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【梦想家】阿拉什梦想家38万件卖得这么好吗?魔法毯子系统太舒服了!

在高级MPV领域,有无落地涨价的雷克萨斯LM和丰田ELPA,市长/市场份额vs别克GL8,还有让空间销魂的奥德赛。(威廉莎士比亚,美国作家)。

一天,一家中国汽车企业表示,对只兼用宝骏730件货物的平民级MPV不满意。

不满足于只做M8来抢占美系日系眼皮下的中级部门。

在电气时代,当你们想创造真正的电气化、智能化、高端MPV的时候,你们不觉得没戏吗?

这是阿拉什绘画汽车CEO卢说的话。在可预见的未来,这是必然的进化结果,只是有人放了“第一炮”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

在我看来,这相当于2018年魏莱、鹏、魏玛承受着被怀疑的压力,为巡回路选的前进倾注了心血。

只是这个时候,我们对燃料和纯电对立的争论减少了,更多的是品牌高度和产品之间的商战。

尝到新鲜感,使产品更加极致的人,今天已经建立了头部阵营的领土。

这场火越来越旺,目前正试图扩散到MPV领域,中国式电动豪华MPV也想重塑这个市场的新面貌。

米帕9

“第一炮”是因为上汽大通MASUS率先推出了MPV,开始有意识地朝着高端MPV方向触摸。(莎士比亚,斯图尔特(STARTER))。

去年各种进军国高端MPV的势头,以及今年正式奔跑的车企在电动豪华MPV这个空白市场举枪积极为市场创造需求,可以说是对消费者说“我能选择什么样的新时代MPV”。(莎士比亚,坦普林,Northern Exposure)。

汽车企业为了引导消费,开始创造原来没有碰过的MPV的新类别!

从4月7日阿拉什梦想家开始预售到今天,对这款电动豪华MPV的热度没有减少。

人们热衷于讨论为什么市场需要“梦想家”。梦想家能给消费者带来什么?

预定7日开业30分钟,阿拉什梦想家预订量为1000台,10日预定量超过3000台。

大正5000元不能退款,小正2000元可以退款,从预售日到上市日享有300元/天的增值金权益,可用于扣除车费。

刚成立一年半的品牌和新的MPV型号,阿拉西梦想家38-48万的预售价格(4个定制版60万件),可以说是目前国产MPV的天花板。

10日预售订单超过3000台也是很好的成绩,取决于实际订单转化率。

这条赛道很快将加入腾势、红旗等选手,他们在打造电动化高端MPV的雄心中都想开拓新疆土壤。

什么是阿拉什梦想家?

阿拉什梦想家是目前第一款走“纯电动赠送”双重技术路线的MPV车型,也被称为世界上第一款大型豪华电动MPV。

从市面上所有MPV车型来看,双技术路线上的相同产品确实很稀有。

这与2020年12月阿拉什图正式发布FREE一样,展示了纯电动及赠送电动双动力布局的品牌定位特性。

特别是2021年8月Arashi Free正式开始配送,同年12月最快的1月达到3300辆电动汽车品牌后,2022年1月到10000辆都下线了。

5个月来,阿拉什地图整个品牌的活力完全没有跟随

统车企转型单干电动品牌的有心无力。


作为央企首家玩起自营模式的东风,岚图的转型效果颇佳。


梦想家就在FREE铺垫的品牌活力氛围下,于去年广州车展宣布亮相。


而这一次,我们同样看到这台车特有的吸睛点,而且不亚于FREE当初“最强增程之王”的宣传效果。


最舒适的MPV?


空间和乘坐舒适性是被视为MPV这一品类车型最具硬实力的共识,梦想家车身三围5315*1985*1820mm和轴距3200mm。


这已经实现了比别克GL8和丰田埃尔法大一圈的优势,岚图甚至为其贴上“移动会客厅”的标签。


7座采用2+2+3的布局,增程和纯电预售价区间为38-48万,高贵的四座定制版的预售价则去到60万的高度。



足够大的尺寸,也腾出了427L的后备箱容积,尤其是同价位唯一前后空气悬挂支持CDC减震可调的配置,对舒适度的提升被冠以“魔毯”的称号,直接延续了FREE够厚道的做事风格。


前风挡/前侧风挡玻璃也都加入双层夹胶工艺,进一步保障车厢NVH静谧性,像门板内衬也有隔音棉填充,包括零重力座椅、多色氛围灯......


