【风光370】柴油MPV经济选择试验东风河景观370

【汽车之家原装试驾】还记得不久前武汉车展推出的东风河风光370吗？我的同事还制作了详细的翻拍文章(点击相关文章)。它以10.4英寸大屏幕、全景停车功能、一键启动等豪华配置至今给我留下了深刻印象。最近我们又接到了试驾邀请，但这次主角搭载了1.3T柴油机车型。MPV车型搭载小型排气量柴油发动机会有什么样的身体？怀着无尽的好奇心，我走近了它。

外观粗糙

风景370是基于风景360的升级产品，在车身尺寸和外观轮廓方面保持着很高的相似性。新车以风景360为基础，调整了车头和停车样式，增加了55毫米的车身长度。据制造商介绍，景观370的配置从低到高是精英型、尊享型、智能化，还有汽油和柴油两种动力系统。装有10.4英寸大屏幕的那辆车就是智能的。我们这次试驾的车型是搭载1.3T柴油发动机的中配尊型。这也是东风康先生将小型位移引擎引入经济型MPV的新产品。

与车头相比，车尾的变化更大一些。第一个是隐藏的D柱和悬浮式尾窗，使风景370的尾巴看起来更加强烈。另外，为了保证倒车时的安全，实际车辆配备了装有双探头的倒车雷达和摄像头。

中央控制规则，配置升级

介绍完外观后，我们进了车。中控台的风格沿袭了风景360的造型风格，T型的布局都是黑色配色，整体上没有明显亮点。平凡的道路是更稳妥的好方法，大多数用户更容易接受。中心控制台是用硬质塑料制成的，在这个价位的车型上已经预料到了。这里的手艺也比较有规律，处于同类车型的中间水平。

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■ 储物空间方面

储物空间的数量和尺寸被更多的用户所重视，特别是MPV这类注重实用的车型。分光370在这方面做得就不错。首先是数量较多，并且均匀分布于车厢内，充分考虑到了每位乘客的需求，总体的表现值得肯定。

■ 空间宽敞，变换灵活

实拍的尊享型为7座版，其采用2+3+2的座椅布局，厂家将这种布局命名为居家版。因为即便是7座版车型，第三排的利用率并不是特别高，而这种布局的前两排可容纳5人，实用性会更好一些。据悉，精英型除了这种座椅布局外，还提2+2+3的传统7座版车型，名曰旅行版，来满足不同用户的用车需求。下图我们详细介绍了居家版的体验结果。

另外，前两排座椅的头枕高度调节范围小，图中已经将头枕升的最高的挡位，对于体验者来说仍旧偏低，不能对其头部形成支撑和保护。建议厂家对其进行优化。

■ 后备厢空间多样变化

■ 动力/试驾感受

文章开头我们介绍风光370有汽油和柴油两种动力系统，它们都是源自菲亚特技术，分别为1.5L SFG汽油发动机和1.3T SFD13的柴油动机。汽油发动机与风光360的保持一致，并且我们之前也对该车进行过测试（相关文章链接），这里就不再赘述了。本次主要聊聊这台1.3T的柴油发动机，它最大功率为78马力（57千瓦），峰值扭矩192牛·米，匹配5挡手动变速箱。

实际驾驶过程中，感觉风光370的离合器踏板的回馈力适中，但结合点调校的有些偏高，初次试驾它比较容易熄火，需要多适应一下。除此之外，起步时需要多给些油门，这样起步才会轻松些。变速箱方面，它的换挡行程适中，只是挂入倒档的时候略显生涩，其它挡位表现较为顺畅。

转速在1500rpm以下时动力表现有些孱弱，与排量小不无关系。官方信息显示，涡轮增压器会在1750rpm时介入，但在试驾过程中，感觉到了2000rpm后动力输出才会有明显的提升。在这个状态下提速超车才会更加干净利索。途中的高速路段，我将挡位切入5挡，车速控制在90km/h巡航，此时转速在2500rpm左右，动力和车内的噪音状况达到一个和谐的状态，总体感受比较舒服。

风光370的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后为双纵臂非独立悬架。作为一款偏重家用的MPV车型，它的悬架调校的还是偏舒适的。对于路面上细小的颠簸都可以有效的过滤掉，无论驾驶还是乘坐都还不错。在经过一些烂路时，车身的晃动还是有些明显。

● 总结：

据悉，11月中旬左右，风光370汽油版的精英型和尊享型将会率先上市，柴油版以及顶配的智能型将会在2016年第一季度前后推出。它作为风光360的升级版，将会逐步替代基础车型的位置。从产品来看，风光370保持了基础车型的大空间，并在外观样式、配置和座椅布局等方面进行了优化，综合实力得到了提升。预计，该车的售价会在6-7万元区间。对于经济型MPV有兴趣的朋友，可以关注一下。此外，东风小康率先将小排量柴油发动机搭载到MPV车型上，其在燃油经济性和扭矩方面优势明显。但受排放政策的影响，它的主要购买群体还是二、三线城市的用户。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）