性不错。

中央扶手箱开口形状不规则,但容积还算可观,内置两个Type-C接口。按照这样的设定,是希望用户将手机放置于此,但显然便利性不高,这台车放置手机确实是个问题。

中控台采用了环保材料覆盖,触感上偏硬,下方银色勾状饰条与“维京之斧”尾灯进行呼应。除了内饰的挥发物很低,还采用了CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱,空调系统能通过物理过滤与静电吸附双效增强型净化,有效过滤95% 的PM2.5有害颗粒物。内饰给人的感觉是环保做得到位,但豪华感也不足,与广告词有些出入。

前排座椅采用仿皮包裹,高配车型升级为真皮或皮/织物混搭,皮面质地偏硬,内部填充物较为厚实,侧翼支撑做得比较充分,承托性和侧向支撑力都没有问题。功能方面,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,驾驶位还支持记忆功能。

后排座椅材质同样偏硬,好在座椅造型的贴合度不错,坐垫和靠背都带有内凹,可以提供一定的侧向支撑,坐垫的承托性也充裕。空间方面,侃弟(身高175cm)腿部空间两拳有余,头顶有一拳半空间,足够所需。后排配置也比较齐全,有三个独立头枕、带伸缩杯架的翻折扶手,地台布置有USB插口,空间出风口布置在B柱上,算是较为高档的设定。

可开启全景天窗也是全系标配,这点也非常值得肯定。

后悬垂长度充分使得尾厢纵深出色,宽度和高度做得也不错,常规容积为483L。后排座椅支持4:6比例放倒,而且平整度同样出色,最大容积可提升至1410L。中间座椅的扶手处设有便捷通道,但实用性并不高。地板下方取消了非全尺寸备胎,布置了两块电池在此处,一块是12V电池,一块是48系统的锂电池,这样可以平衡前后轴的配重。

动力是本次升级的重头戏,全系更新为沃尔沃最新的B系列动力,取代了之前的T系列。主要变化是在2.0T发动机加入了48V轻混系统,增加了ISG电机、锂电池和管理系统,除了启停更加平顺,最大的优势是可以实现制动和滑行的能量回收,对于系统整体的能耗能够起到降低作用。之前的T4和T5对应升级为B4和B5动力,发动机部分的功率没有任何变化,B4版最大功率为145kW(197Ps)/4800-5400rpm,最大扭矩为300Nm/1500-4200rpm;B5版最大功率为184kW(250Ps)/5400-5700rpm,最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm,不过因为增加了电机,系统的总功率和扭矩应该有小幅提升,但目前并没有详细数据。由于增加了电控系统,匹配的爱信8AT变速器也应该有相应的逻辑变化,至少它是取消了手动换挡模式。能耗方面,综合油耗由原来的7.9L/100km降至7.3L/100km。由于车重增加,0-100km/h加速由原来的6.8秒增加到7.1秒。

底盘依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。除入门车型B4版为前驱,所有的B5版车型均配备全时四驱系统,不过取消了包含舒适、经济、运动在内的驾驶模式调节选项,仅保留了越野模式。此外,B5版车型可选装空气悬挂,支持根据当前路况自动调节悬挂软硬和高低,提供更佳的适应能力。

侃弟点评:

作为中期改款车型,沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化,甚至连Facelift都不算,给人感觉很像是年度小改款。不过,在看不见的地方,它的升级就比较显著了,B5动力提升了车辆的电气化水平,大幅度降低油耗,对于车企双积分大有益处;全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和加入原生谷歌安卓系统的9英寸大屏让车联网功能更实用;City Safety城市安全系统的提升也会起到积极的作用。不过,我们认为它的内饰还可以布置得更高档些、轮毂如果能够标配19寸会更符合用户的需求。

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