【qx】SIHOQX试驾报告：左手大众右手腾讯，双BUFF持有强度水平

最近，国内SUV市场接近饱和状态，在小型SUV部门，由于各厂商的持续努力，如哈佛H6、本田CR-V和占市长/市场份额近50%的强劲对手，成为红海市场。

Shi Hao QX作为后来者，新生品牌在此期间选择进入紧凑SUV领域，存在压力和挑战。

说实话，在试驾这辆车之前，我认为这是一款比较规则的车型，没有给我太多的惊喜。看到这辆车的第一眼，心里还是有点感动。

此次试驾的车型是第二款配套版的尊贵智联型发布的预售价格为13.89万韩元，是MIS架构下诞生的第一款车型，Shihao QX搭载了6档双离合变速器和1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300 UMI，启动时的输出扭矩可以在0.3L秒内达到最高点。、、、

悬架系统是前MACPERSON后多连杆的组合，经过工程师的调整，比个别车型更有“质感”，车辆的底盘反馈一点也不松。在行驶过程中，底盘可以感受到一定的韧性和厚度感。多少有点德系车的感觉，光是底盘调整就能看到大众的影子。

智能驾驶方面配备了目前比较主流的L2级自动驾驶辅助功能，平时车辆使用过程中道路拥堵辅助驾驶经验较少，而这次试车路段人流比较少，当然不能错过。(在我看来，这就是我们的驾驶技术。)(莎士比亚的驾驶技术。)

Shihao QX拥有4个高清摄像头、12个超声波雷达和77Hz毫米波雷达等硬件配置，可在实际使用环境中轻松实现车道识别、车道保持、自动跟随、自动紧急制动等功能。

此外，在道路条件复杂、道路标志不明确的情况下，车道识别率和自动跟随仍有待改善，整体上，自动辅助驾驶系统仍属于目前主流水平。

车辆NVH的性能也可以圈出来。调试过程中，除了风噪声和发动机噪声抑制相当到位外，轮胎还使用18英寸锦湖轮胎，该轮胎的主力燃油效率和噪音降低，达到每小时70公里/h时轮胎噪音也会增大。

车辆的高强度车身也满足CNCAP的五星级安全标准，通过安装结构优化设计，可以为驾驶整体感提供高度的结构支撑，车辆也具备生物识别功能，司机下车、车辆停止后，如果车内有儿童或宠物，车内系统会自动识别并发送到车主手机，车内还配备家庭主妇气囊、前排气囊和前后头罩。

空间一直是国内消费者买车时比较在意的一点。四号的长宽分别为4605/1890/1700mm，Baby为2720mm，从车身大小来看，四号QX这样的身材在同等级车型上仍然处于一线水平。

从实际体验来看，当前排调整到一个合适的坐姿时后排空间坐人还是有很大的活动空间，丝毫不会感到拥挤，配合着软硬适中的后排座椅和几乎纯平的后排地板，整个后排体验真的没话说。

内饰方面液晶仪表与中控屏组成的一体式连屏设计直接将科技感拉满，配合上大量的软质材质包裹和缝线的点缀使得整车更具质感，以及车内64色氛围灯和门板处带孔材料的使用，看上去非常讨喜。

电竞座椅的配备，无论是对腰部、肩部、以及臀部的支撑都非常友好，座椅整体的包裹性与舒适性都很到位。

车身的整体外观也是更加偏向于机甲风，贯穿式的日间行车灯以及熏黑色中网和两边的远近光灯相组合，使的前脸部分看上去层次感分明。

车身侧面前低后高的车身姿态加上从车头一直延伸至车尾的车身腰线和车尾贯穿式尾灯的设计也是和车头形成了呼应，醒目的英文LOGO和双边共两出的排气进一步拉升了车辆的运动感。

在国内紧凑级SUV领域里一直以来竞争都很激烈，要从这个领域里杀出重围一定要具有明显的差异化优势。

思皓QX作为MIS架构下的首款车型，在外观、内饰方面都留下了不错的印象，而智能科技以及操控手感、行驶质感都是其主打的优势点，加之车辆不错的性价比，思皓QX的发展方向还是比较明确的，对于一个新生品牌来说如何打开市场的品牌知名度才是至关重要的，思皓QX还有很长一段路要走。