【腾翼c20r报价】长城卫建军：我们做高级产品有压力，其他人更有压力！

9月1日，长城汽车第五届科技节在西苏哈弗萨开幕，——在车市进入了颇为“寒气”的新常态，受到战略争议的长城汽车还会祭出什么“应对战略”？

2011年开始的长城汽车技术节已经成为媒体和各界人士了解长城、洞察长城的“窗口”。

就媒体而言，长城与技术领域的创新和专利相比，在宝贵的采访中，期待与长城汽车董事长魏建军达成“任务”。

9点15分，满载媒体记者的公交车在科技节展馆门口缓缓停下。现在展览馆里已经挤满了人。

形式上的领导讲话、脑洞大开的宣传视频、辅助企业签约仪式、自由参观不赘述，车市政府谈话直接转为媒体采访魏建军链接，对魏建军的观点进行简单的评论和解释。

"我们从没说过不开轿车。"

——魏建军表示，轿车仍然是主流产品。暂时放弃轿车只是一段时间的战略，根据实际能力，要重点开发SUV。

今后长城产品将集中在A级、A级经济轿车领域，产品路线为传统燃料新能源轿车。

[简评]:在现场，长城C20R EV车型已经展出。受制于产业政策和环境问题，纯电动车是大势所趋，长城在EV领域几乎没有消息。这次再次提到轿车产品的高度，长城准备好了吗？

据悉，下半年长城汽车将把以前新能源轿车领域的研究成果转化为产品。

纯电动轿车想激活新的命名方式

——魏建军表示，2016年纯电动轿车上市，命名方案正在讨论中，计划引入新的命名方式。

[简评]:翅膀，其实不是很多名字。用在电动车上很合适，建议重新掌握。(莎士比亚，坦普林)。

我们做高级产品有压力，其他人更有压力

——魏建军：我们做高端产品有压力，其他人有更多压力。我们要挑战20万个以上的产品。

(哈佛H8，H9)只是我们暂时遇到了困难，但我们必须去高端。哈佛H8、H9销量未达到预期的原因是品牌支持力不足还是品牌问题。

【简评】:品牌问题毋庸置疑，但哈佛H8推迟上市，使负面舆论生效，这种效果不容小觑。当然，对于自主品牌来说，哈佛的品牌力仍然是“领头羊”。

插头混合四驱动器SUV于2017年上市

魏建军：新能源插头混合动力四驱动器SUV预计2017年上市，车身为4.8米，该EAD项目获得了科技部2亿元的资金补贴。

【简评】:该车型为哈佛H7，电力系统已出现在科技节，在2.0T涡轮增压发动机及纯电动模式下使用了50公里的电力驱动系统，电池由LG提供，电池重量在150公斤左右。

将更多资源整合到SUV类别中。

——魏建军表示，汽车市场在未成熟、不增长、负增长的时候，将体现更大的价值，一定要把更多的资源整合到SUV类别中。

魏建军承认，长城的半年销量没有达到预期，但利润和销量都同比增加了。但是，面对2015年85万辆的销售目标，长城仍然压力很大。

没有零部件体系的企业利润都很低

——魏建军表示，没有零部件体系的企业利润很低，零部件企业入驻(零部件产业园)有助于企业技术沉淀、降低成本压力和技术储备。

【简评】:覆盖智能互联、动力总成、底盘系统等的供应商进驻哈佛校园的长城无疑是“近水楼台先得月”，最直接的是大幅降低零部件物流成本、仓储成本、管理成本。

据悉，博世多媒体、Autoripf、邦迪、福耀已经住院，此次科技节签约了博世电子驱动、上海NATIPO、WiBAST、KOSDA等9家公司。

"我们对经销商的要求可以说是非常苛刻的."

——魏建军表示，长城和经销商和谐相处的核心是诚实和双赢。在传统的主机厂，经销商很弱，但长城和经销商是平等的。长城处理和经销商的关系主要是为了指导和协商。

“我们不希望其他企业和经销商基本上每年见面一次。我们一年见四次面。供应商每年也见面4次。”

【简评】:在汽车市场新常态下，主机厂和经销商的关系更加密切，但更加微妙。魏建军还表示，长城对经销商的进货不是“强制性的”，而是协商性的，大大减少了经销商融资成本、物流成本和仓库管理成本。

因此，哈佛在经销商满意度调查中获得了桂冠。

解读：魏建军眼中的商业模式和商业价值

魏建军在采访中一再提到“商业模式”和“商业价值”两个词。

看到琐碎的东西，从简单到简单

产品策略的“聚焦”到企业商业“模式、价值”的转变，折射的是魏建军绝妙的商人思维。

众所周知，所谓商业模式，通俗来讲就是，公司通过什么途径或方式来赚钱；

而商业价值，是指事物在生产、消费、交易中的经济价值。

因此，国际知名零部件公司入驻哈弗产业园区，在某种程度上就是其独特的商业模式——提高生产效率的同时有效降低企业运营成本。

而对于商业价值来说，选择在车身超过4.8米的中型SUV上运用插电混合动力技术，且配备四驱系统，是对市场及消费者深刻洞悉的结果：

一方面插电混合动力车型成本居高，必须运用定位高端车型来进一步削弱“高价效应”；

另一方面，消费者对车身尺寸存在的固有认知——大车高价、小车低价。

此次长城科技节以“科技长城”为主题，其核心是“智能互联”，并且展示了其无人驾驶、脑控汽车等极具前瞻性的技术。

但车市青谈认为，关乎智能互联技术是企业未来技术发展的风向标，而就目前来说，包括发动机、变速器、底盘等领域的技术，依然是重中之重。

当然，一个被忽视的信息是，长城自主研发的湿式双离合器就摆在传动研究院的展区。