哈哈!大家好,检察员的老司机又见到大家了。我是检察员的黑皮。欢迎参加这次二手车检查。多年奋战在二手车检测战线上,黑色皮革磨练了非凡的经验和技术,副作用是深色皮肤和两颗闪亮的白色牙齿。(莎士比亚)。

姜哥是在云南租车,与当地旅游有联系的那种人。今年整体环境不好,但节日期间手里的车仍然供不应求,为了保持明年的憧憬,扩大经营规模,计划再入手几辆性价比高的车。据强哥自己分析,高峰期租车来玩的大部分是小姐姐们,进口敞篷车是最受欢迎的。

作为租车,不仅要考虑车型的选择,还要考虑性价比,只要可靠性不掉链子,车况没事就行。小姐姐们不能开车在渤海旁边发出笑声,突然半途而废。即使服务再进来,从不方便的电话到租车交换也会延迟一个小时。

姜哥对我的黑皮如此千正万确,让我觉得可以把租赁公司变成总经理,还开玩笑说。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、LAMLERT)事实上,江哥这么透彻地交代主要是因为他远离外地的往返费用太贵,委托我打个头,彻底了解一下车的情况,然后再决定是否来。

晨光下黑皮我来到这个小可爱身边,直观的第一印象车七不好保养。因为是有点破旧的车型,岁月感朝向脸,所以不能称为可爱。小可爱,应该叫哈哈~。这个角度是我特别拍的黑色皮革。请大家用手指遮住车票。是否有保时捷的味道。(大卫亚设)。

进入正题,看看这个又老又可爱的基本信息。

型号年份:进口大众甲壳虫敞篷车;发货日期:2008年9月;表显示里程:7.9万公里;新车指导价格:29.5万韩元;

卖家报价:8万卖家是大姐。年轻的时候,肯定是笑的美人。一见面就催我快点做,说一会儿要去接孩子。(莎士比亚)。

接孩子这么重要的事不能耽搁,先进入外观检查,这辆车平时开车的时间好像真的很少。两个前照灯壳老化,经常停在树荫下,能看到很多内部异物。(大卫亚设)。

两个后尾灯的老化也同样严重,但万能的任何波波帮助都不是问题。勤奋的打工仔们可以买盏大灯,自己修DIY。如果真的没有信心做,去大型洗车店也可以改造。大约200元一个。

前盖涂料检测飞行涂料和污垢,检测没有油漆的痕迹。(威廉莎士比亚、温德夏、油漆、油漆、油漆、油漆、油漆)左前门有油漆。

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查看了左前门门铰链无拆卸痕迹。门框内无钣金修复的痕迹。

另外右后叶子板喷漆,前后杠拆卸喷漆,两前叶子板喷漆,毕竟是多年的车了,外观喷漆很正常,重要的是金属件并没有发现有钣金修复的痕迹,整体外观覆盖件状态良好,看来大姐应该是女司机中的另类。

接下来是机舱部分,这款车用的是大众初期少有的2.0L不带涡轮的发动机,115马力,不追求动力的话,这动力足以应对很多场面了,毕竟爬山涉水的路不适合它,也不是它这样的车该去的。

掀开机盖的瞬间黑皮我震惊了,这辆10多年历史的甲壳虫居然保持着原汁原味,铰链螺丝完全没有拆卸的痕迹。

两前叶子板是塑料的且之前外观检测发现是有喷漆修复的情况,所以叶子板固定螺丝有拆卸的痕迹也就在意料之中,但是叶子板边梁并没有钣金修复的痕迹。

两前大灯有拆卸痕迹,但大灯生产日期和车辆出厂日期相符。

左右前纵梁无喷漆钣金修复痕迹。到此排除了车辆前部事故的可能性。

检测到发动机机脚垫拆卸更换,上面还画有汽配城的特色符号。不过结合目前的车况发动机肯定是不可能吊装维修的,大概率是是机脚垫老化失效引起发动机抖动,车主受不了了才更换的。

进气歧管固定螺丝拆卸,这多半是由于发动机设计的特殊性,火花塞的更换,或者是挖煤(清洁进气歧管的积碳)也需拆卸进气歧管,但不管是前者还是后者的原因拆卸都是合情合理的,与事故无关。

接着查看了气门室盖垫固定螺丝,无拆卸的痕迹。到此可以排除了发动机分解大修的可能性。至于进气歧管的拆卸,发动机机脚垫的更换,反而能推导出车主对于这辆车的爱护程度。

空调压缩机拆卸更换,空调管拆卸,还更换了空调膨胀阀,看来不久之前是修过空调系统的,等会儿看看新换的配件有没有正常发挥作用。

冷却液水管有明显的漏水痕迹,应该立即处理,以免冷却液缺失,严重会造成发动机和变速箱高温大修,影响车辆的正常行驶。机舱状态通过检测除了水管老化漏水以外基本没有大问题,能看得出来车主对辆车是真的很上心。

