【xc60沃尔沃】智能油耗提高安全性，豪华感包括体店意义沃尔沃2022英寸XC60实拍的简要评论。

如果你是粉丝，这个夏天你会感受到时空的交错。另一方面，看着2020欧洲杯似乎回到了过去。另一方面，要接受沃尔沃XC60强有力的广告移植2022例，看来未来即将到来。一句名为“豪华智能SUV”的广告词被主持人反复叙述，使我们产生了疑问。它有什么豪华和智能吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)带着这个问题，我们来到沃尔沃宣传心标家店，看到了失车的表现。此次翻拍车型是2021英寸B5四驱地一豪华版(以下简称沃尔沃XC60)。

新车特性：

第一，外观略有变化，车票变成新的镜像标志，尾部变成隐藏的排气布局。

第二，车厢标配12.3英寸全液晶系和电子杠杆，9英寸大屏幕将引入华为系应用程序。

第三，转向B4和B5动力，2.0T发动机增加48V轻型混影系统，明显降低能耗。

4、B5车型都配有4驱系统，可选空气悬挂，驾驶模式只保持越野(越野)。

沃尔沃2022英寸XC60属于中期改造，新车仍以SPA可扩展的模块化体系结构构建，外形和车厢变化不大，主要针对智能配置和电力系统进行了优化。在颜色方面，豪华版共提供水晶白色、龙岩红、玛瑙黑、牛仔蓝、松林灰、银灰、蝴蝶灰、赵光8种，运动版少了牛仔蓝和松林灰2种。

前脸提供两套造型，豪华车型使用直瀑布式格栅，边缘和辐条都加入了镀铬元素，提高了细节。运动版采用熏黑色圆点烤架，运动气氛更浓。新车配合汽车标志，用新的镜子标志代替旧的镂空造型，进一步提升了视觉质感。(在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上。

前照灯仍然是沃尔沃家族的标志性“雷神之锤”，全系标配LED一行灯和LED源灯，其特点是一行灯将灯分为上下两部分。侧球的风格也进行了微调，以新的垂直立体导风板结构添加了穿透型镀铬。

侧面没有变化，有短前挂、长轴距的比例，考虑到增加尾部车厢的体积，后面车厢的长度稍长，但整体和车轮比较接近死角，为车厢留出了更多的空间。整体提起车身腰线，使侧窗看起来平坦，驾驶舱部分从C柱部分向内收缩，产生明显的肩部和肩部，有减少风阻力的效果。和/或/或/或/或/或/或/或/或/或/或。在细节上，豪华车型在行李架、窗棂和裙子部分用镀铬装饰，运动版车型采用了更为动态的熏黑。

车身尺寸长宽分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm。与之前的模特相比，长度增加了20毫米，长度超过了4米7关，气势更大了一些。但是，与“BBA”对手相比，后者中的一些人采取了延长海湾的战略，因此在长度和海湾上都没有优势，但宽度是足够的。(莎士比亚，奥赛罗，《南方新闻》)。

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外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接，集成了LED侧转灯但未见侧置摄像头，360°全景影像在高配车型上搭载。其余功能包括电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，高配车型还将加入自动防眩目功能。

门把手也是车身同色，但入门车型未配备无钥匙进入功能，高配车型配备有全车无钥匙进入功能，这样的设定显然有些偏激。

前后车轮规格均为235/60 R18，18寸轮毂放在这里显得有些“小气”，而且这个轮毂造型也非常简单，没有什么设计感，高配车型235/55 R19的尺寸看起来更协调些。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport 4 SUV系列产品，抓地力出色、排水能力也不错。

尾部同样变化不大，保留了经典的“维京之斧”尾灯造型，点亮后车灯的轮廓感很出色，而且面积很大，辨识度相当高。主要的变化是采用隐藏式排气管布局，底部看起来更简单整洁，利用修长镀铬饰条提升精致感。再有就是尾标由之前的“T5”改为“B5”，表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元，核心是增加48V系统。

内饰方面，整体布局没有变化，但配置上有所升级。12.3英寸全液晶仪表盘和电子挡杆成为标配，9英寸中控屏加入了原生谷歌安卓系统，上网的应用更加丰富。车厢的用料虽然比较环保和健康，但看起来还是有些简单，尤其是其所主打的“豪华”感上，并不算突出。当然，顶配车型配备有哈曼卡顿音响，高配车型也都支持选装宝华韦健音响，但支出相应提升了不少。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，盘径很合适但握径偏细，不算特别饱满。平面化的多功能按键看起来很干净，左侧为驾驶辅助模块，达到L2级。此外，新车对City Safety城市安全系统进行了强化，增加了倒车刹车辅助功能，在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停；预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别，系统在识别后会先警示驾驶员，而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。这算是智能化提升的重要环节。

