【cx9】2021马自达CX-9 Azzamiel点评：6个空间，让您体验更多奢华。

六架CX-9为了获得更多豪华，牺牲了乘客座位。

我们喜欢什么

漂亮船长的椅子

平衡机箱

室内的舒适性

价格合理的优质油漆

没有那么多。

养护间隔短

无线CarPlay/Android Auto不足

触摸屏不足，很烦人

如果不选择白色皮革，室内装饰就太暗了

Mazida CX-9虽然口渴，但拥有强大的V6引擎，具有与目前仍处于初期阶段的其他细分市场不同的时尚外观，提供了欧洲风格的SUV美学，但价格不菲。

随着2016年第二代的出现，出现了V6和4缸2.5升涡轮增压机。但是真正给我印象深刻的是它有多美，以及如何将很多实用程序集成到时尚的线程中。(莎士比亚)美丽。

中年更新以飞机和高级Azami的LE选项套餐提供了有价值的技术改进，在装修中增加了原本好奇但聪明的新配置。(大卫亚设)。

价格和功能

因为在顶级Azami有行程，所以我们将在不选择任何箱子的情况下开始。

66，190美元(路前)Azami的标准规格提供了20英寸合金、多区域气候控制、前、侧和后摄像头、无钥匙进入和启动、电动尾门、前后停车传感器、主动巡航控制、前两排电动座椅、平视显示器、自动LED头灯

三种优质颜色都值得额外支付495美元，但如果不想付钱，可以选择多种油漆，这是非常慷慨的。看起来很暗的——像马自达的Kodo设计语言在5米俱乐部对颜色很敏感。

添加前轮驱动时，——在我看来是CX-9必备的——价格将上升到70，625美元。LE选项增加了3250美元，但Murgatroyd的天堂删除了座位。马自达什么时候把保时捷都压在我们身上了？

但也不全是坏事。事实上，一般的中间排是从打开的后门走出来的，由两把暖气和通风良好的非常舒适的船长椅、带扶手和储物箱的前控制台的切割和粘贴以及两个杯架代替。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

控制台不会折叠或翻转。座椅向前移动以便向后进入，与Palisade不同，大型马自达由于控制台的放置，椅子之间没有移动通道。

深色油漆选项看起来最好的——马自达的Kodo设计语言在5米俱乐部对颜色敏感。

为了安全起见，CX-9还包括6个气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、前后AEB、车道保持支持、盲区监控、后交叉警告、交通标志识别和360度查看摄像头。

前端AEB的运行速度在4公里/h ~ 80公里/h之间，至少在白天和光线充足的地区可以识别行人。与韩国的两大竞争对手不同，安全气囊一直延伸到第三排。

LE得分4根顶绳安装(后排)和两组ISOFIX得分(第二行)。CX-9在2016年获得了五星级ANCAP安全等级。这好像是前期。

舒适和空间

对于6个选项，您将失去中间行的中间座位。通常，这是五人席中最差的一个，但你也有第三排的两个座位，他们和往常一样偶尔使用。

LE选项意味着中间排的两个人可以在加热和通风良好的舒适环境中拉伸，并且有包括杯子支架在内的大扶手。肘部、头部和腿部空间非常大。尤其是后面没有人。

将座椅一直向后卷起。

电动舞蹈让船长的椅子不碍事，这个过程比你的姻亲留下来（无论他们有多好）都慢了一周。它确实让爬上第三排——多了两个座位和杯架——相当容易，但后面仍然很紧。

第二排乘客有自己的一组通风口，第三排乘客有两个 USB-A 端口，这是一个保持设备充电和转移注意力的精明举措。

在 LE 中的一个牺牲是，为了换取船长的椅子，您无法在标准汽车中获得那种带有屋顶和地毯的感觉。

中间排固定到位后，最多“仅”810 升。第三排就位后，您可以通过电动尾门使用 230 升，这与Mazda2大致相同，信不信由你。

在路上

在干燥的环境中，驾驶前轮驱动的 CX-9 和全轮驱动的 CX-9 之间的区别可以忽略不计。毕竟，全轮驱动大多在干燥状态下断开连接，因为除非你有点疯狂，否则不需要它。并且有很多值得喜欢的地方，从加权良好的转向到非常好的判断悬架设置。