接下来就该检测内饰了,打开门可以看到内饰风格还是那么大众风,时隔那么多年还是能感受的到,使用痕迹还是很明显,表显的7万公里,水分还是很大。

两前门饰板拆卸,且中控开关破损松动,当初风光无限的甲壳虫在这些细节上垂垂老矣的状态让人扼腕叹息。

方向盘有过拆卸且磨损严重,更证实了我的想法,这公里数应该是远不止7万公里的。

方向管柱拆卸且有明显的浮锈。让我瞬间有了脑补的情节,敞篷车嘛,停车后没有关篷或者行驶中突降暴雨让车主湿了一身可还行?当然也有可能是南方天气潮湿所致。

仪表台拆卸,且有部分部件日期(06年)模糊不清与车辆出厂日期不符,极有可能是后期更换的拆车件,同时检查到饰板有喷漆翻新的痕迹,这就更让里程存疑了。

看来之前的推测把情况给理想化了,看看这左侧仪表台骨架的斑斑锈迹,这检测可还没过半。

幸运的是前排安全带和安全带卡扣内均无生锈痕迹,也就是说即使这辆车有水泡或涉水的历史,水位也不会太高。

座椅螺丝拆卸,且部分部件有锈迹。

后排座椅海绵有进水后发硬变色的现象非常突出,这辆车看到这里各位觉得还能买吗?

虽然刚才检测前排安全带一套没有异常,但是后排安全带却有锈迹,这个至关重要的证据可以判定车辆内饰的涉水是石锤了。

和我的标致小破车一样,这个年限的车后尾箱液压撑杆已经完全泄压失效了,一点支撑力都没有,如果不注意的话,很容易在拿东西或者师傅检修时落下来砸到头,再来个惯性鼻子磕到下槛就是一脸鼻血,哈哈,说的就是我。

备胎槽内无钣金修复的痕迹而且很干爽,排除了后部的严重事故受损,具体还得举起来看看底盘确认。

当我打开电门的时候,发现了车辆仪表盘这个自检的过程中,少了两个灯的自检过程,就是安全带和气囊的指示灯。

OBD检测,发动机和气囊模块,车身模块均存在多个故障代码,需检修处理。而且气囊模块还是损坏,应该和车辆涉水有关。

个人判断应该是当时的维修师傅为了节约成本,气囊模块没有换而是修,但不管怎么搞气囊灯始终亮着,但是老车再加上小众进口,换气囊的成本太高了,就直接把气囊灯隐藏了,这要是开出去真发生事故的话,小姐姐只能用头撞方向盘了。

内饰最后个项目,检测车辆功能,空调刚换过冷暖风正常,南方太需要这个,空调就是南方人的命啊。至于敞篷,抖抖索索的也算做到了正常开关,不过看到这么勉强的样子,我想它发生故障的时机还是看心情,有可能这个月,也有可能几年之后。

内饰检测完,点火上路,开始路试!说实话这个车上路的感受还真不错,当然也可能是车型的关系,开着个大敞篷在冬天的某南方城市呼啸而过,路边的行人都报以异样的眼神,不过换个季节应该就正常了,整个路试下来并没有什么大问题,年限摆在那儿,异响是家常便饭,老化的减震过点颠簸路就散的明显,但这并不影响这辆车的乐趣,即使是我这样的理科直男也欲罢不能。

接下来把车开到提前约好的修理厂,开启上架模式,看底盘是否能带来些惊喜或者是惊吓。

底盘有托底现象,且多个排水塞拆卸和缺失,更证实了我前面内饰涉水的判断。

前后纵梁无钣金修复的痕迹。排除了车辆前后事故受损。

发动机和变速箱连接处固定螺丝无拆卸的痕迹,排除了发动机和变速箱分解大修的可能性。这个2.0的老帕萨特发动机也不贵,就算换一个拆车件也就一万左右。

发动机油底壳无拆卸痕迹,就是有渗油的迹象,看这样子应该渗很久了,保养的时候这种情况技师多半会反映给车主,但也会加上一句不影响正常使用,毕竟德系车嘛,漏着漏着就成了正常现象了(狗头保命)。

四轮轮毂不同程度剐蹭划痕。两前轮刹车盘磨损严重,需更换。

车辆检测到此就差不多了。

这时卖家大姐说这个车你得抓紧联系,要买的人不少呢,然后急匆匆的开车走人。黑皮我当然是一秒都不敢耽搁,把背包旁的喵主子赶走,快速的收拾完设备,擦了把手就直接拨通电话。把检测到的情况原原本本的告知强哥,强哥在电话另一头有种欲言又止的感觉。

强哥耐住性子听完我的汇报后,终于忍不住说道:你怎么看?呃...听到强哥这么问,黑皮我就把质疑的一些情况也说了出来,首先这个甲壳虫肯定不是个人车源,因为调表范围太大了,根据内饰磨损程度至少是奔着20万公里去的,再一个气囊故障,处理的太草率了,完全就是表面化的操作没有实质性的去进行检修,这可是危机到人身安全的。

最后再回到车况上,强哥自己就给出了结论,这样的车如果直接收回来就租出去纯粹害人,即使咬咬牙拿回来下狠心投资整备吧,又没有性价比了,简直如同鸡肋一般,食之无味弃之可惜啊。回程的路上调出行情参考,同款的甲壳虫基本都在7万左右。后期了解到强哥还在和卖家联系,各位小伙伴你们觉得这辆车值不值呢?

好了,今天的检测分享就到这了。修车多读书少,文化有限,写的不好还请大家海涵,我是检车家的一名二手车检测师,如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他新车、二手车相关的问题都可以找我们,检车家愿做你最懂车的朋友!

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