【众泰m300】10年前，中日也有天马行空，M300的极度浪漫是普通人无法想象的。

说到中泰这个品牌，我相信首先会想起“最便宜的保时捷”、“最便宜的路虎”的称号。但是，如果有人说中英也浪漫，比法系浪漫更胜一筹的意大利浪漫，你相信吗？如果不信，中泰M300可以搜索一下车。相信很多朋友，不管是互联网还是现场，第一次看到中泰M300这辆车的时候，心里都会有点颤抖。为什么会有这么丑的车？

但是如果大家能亲密接触，2010年停产的2012款轿车会给我们带来很多惊喜。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)换句话说，那年的这款M300就像一块臭豆腐，第一印象无法避免，但要细细品尝，才能展现出它的帅气。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，读者)今天，让我们尝尝这款“臭豆腐”M300的情趣有多强。

中泰和意大利浪漫的缘分是否源于一次破旧的孩子？

看到中泰M300，很多朋友除了感叹“丑”之外，可能还会疑惑中泰为什么能设计出这么独一无二的车。事实上，来自中泰的M300其实源自意大利的菲亚特品牌。本世纪初浪漫的菲亚特设计师认为，三车、两车太枯燥，空间承载能力太差，最多能坐5个人。为什么不为乘用车爱好者设计空间更大、人员更多的车型？于是菲亚特Multipla应运而生。在以前版本的Multipla中，由于这辆车长得像蹩脚的高跟鞋，被授予了“世界上最丑的车型”的称号。

但是正是因为这辆车的“丑陋”，在离经叛道的车身比例上，带来了出色的纳什亚和前排三席后排三席的宽敞空间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)从2001年到2004年的4年里，TopGear杂志连续4次选择这辆车作为年度私家车。另外，第一代Multipla收藏在意大利米兰博物馆.而且中泰M300是菲亚特Multipla的继承人。

菲亚特Multipla 2007年停产后，当时中泰集团迅速飞往意大利商谈收购MULTIPLA。出乎意料的是，此次商业谈判非常成功，中泰集团成功收购了第二代Multipla的车身模具和1.6L发动机的所有技术。从2009年开始推出M300，延续了菲亚特Multipla的精髓。

看这里，你会发现原来中泰M300这车不是单纯的逆向工程，而是海外车型的国产化经验。这辆车也是中泰历史上少数具有正统海外车型血统的产品。那么，M300这车到底怎么样？我们一直往下看。

事实上，M300已经很显眼了。

因为中泰引进了第二代Multipla进行国产，从车辆的颜值来看，中泰M300其实比第一代Multipla明显多了。第一，在正面部分，M300取消了分层楼梯设计，将分离型“小四眼”原灯换成了更符合现代美感的整体杆灯组。

同时，M300已经继承了Multipla的精髓——的大空间和大车窗，带来了透明感。在这辆车上，仅长宽就分别达到4089/1871/1695毫米，轴距也达到2666毫米。其位置虽然只是紧凑的车，但宽度接近1米9米，可见很多重型轿车不足。(威廉莎士比亚、windows、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)正是这种车身宽度给这辆车带来了在前排容纳三个人的惊人装载能力。

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此外，由于车身宽大，再加上车窗的神奇设计，众泰M300的DLO(挡风玻璃上透明区域的边线）面积逆天，带来了秒杀级别的车内视线。当然，随着DLO面积的增大，车窗以上的车体部分自然也会不可避免地进行加高处理。因此，在这样的设计中，众泰M300还是呈现出了一种上重下轻的视觉观感。或许当年众泰M300销量糟糕，就是出于这个原因。但不可否认的是，如果大家经常接触一台M300，会越开越喜欢、越用越好用。

超前的内饰与宽敞的空间，这才是家用车的本来面目！

如今，很多品牌都喜欢把一台十万级家用轿车的内部设计得富丽堂皇，碳纤维面板、人造皮革软包说来就来。但是笔者认为，豪华、高档的内饰氛围在家用车中其实是无足轻重的。都买十万级家用车了，我管你豪不豪华？空间和舒适才是最重要的好吧！

众泰M300的内饰设计，完完全全延续了Multipla 的设计手法。在宽敞的中控台上，乍一看，各种区域十分繁杂。但是，在实际上手时，却变得十分有序。比如，在驾驶者开车的时候，由于空调、灯光、仪表组的设计向驾驶者一侧倾斜，所以能在开车时轻松地了解到车辆的信息，并且进行空调灯光等部件的控制。

此外，这辆车的空间设计也十分贴心。在前排，虽然设计了3个独立座椅，但是中间位置的座椅可以在没有使用需求时折叠靠背向前放倒。而这张座椅的椅背，继承了储物格、水杯架的设计。在满员乘坐时，它能充当一个舒适的座位，在三四人出行时，这一排座椅又化身为宽敞的中央通道，带来更强的空间感。试问如今的车企，还有谁能如此天马行空？

说到空间表现，我们不得不说说一说这辆车的后排。在M300的后排，一样拥有三张独立设计的座椅。这也意味着，在后排满员乘坐时，也能为后排的每一位乘客带来舒适的横向空间。

当然，这一排座椅的出色表现，并不局限于独立座椅。在有后备箱储物需求时，这一排座椅不仅可以做到按比例进行靠背放倒，还可以像本田的魔术座椅那样整体折叠，并且是每一个座椅都能折叠！在座椅全部折叠起来之后，这台M300简直就是一台小型厢式货车！论空间表现，如今很多中型SUV都无法与之匹敌。这样的空间，才是家用车理想化的空间！

开上M300，能让人仿佛置身于西西里岛

在意大利，诞生过很多浪漫的事物，那里有Vespa小踏板，也有菲亚特500、126这样的“小土豆”。当然，Multipla及其继承者M300也应当算在其中。而M300的意式浪漫，不仅仅是大车窗带来的视野清晰，更有这辆车操控性的出色。

在动力系统上，国内版Multipla也就是M300，并没有很强悍的动力系统。源自于菲亚特的1.6L发动机匹配上5MT变速箱，虽然只有可怜的103匹马力、145N·m扭矩的动力储备。但是，这台M300却是众泰2015年之前，驾驶感受最顺畅的车型。当你踩下轻柔的离合器之后，丝滑的挂挡体验甚至会让自己怀疑这是不是一台国产车？

同时，它的离合器片结合得也相当温柔，只要你愿意且有那个能力，它可以让你在平顺的加速体验中游览完全部旅程。

此外，在底盘系统上，这辆车或许也是2010年左右，国产家用车之中的巅峰。其底盘用了前麦弗逊、后纵摆臂式全独立悬架。很有意思的是，在很多搭载多连杆后悬架的车型上，当悬架压缩时，车身会直接下沉。而众泰M300，除了下沉，整体还会稍微向后移动一点。这也意味着，M300在弯道上没有太好的支撑，但是在路过坑洼时，会尽可能地减少传递进车内的震动。所以，这辆车的舒适性，也是极为出色的。

结语：

作为一台停产已久的老车，众泰M300可以说是“生不逢时”。在那个传统的年代，仅仅凭借着一面之缘，很多消费者就已经错失了享受到一台纯真欧系家用车的良机。而且，更令人惋惜的是，即便是当年M300的售价仅为6.98-14.98万元，也很少有朋友愿意去选择这样一台离经叛道的车。如今，要想感受到这辆车的风姿绰约，我们只能在二手市场寻寻觅觅……