【新ix35】开拓新市长/市场，测试北京现代新一代ix35

【太平洋汽车网原创评价频道】途胜和ix35是北京现代陆续在国内推出的两款小型SUV，由于产品更换，一度成为市场上的热门车型。图胜在2015年世代交替后，ix35也发生了变化。新一代ix35是新的一代车型，区分了与斗胜的差别。更年轻，更结实，价格也更便宜。由于低价的优势，竞争对手变成了自主品牌，但今天的自主车型用户基础已经非常庞大。新一代ix35回归，这个能力以逆客为主吗？

新一代ix35在外观上发生了巨大的变化，从以前柔软结实的样子开始变得强硬，这种风格也与途胜不同。总之，它与现在北京的现代车型风格不同。外形不像斗胜那么惊人，但看起来也很结实。

室内设计采用轻快的造型，在豪华感和成本控制方面取得了平衡。配色、配置、工艺都对得起那个价格，与大大夸大装修奢华的自主品牌相比毫不逊色。

2驾驶体验恢复正常

动力不弱，正正硬朗

新一代ix35沿用了以前的2.0L自然吸气发动机，并取消了以前的2.4L排放量。另外，由于位置低于投胜，所以没有使用1.6T和7级双离合器的组合。但是2.0L引擎对新一代ix35来说不是无理的位移。这是因为它比投胜有更轻的维修质量。这款4驱动器顶部配电板的重量为1500千克，入门版的重量仅为1350千克。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)2.0L发动机的最大功率为118千瓦，扭矩为193纳米。从电力重量比来看，2.0L引擎应该足够

用了，配上6速自动变速箱，实际开起来还有点小惊喜。

开着新一代ix35的第一感觉是一种紧凑感，虽然车身尺寸和途胜相差无几，但你能感觉到它迎合了当今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人机工程学设计偏向轿车化，另外，包括转向、底盘也会传达给你一种“操控感”。其实，从它的外形设计，车身配色都能看到这种倾向。

这套动力日常开起来非常轻快，尤其是在0-80km/h这个范围内，加速感觉轻盈无比。在动力输出上，变速箱的设定很合理，加速过程非常线性。并且，也没有以往韩系车那种神经质的敏感了，电脑对你踩油门踏板的深度判断更合理，它更能理解你的意图是想稍稍加速，还是需要降挡。总之，它聪明了，带来的好处就是更舒适、更顺畅。

新一代ix35整个车开起来都有一种运动感，首先你在主观上会觉得车辆不大，而且很灵活。转向不算激进但也几乎没什么虚位，指向非常听话，激烈驾驶也没有任何拖沓。貌似这就是一台运动型SUV?

能回答这个疑问的就是底盘了，ix35的避震很硬，比90%的同级车都要硬一些，所以，你会本能地把它开的很快，尤其在弯道中，你根本不用在意它的重心是不是太高了，因为支撑足够强，轻轻松松就过去了。

另一方面，硬朗的底盘肯定会影响舒适性，即便在柏油路上压过井盖，它也会颠一下。过减速带更应该控制速度。在非铺装路面上，舒适性恐怕就不会太好了，颠簸和晃动都在所难免。这也是一种有明显倾向的调校风格带来的两面性，这样的例子在各个级别的车型都很常见，比如卡宴和揽胜就是两个极端。所以，这是厂商研发时做出的选择，你要选择的就是它是否适合你。

3性能测试回顶部

0-100km/h加速测试

加速测试，变速箱起步时有点像双离合，松开刹车踏板的瞬间动力不是很直接，而是要延迟一下才爆发出来，所以起步时轮胎基本不会打滑。起步后力度还不错，换挡后动力的持续性也很好。成绩对于2.0L排量来说属于正常水平，动力水平和大部分自主品牌的1.5T车型相当。

100km/h-0制动距离

制动测试能明显看出悬挂的支撑力，较硬的设计让它几乎没有什么明显的压缩，要知道这可是一台SUV，调校也算是偏激进了。刹车的稳定性也不错，几次测试成绩都进入了40米，而且上下浮动不大。最好的一次为38.9米。

结语：

相比老款偏向中庸的定位，新一代ix35呈现了更年轻化的特点。从厂商为它做的那些亮眼配色(比如黄色和橙色)也能看出来，它已经有了全新的角色。动力不输1.5T，调校和外形都够硬朗，而且还继承了韩系车一贯的高配置，最重要的是，它将价格拉低到了与自主品牌竞争的区间。性价比还是那么高，也就不难成为一款热门车型了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）