当事情变得有点滑时，两者之间的巨大差异就会出现。对于很多司机来说，这无关紧要。

当它潮湿或有点松时，右脚会受到各种牵引力和稳定性系统的锻炼。但是对于那些关心的人来说，在拐角出口或静止状态下轻微油门旋转的声音和感觉会很快疲劳，尤其是在长时间的雨天。尽管我想在多雪地区几乎没有人会想要安装链条的麻烦，尤其是 20 英寸的车轮。

所以我是全轮驱动 CX-9 的忠实拥护者，因为在不太理想的条件下牵引力的改进和整体的安全感。

重量和燃油损失也不大，因为该系统在需要后轮之前不会出现在画面中。

前轮拼写的原因之一是发动机罩下的 2.5 升涡轮增压四轮发动机对它们的要求。具有 170kW 和 420Nm（后者仅 2000rpm），它们是来自汽油发动机的柴油数字。

六速汽车看起来只有一两个档位，但与发动机和 CX-9 的两吨重的重量配合得很好，换档平稳，运动模式还不错，你会尝试一次，再也不会费心了，因为没什么意义。

对于这么大的单位，CX-9 的整体敏捷性令人印象深刻。在超过五米的地方停车甚至找到适合它的停车位都不是一件轻而易举的事，但是快速转向意味着您无需挥手和旋转太多，而各种摄像头和无休止的哔哔声似乎都在起作用直到你习惯了所有不同的噪音意味着什么。

这是一艘很棒的长途巡洋舰。舒适，非常安静，它在快速的高速公路上精美地组成 - 当您在那里时油耗会下降。

我花了一个星期的时间开车，其中包括沿着各种高速公路跑到绝密目的地吃午饭（好吧，卡通巴），平均 10.3 升/100 公里，这是我在 CX-9 中看到的最好的数字之一在过去的四五年里。它肯定比臭名昭著的 V6 好，后者通常会吸收两倍。

这是一艘很棒的长途巡洋舰。舒适，非常安静，它在快速的高速公路上精美地组成 - 当您在那里时油耗会下降。

马自达提供五年/无限公里保修和同期路边援助。

保养间隔每 12 个月或 10,000 公里一次。服务之间的短距离来自 2.5 升涡轮增压器，也许是拥有体验中最不讨人喜欢的事情。

前五项服务的上限刚好超过 2000 美元大关，这意味着您需要为每项服务支付约 400 美元。马自达网站概述了您为不包含在上限中的制动液等额外费用支付的费用，因此至少您可以知道您将要购买的产品。

随着服务的进行，定价很好，并且与其主要竞争对手相匹配。

判决书

CX-9 能很好地经受住风暴的考验。在洛杉矶车展上首次亮相近六年后，它看起来仍然像盒子一样新鲜，这当然有帮助。

马自达对年度改进的安静、谨慎和深思熟虑的方法——无论是在宪报刊登的还是沉默的——都在整个范围内发挥了作用。

LE 版本的加入及其以豪华为重点的中排，有点像主笔，因为它不仅将它与它应该与之打交道的Santa Fe和 Sorento 区分开来，而且还与更大的现代 Palisade，它的价格超过 7 万美元。当你想到它时，这很聪明。

2021 Mazda CX-9 Azami LE 规格

五门大型SUV

驾驶：全轮驱动

引擎：2.5 升四缸涡轮汽油

传送：六速自动

力量：170kW @ 5000rpm

扭矩：420Nm @ 2000rpm

钻孔行程：89 毫米 x 100 毫米

压缩率：10.5 : 1.0

0-100公里/小时：7.9 秒（估计）

燃油消耗：9.0L/100km（组合）

重量：2010公斤

长/宽/高：5075/1969/1747mm

轴距：2930mm

刹车：320mm通风盘（前）；325mm实心圆盘（后）

轮胎：255/50 R20

轮子：20 英寸合金轮毂（17 英寸节省空间的备用）