【尼桑风度】20年前能开这辆“豪华”的人现在要开什么等级的车才不会掉队？

现在大街上可以说豪车随处可见。BBA不再是惊人的豪车。路上我们随处可见。稀有珍贵的豪车也偶尔能看到，所以在这个时代，普通豪车再也不能感叹了。(莎士比亚)。

以前汽车数量少，价格也贵，所以买了一辆车的时候，大家都有想开一辈子的计划。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)但后来汽车工业的发展越来越好，汽车更换变得又快又便宜，大家换车的频率提高了。那么，20年前能开这辆“豪华”的人现在应该开什么等级的车才不会掉队呢？

1、本田第六代雅阁(26.5~32.99万)

第六代本田雅阁在98年上市时，这辆车的销量突破了3万辆。这个数字现在看完全不显眼，但在当年人均年收入以千元为单位的时代，第六代本田雅阁是合适的销售王。

时尚的外观现在也不过时。除了高颜值、丰富的装修和豪华的乘坐感外，强大的动力和可操作性也是第六代本田雅阁能够代购的原因。这辆车有2.0L、2.3L和3.0L三种动力配置可供选择，这种动力配置在当时可以说非常强大。

2、日产风格(28.80 ~ 32.80万韩元)

事实上，庄园的后继车型是我们熟知的千秋。车身命名上没有采用主流音译，而是采用了Cefiro的意译风。汽车使用了其名称、风度较多的流线型设计，扁平的车身气场一般外观不突出，但不影响它隐秘散发的内涵气质。

内在才是它的卖点。柔软宽敞的座位就是其中之一。在配置中，支持配备Bose音响的多媒体系统和6盘CD和盒式磁带，在听觉中享受另一种乐趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这还不够。动力上，风彩非常注重2.0L V6和3.0L V6自然吸气发动机，Word的十大发动机称号的VQ系列发动机，柔软度和稳定性。对噪音和振动的处理在同级汽车中基本上没有对手。

3、丰田佳美(31.5万~ 37.5万韩元)

相信很多司机对丰田佳美这款车很陌生，但一定知道提到那些后代。经过多年的换代，这个佳美是我们今天非常熟悉的凯美瑞的前身。(大卫亚设)。

该车型当时搭载了2.4l和3.0LV6两个发动机。丰田佳美在电力出口方面爆发力强，纯纯性和耐久性好，所以当时比较常见的这款车型跑35、40万公里根本上是个小问题。(威廉莎士比亚(William Savison))。

与此同时，丰田佳美在装修制作中使用了大面积的真皮材料进行包装，并用实木材料进行搭配，当年开着这样的车出门，显然是很有面子的样子。(大卫亚设)。

4.大众帕萨特B5 (19.50-32.25万韩元)2000年由上海大众有限公司生产的帕萨特B5正式进入中国市场，以德国大众公司的帕萨特轿车为原型。这就是80后难忘的“上海大众”帕萨特。到2015年，上汽集团宣布将上海大众正式更名为上汽大众。但是不变的是，这款车型还在继续生产。

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熟悉它的人都会亲切的叫它B5，因为它在德国是帕萨特的第五代产品。引进国产之后为了满足国人口味，在原有标轴的基础上增加了100mm，宽大的车内空间加上成熟稳重的外观造型，也颇受商务人士的喜爱。

动力方面，最早的它有1.8T、2.0自吸和2.8L V6的顶配车型可选。当年大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段，所以凡是试驾过1.8T的人，都会对那瞬间的加速感赞不绝口。

而2.8L V6的顶配车型，在当年也算是高端产品，它与普通版帕萨特的明显区别就是属于四驱车，并配氙灯带大灯清洗，双五辐轮毂，后备箱盖上的V6标识。但32.25万元的高昂售价，也让很多想买它的消费者，迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了。

总结：以上这些车当年售价都达到了30万级别，在人均年收入以千元为单位的时代，也算是豪车了。要知道过去20年的平均通胀率为每年达到了12%~15%。

按12%算，1.12的20次方大约为10.那么20年前的1万元相当于现在的10万，而30万相当于现在的300万。如果按15%算，1.15的20次方约为16，那么20年前的1万相当于现在的16万，而30万现在的480万。

所以说，在20年前能开上这几款“豪车”的人，从理论上讲现在至少要开300万级别车才不落伍。如今开豪车的不一定就有钱，而开国产车不一定就没钱。你觉得呢？欢迎留言讨论。