12.3英寸全液晶仪表盘升级为全系标配，这点值得肯定。黑蓝主色调UI颇有几分深邃感，提供了两套主题可选。

9英寸内嵌式中控屏也是全系标配，搭载了全新的原生谷歌安卓系统，除了内置有高德地图导航，还增加了诸多华为系APP应用，还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统，其中通过天猫精灵可对家居设备远程控制，在车联网方面也做到了智能的进化。

中控屏下方保留了一排实体按键，提升用车的便利度。

挡杆台没有变化，不过电子挡杆升级为全系标配，取消了之前低配车型上的机械式挡杆。高配车型还配备了更精致的水晶挡杆（如左下图所示）。右侧和前方的储物空间都有滑盖，全部遮挡起来平整度还不错。挡杆后方依旧沃尔沃很特别的旋钮式启动，再后方有“P”驻车挡、电子手刹和自动驻车按键。储物空间方面，前方的储物格尺寸较小，仅能放钥匙等小件物品，右侧凹槽内有12V电源和两级三位水杯架，便利性不错。

中央扶手箱开口形状不规则，但容积还算可观，内置两个Type-C接口。按照这样的设定，是希望用户将手机放置于此，但显然便利性不高，这台车放置手机确实是个问题。

中控台采用了环保材料覆盖，触感上偏硬，下方银色勾状饰条与“维京之斧”尾灯进行呼应。除了内饰的挥发物很低，还采用了CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱，空调系统能通过物理过滤与静电吸附双效增强型净化，有效过滤95% 的PM2.5有害颗粒物。内饰给人的感觉是环保做得到位，但豪华感也不足，与广告词有些出入。

前排座椅采用仿皮包裹，高配车型升级为真皮或皮/织物混搭，皮面质地偏硬，内部填充物较为厚实，侧翼支撑做得比较充分，承托性和侧向支撑力都没有问题。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，驾驶位还支持记忆功能。

后排座椅材质同样偏硬，好在座椅造型的贴合度不错，坐垫和靠背都带有内凹，可以提供一定的侧向支撑，坐垫的承托性也充裕。空间方面，侃弟（身高175cm）腿部空间两拳有余，头顶有一拳半空间，足够所需。后排配置也比较齐全，有三个独立头枕、带伸缩杯架的翻折扶手，地台布置有USB插口，空间出风口布置在B柱上，算是较为高档的设定。

可开启全景天窗也是全系标配，这点也非常值得肯定。

后悬垂长度充分使得尾厢纵深出色，宽度和高度做得也不错，常规容积为483L。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度同样出色，最大容积可提升至1410L。中间座椅的扶手处设有便捷通道，但实用性并不高。地板下方取消了非全尺寸备胎，布置了两块电池在此处，一块是12V电池，一块是48系统的锂电池，这样可以平衡前后轴的配重。

动力是本次升级的重头戏，全系更新为沃尔沃最新的B系列动力，取代了之前的T系列。主要变化是在2.0T发动机加入了48V轻混系统，增加了ISG电机、锂电池和管理系统，除了启停更加平顺，最大的优势是可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。之前的T4和T5对应升级为B4和B5动力，发动机部分的功率没有任何变化，B4版最大功率为145kW（197Ps）/4800-5400rpm，最大扭矩为300Nm/1500-4200rpm；B5版最大功率为184kW（250Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，不过因为增加了电机，系统的总功率和扭矩应该有小幅提升，但目前并没有详细数据。由于增加了电控系统，匹配的爱信8AT变速器也应该有相应的逻辑变化，至少它是取消了手动换挡模式。能耗方面，综合油耗由原来的7.9L/100km降至7.3L/100km。由于车重增加，0-100km/h加速由原来的6.8秒增加到7.1秒。

底盘依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。除入门车型B4版为前驱，所有的B5版车型均配备全时四驱系统，不过取消了包含舒适、经济、运动在内的驾驶模式调节选项，仅保留了越野模式。此外，B5版车型可选装空气悬挂，支持根据当前路况自动调节悬挂软硬和高低，提供更佳的适应能力。

侃弟点评：

作为中期改款车型，沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化，甚至连Facelift都不算，给人感觉很像是年度小改款。不过，在看不见的地方，它的升级就比较显著了，B5动力提升了车辆的电气化水平，大幅度降低油耗，对于车企双积分大有益处；全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和加入原生谷歌安卓系统的9英寸大屏让车联网功能更实用；City Safety城市安全系统的提升也会起到积极的作用。不过，我们认为它的内饰还可以布置得更高档些、轮毂如果能够标配19寸会更符合用户的需求。