换句话说,梦想家用越级的配置,打造了一台比拟百万级MPV的用车体验,众多高规格的配置下沉,已经让梦想家武装到牙齿。



至于偏长的前机舱设计比例,则是为了提升整车正面碰撞安全考量,提供更多的碰撞溃缩空间,这跟其他MPV短前舱的设计有些许不同。


当然,从视觉上看,长车头、长车身、方造型的比例也确实让梦想家显得雍容华贵。


特别是游艇式前脸风格,实车气场不输百万级的MPV界龙头。


当自适应底盘升降模式打开时,车身高度自动下降,进一步为上车乘客提供便利。


种种细节来看,一台主打商务,又兼顾家用的高端豪华大型MPV给到的满足感并不会让人失望。


纯电MPV尚且是新物种!


梦想家纯电版采用前后都为160kW的电机组成电动四驱结构,总功率320kW,总扭矩620N·m,零百加速时间5.9s。


超级增程版搭载了一台1.5T的涡轮增压增程器,采用前130kW+后160kW双电机电动四驱结构,总功率290kW,总扭矩610N·m,零百加速时间6.9s,纯电和增程版都匹配单速变速箱。


有关梦想家具体搭载的电池容量和纯电续航暂未公布,该车上市后岚图将公布全部信息。



足够轻快是梦想家驾乘体验的一大表现,要知道这台MPV吨位有2500-2600kg,比GL8艾维亚四座版和埃尔法都重出几百公斤。


没有大车感的驾乘体验正是双电机电动四驱加持下的结果,作为参考,主流的中大型MPV零百加速时间基本在9-10秒之间。


在电气化的做法中,给MPV换上一套油电混合系统则是普遍操作,除了降低油耗、提升动力、还能优化性能指,奥德赛、赛那、埃尔法等日系MPV亦是如此。


然而,随着这两年新能源车需求爆发式增长,2022三月份新能车的渗透率已经来到28.2%,但在一年前这个数值还只是11.1%,同比翻了一半之多。


接下来将会有更多的MPV车型往新能源方向转型,尤其国内像岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9这类纯电或增程车型的跟进,后续还有腾势纯电MPV等。


MPV动力单元电动化也将是必然结果。



对于这个市场而言,纯电驱动的MPV就是一新物种,它的出现甚至会成为市场主流,会与2018年国内新能源车渗透率攀升至4.54%一样,在MPV细分领域里同样实现单一车类的普及。


MPV也到了全面转型的临界点,2022年注定会是MPV转型的元年。


岚图为什么要造一台电动豪华MPV?


关于岚图为什么要造一台电动豪华MPV,卢放自己也给过答案,从消费层面来讲,消费升级是当下的大趋势。


当人均收入普遍提高,中产家庭比例提升,高端消费的增长将进一步被打开。


尤其二胎和三胎家庭结构正在拉动多人出行场景的需求,一台能满足全家高品质出行体验的大空间MPV则成为新的刺激点。



在兼顾家庭用车的场景下,提供更舒适,更私人,乃至更映衬商务洽谈室的豪华高端MPV空间,则是岚图想给到企业家的升级体验。


梦想家在家庭和商务出行之间定制了一台最佳伴侣的MPV。


然而,被视为MPV最看中的第二排乘坐体验,在空间、舒适度等痛点上,也是梦想家攻克的着手点。


并根据MPV多采用两箱车体结构保空间,产生的车身结构强度和刚度不足的问题被进一步重视起来。


再者,在电动化和智能化的当下,梦想家也极力照顾第一排人员的驾乘感受。


1.4M的三联屏、高通8155车载芯片,L2+级的辅助驾驶,司机梦想家也能有开轿车和SUV的优待......



鲁迅说过:“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”


那在电动豪华MPV领域,我们已经看到了像岚图和上汽大通这样的车企正在迈进。


从某种程度来讲,当这个全新品类的MPV市场被激活,并保持着不断迭代的产品优势,第一个吃螃蟹的人,也是离成功最近的人。


目前来看岚图梦想家有想成为电动豪华MPV领域的标杆,2年后蔚来和小鹏亦都打算参与进这场竞争中,我们且看且期待吧。

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