【中华h320】华晨中国将进入新兴市场，销售量将超过本土。

德黑兰是一个交通严重拥挤的城市，但必须承认，这将是一个快速发展的汽车市场。其中，设计精巧、质量稳定的中国汽车成为当地最受欢迎的产品。

2017年9月22日，超过50名中华汽车的伊朗车主齐聚位于德黑兰的波斯(Pars khodro，PK)汽车公司，交流汽车感受，分享汽车经验，并向中国媒体分享拥有一辆中华汽车的幸福生活。

卡拉蒂这位消费者在接受《出行财经》采访时表示，在购买华川H220之前，他开的是现代品牌轿车。与以前的汽车相比，H220在外观设计、室内制作、车辆质量、性价比等方面都不逊色。

2015年7月，联合国安理会一致通过了伊朗核协议，这意味着10年来对伊朗的制裁今后将逐步取消。尽管美国迄今没有接受伊朗核协议，但这并不能阻止伊朗的经济复苏和汽车市长/市场增长。

进入伊朗

作为亚洲最重要的经济体之一，伊朗是拥有超过8028万人口的大国。曾是中东最大的汽车市场，全年每年销售100万辆左右。但是长期以来，由于被西方国家经济封锁，伊朗轿车市长/市场需求受到了很大的压制，市场以旧欧洲品牌和低价本土品牌为主。近年来，随着制裁的放松，伊朗汽车市长/市场需求再次复苏。以标致、雷诺和伊朗本土品牌SEPA为代表的车企仍然是当地汽车市场的主力，但携带最新技术和最新车型的中国车企逐渐受到伊朗消费者的欢迎。

Huachen Motor利用短短两年多的部署，已经实现了8万台以上的出口，随着本地化的进行，预计明年将取得10万台的出口成绩。

在总结发展经验时，伊朗项目总经理华川汽车表示：在远海，《出行财经》:华川汽车要积极推进海外基地建设，实际实施“走出去”，向“进入”发展。

通过采访，《出行财经》记者了解到凌晨汽车实际进入伊朗的过程大致分为三个部分。

第一，为了更好地扎根当地市场，华晨选择了伊朗非常强大的合作伙伴——世派集团。世派集团也是伊朗第二集团。2013年，华川汽车集团和世派集团正式签署了在伊朗共同组装和销售中华系列轿车的战略合作协议。目前，通过与世派集团的合作，华天汽车在伊朗生产了中华H230、中华H220、中华H330、H220系列四种车型，每年可生产12.5万辆。SEPA旗下的PK汽车是伊朗最著名的高端汽车生产企业，其生产车型可以得到消费者的认可。

二、为了更好地进入消费者，利用SEPA销售服务网络，华晨放弃了自己的权益3354汽车外部标志，挂上了PK的车票，但汽车方向盘上仍然使用了自己的商标，汽车尾部仍然标有华晨汽车的英文名称。这一商业让步坚定了世派集团与华川合作的信心。

第三步，追求更多的国产化，从KD出口到进一步的本土化，让华川中华在伊朗扎根。TAHAMASBI(TAHAMASBI)SEPA集团工程总监《出行财经》接受记者采访时表示，2018年SEPA集团将与WACON成立合资公司，实现模具的转移和更多关键零部件的国产，

目前，华晨已在伊朗德黑兰部署了生产基地。预计到2019年，华川在伊朗累计生产将达到30万台。由于这样的期待，早晨的汽车未雨绸缪。乘用车领域，以H200系列和H300系列为基础，引进了H320 Cross双方跨界车。在商用车方面，华晨已经把金杯海狮商用车引进伊朗。

最后一个新兴市长/市场

过去，伊朗被认为是“最后一个没有融入全球系统的大型经济体”。自2003年伊核问题爆发以来的12年里，西方对伊朗实施了几次制裁，特别是2011年开始的制裁，对油气、出口、金融往来等主要领域施加了严厉限制。伊朗经济在2012年和2013年连续出现负增长，汽车销量也是如此。

但是欧洲所有各方对伊朗都不同程度地表示，

进行制裁解除，伊朗被外媒称为是“全球最后一个新兴市场”。经济和汽车市场将获得快速发展。

数据显示，2016年伊朗汽车销量为123万辆，同比增长25.22%。IHS Automotive提供的数据显示，今年一季度，伊朗汽车销量同比增长50%。该机构还预测，今年伊朗汽车销量将攀升至134万辆，到2018年将达到149万辆，接近2011年时该国汽车销量巅峰——165万辆。其中，伊朗当局希望到2025年能实现年产汽车300万辆。

因此“这给了亚洲汽车制造商一个绝佳的机会，”BMI研究公司的汽车分析师Anna-Marie Baisden说道，“伊朗对高品质外国汽车的需求非常之大。”伊朗拥有非常丰富的石油和天然气资源，而且目前是全球第29大经济体。

300万辆相当于全球第八大汽车市场，巨大的市场前景令欧洲车企加快了在伊朗的布局，目前，伊朗国内约有30家汽车制造商，其中大多数在本国境内组装中国和韩国汽车。

中国车企是最早在伊朗进行布局的，例如，华晨在伊朗的商业布局最早是在2013年，到2015年已经正式投产，全新的产品设计和技术，获得了伊朗消费者的需求。此外，奇瑞、吉利、北汽等中国车企也都已进入了产能释放期。

在中国汽车制造工业中，伊朗是最具开发潜力的可深耕市场，成为很多中国汽车企业争相入驻的紧俏市场。2016年，我国汽车出口主要目的国排行，伊朗持续高居榜首，且数量占我国出口总量的19.3%。

除中国企业外，法国企业从2016年也开始了在伊朗的布局，但等其最新产品上市，中国车企或已在当地稳固其地位。

先是2016年6月，法国标致汽车宣布在在5年内伊朗投资4亿欧元（约4.51亿美元）与合资伙伴——霍德罗汽车公司一起在当地投产208、标致2008和标致301。2017年8月，法国雷诺汽车宣布在伊投资6.6亿欧元（约合7.78亿美元）用于产能扩张和“建立一个设计研发中心”。

相对于法国车企的积极布局，日本和德国车企尽管都已经进行了相应的商业考察，但目前仍处在观望期。