大家好,周末愉快,史诗级大片袭击。今天更新的主角是2007年7.5辆本田雅阁版本2.4版本,绝对一代经典车型,当年20多万辆轿车,现在二手车3-5万,很多人喜欢这辆车,但现在真的愿意花钱更新。真的很少见。

车主是个爽快人,简单地聊了几句。2007年7.5代雅阁要重新装修,说没问题,就和我随意预约了。马上从江苏到天津。(大卫亚设)。

这是车去商店的第一张照片。油漆被撕破了,大灯氧化成了黄色。14年车龄,20万公里,这个状态好像值2万韩元。看看具体的车状态是怎么样的。(大卫亚设)。

汽车上了架子,开始检查整体汽车状态,首先看到了破碎的前摆动球头。

整个底盘部件的老化现象非常明显。这个半轴已经严重漏油了。

前面下摆手臂橡胶套完全裂开,可以清楚地看到大裂缝。

羊角前面的下摆臂球漏油,这里有点麻烦。

舵外部球头也破裂了,这些零件基本上都失败了。

满满的岁月感,都有老化的痕迹,像后摆臂橡胶套一样裂开。(莎士比亚)。

发动机脚老化了,你猜这辆车有多少只脚。

发动机加速摇晃,阀室盖子也漏油了,都属于老年病,我们治疗就行了。(莎士比亚,模板,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机)

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车况检查结果:底盘问题稍微多一些,爆漆氧化,大灯泛黄,内饰脏乱,路试刹车效果很差,发动机提速抖动异响,变速箱还是不错的,总体来说车子老归老,大件的质量还算扛得住,对的起当年本田雅阁的传说:买发动机送车。

跟车主商量的翻新方案就是:

底盘翻新+制动升级+动力养护为第一标准,让这台车先好开了,再看剩余预算的可用空间,然后去考虑外观、内饰如何收拾。

开搞了,先做进气道清洁养护。

记住这个机舱的样子,后面会给大家变个魔术。

解决发动机漏油问题,直接开盖了。

密封垫老化了,定了原厂的橡胶垫圈,全部换新!

发动机提速抖动异响,机脚开裂有一部分原因,但是主要原因我们判断下来在磨损严重的涨紧轮,属于易损件,换新即可。

气门室盖油渍很厚,清洁干净再回装。

节气门也做好清洁了,拆开时也很脏。

启动迟钝,点火系统更新一下,更换一组火花塞。

气门室盖已经安装好了,使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。

拆开散热系统检查了一下,发现水箱换过了,稍微有点垃圾。

清洁后的状态,完全是新的了。

发动机内部做下清洗,去除一下底部的沉淀油渍。

旧油清除干净后,再加入新机油,保证油液绝对的新鲜。

再更换一下变速箱油,动力养护就好了,机械状态没啥大问题,很省心。

开始底盘系统翻新:拉杆、摆臂、球头、避震、半轴、支臂等等,这车底盘换的多数都是总成,因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。

1.原厂配件不提供胶套

2.改装配件不提供胶套

3.品牌配件不提供胶套

所以你只能买总成,还必须是原厂总成,日系车企的套路非常深。

尤其是这个羊角下面的胶套,但凡本田车就没有不坏的,要么漏油、要么异响,这里不错,有提供原厂单独配件,不过...小日本是真特它娘的本性奸诈,知道这里容易坏,给你提供原厂配件去换,但不给你质保,恶心不。

这里更换非常麻烦,拆羊角卸球头,全是高难度操作。

终于换好了,费大劲。

底盘很多部件的螺丝都锈死了,拆不下来,只能尝试火烤了。

火烤也没鸟用,只能直接切割了。

各部件更换拆卸干了一个礼拜,羊角球头回装完毕,下摆臂都换好了。

发动机机脚、变速箱支架也都换新完毕了,这台车有三个发动机机脚、三个变速箱支架。

偏心螺丝及一些原厂拉杆,要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。

接着进行制动系统提升,这次我们选择了Raybestos刹车盘+DIXCEL刹车片做配套升级,老车刹车一定要好,保证驾驶安全很重要。

拆掉旧的盘皮,轴头除下锈。

卡钳做一下养护,活塞回位好。

前后制动盘、皮全部搞定了。

最后顺带更换一下刹车油。

车来时就感觉左右有些不平,在做第一次定位时发现后轮数据偏差很大,要做大范围的倾角调整,苦等几天,终于到货,装一套后轮倾角调节器。

专用工具,拆除球头还是很好用的。

更换上后轮倾角调整臂。

继续进行拉线定位,锁定方向盘数据中...

定位盘锁定,后轮的的误差值测算中...

开始调整底盘数据,必须得完美,不然很难受。

唉,看到这张图已经是我们第三次定位了,因为束角定位螺丝是切割下来的,虽然更换了全新螺丝和拉臂,但束角的调整角度明显有问题,如果不搞好,后期会吃轮胎。

所以只能继续第二次订货,等后轮束角调节器。

老车整备往往我只发一张图的结果,但可能要花几天时间去反复收拾它,因为我们想尽力做到最好。

又是苦等几天,后轮束角调节器到了。

替换掉之前的原厂拉杆了,最后终于把底盘数据调到完美值了。

行走系统更新,轮胎换上一套米其林,保证绝对的舒适性。

胎压监测,行车必备;小玩意,大作用。

轮胎装好后,我做了整体路试,这小车恢复状态后,开着那是真的舒服啊,爽的有点上头,感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。

预算够的,所以路试回来后,就开始收拾一些内饰问题了。

车的大顶老化脱胶了,已经塌了,只能拆了重包,原厂的大顶太贵了,而且也可能都是剩的陈年老件了,胶也很难多好了,所以我们挑选了近年生产的副厂件。

又是一顿拆,大顶小东西也挺多的,拆的时候要注意别损坏了。

强迫症犯了,这副厂件差点事,细节不到位,大顶小件安装有瑕疵。

细节件回装,拆拆装装较劲了3天,终于搞舒服了。

头顶的工作搞定了,再看脚踩的地方,这十多年的地胶,必须要拆掉。

开始进行内饰整体清洁养护,当年的车,桃木件是标配。

地胶一拆,地毯清洁后,看着我是好爽啊。

细节拿捏得死死的,是不是很解压?

雅阁一定要优雅,选个简单的脚垫往上一扔,搞定!

有那味了,老车的派头很在线。

方向盘上的标掉漆了,咱给换了新的车标,说实话,这代中控设计真好看,我喜欢。

机舱深度清洁后,焕然一新!

还记得来时啥样不?不记得话,可以再重头看一遍,哈哈。

外观翻新,整车划痕多,氧化也严重,漆面只能重喷了。

做最后的漆面细节收尾工作。

全车灯罩都做了翻新,恢复晶莹剔透的状态了。

我的员工真牛B,一个机盖愣是在那抛了一下午,我去一看,变成镜子了!

看一眼整车效果,提前恭喜车主,准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。

最后的点睛之笔,尾喉抛光清洁。

开到外面,来一组外观欣赏,精神了吧!

早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型,进气网格也很小,应该可以很有效的降低风阻,雾灯倒是挺大。

经典的三角大灯,如果放在现在,估计没啥年轻人喜欢。

这代雅阁尾部很好看,略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形,但层次感很强,倒也挺耐看的,后备箱盖中间有刹车灯,这设计有点超前,放在现在看依旧很独特!

整车都有镀铬亮条装饰,在当年绝对是个靓仔。

满血复活的老伙计,等待主人接你回家吧。

这期2007年7.5代雅阁的翻新故事,到这就结束了!

我是怪兽,下期再见。

施工:怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

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