【奥迪a8l】前脸的变化使其等级感加倍，试验性地改变了中期改编奥迪A8L。

奥迪A8L作为D级旗舰型号，将该品牌的所有精华融为一体，只能成为奥迪的精神图腾。在这个级别上，奔驰S级凭借品牌影响力聚集了很多人气，但奥迪A8L相对来说是另一条路。毕竟，很多有钱人不喜欢过分吵闹，希望能在享受奢华的同时适当低调。奥迪这个品牌知名度很足，气象很强，但比奔驰和宝马还低，奥迪A8L正好适合这一类人。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

本台奥迪A8L也上市了3年多，以今天的眼光来看，设计似乎有些低落。(威廉莎士比亚、奥迪A8L、Northern Exposure(美国电视戏剧))因此，在这次中期改编中，前脸的变化使其等级感倍增。新车使用了宽大的铬装饰，中网采用了L型矩阵，看起来和年初推出的Hosi创始人版本差不多。

与此同时，大灯的造型也采用了有角的设计，底部侧面通风口也采用了粗铬装饰，所以运动的因素似乎更多。(大卫亚设)。

侧面看，新奥迪A8L仍然保持着非常经典的屋顶弧，构建了非常和谐的比例。侧面的两腰线所代表的立体效果，让整个车辆感受到机械工业的美感。尺寸方面，长宽分别为5320/1945/1488mm，轴距为3128mm。

尾部设计方面，新型车型的造型不变，尾灯的设计采用上下断裂的阵列布局，融化了奥迪新的家族设计。尾箱盖子上点缀的剧透设计，整体时尚感和运动感都有所提高。

就内饰而言，新车型延续了奥迪的三屏数字驾驶舱，木质装饰板与钢琴油漆融合在一起。

充满了技术感，充满了奢华的氛围，车里也装有可变颜色的氛围灯。(莎士比亚，坦普林)。

新型车型在仪表的界面设计上有一些变化，但仍能支持整个地图投影。

汽车接口的逻辑没有变化，但适当地添加了微信互连等功能，还添加了多种手机应用程序。(大卫亚设)。

下部屏幕主要控制空调、座椅加热、窗帘，还配备了功能快捷键，使车的交互更加方便。

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在座椅的设计上，前排则显得非常宽厚舒适，尤其是椅垫与椅背非常柔软，深陷其中真的是一种享受。同时车内还配备了Bang & Olufsen音响，带来如剧场般的立体声效，声音细节有着很高的还原度，能够得到更加极致的听觉体验。

我们试驾的车型为五座设计，中央扶手可收放。其上方带有屏幕与座椅调节按钮，屏幕内部还能够调节空调、音响、座椅按摩，功能十分齐全。

而在车门上方带有一键平躺按键。它能够将副驾驶向前折叠，同时放下脚踏板，同时右后座椅也可以随之调节俯仰角度，以达到更为舒适的乘坐姿态。

动力方面，新车拥有2.0T、3.0T V6低功率与高功率，以及4.0T V8车型，匹配8AT变速箱。其最大功率分别为265、286、340、460马力，最大扭矩分别为370、450、500、660牛·米。其尾部标识分别为45TFSI、50TFSI、55TFSI与60TFSI。除了入门级产品之外，均采用了48V轻混系统。

我们试驾的车型为3.0T V6高功率的55TFSI。当我踩下油门的时候，可以感受到在全车出色的隔音中，V6引擎的悠扬清脆如动听的旋律。没有任何吵闹，而留下了引擎最动听的那一部分，那种浑厚的质感正是一款豪华车最应被体现的。尽管它有着5.7s的百公里加速，然而你绝不会想去“崩”它，而是更喜欢用平和的驾驶方式，去享受它所带来的那种奢华氛围。

当然，在你需要急加速时，它依然会给你带来持续而澎湃的输出，只是它给你的感受更加的线性，在舒适性的享受中，不知不觉的就将速度大幅提升。

除了动力之外，车内极致的静谧性才是它最大的强项。从整车行驶时的路感，胎噪的反馈，就可以明显的感受到空气悬挂的存在，柔软而又有韧性，能够根据驾驶模式以及速度进行实时调节。因此，它可以在颠簸的路面上，感受到轮胎与路面仿佛隔了一层地毯。而在激烈的驾驶中，整车能够拥有极强的侧向支撑，面对弯道则显得四平八稳。

同时，奥迪A8L作为品牌的旗舰，最引以为傲的托森quattro四驱也全系标配，其常规状态下的分配比例为40:60，而根据不同路况，前轮最大可分配70%的动力，后轮最大85%，能够让整车在加速、公路弯道，以及湿滑路面上，操控都能够达到极致的平衡。

总结：虽然奥迪A8L在D级车里给人的印象一直是低调，而这种特性既是卖点，同时也是阻碍。所以，新款车型在外观方面加入了更多时尚与豪华的元素，至少前脸看上去，气场的提升十分明显。当然，如今的D级车选择越来越少，全新的奔驰S级确实在设计上确实也让不少人失望，全新宝马7系的造型又实在过于另类。而此次中期改款的奥迪A8L则看上去更加稳重，豪华感也营造得足够到位。同时它还拥有比肩迈巴赫S级的奥迪A8L霍希创始人版，以及571匹马力的“西装暴徒”奥迪S8L，无论是希望更加奢华或更加运动，总一款适合你。