【东风爱丽舍】最大短板试车东风雪铁龙爱丽丝2016

[汽车评论试车原创]

东风投资PSA后，东风雪铁龙的国产车型和技术配置继续加快，与同级桑塔纳和捷达一起，更多依靠大众品牌光环获得销量时，8-10万入门私家车Elizer迎来了2016种升级，产品本身最大的短板3354升级，弥补了6AT。

用了十多年的4AT变速器，在爱丽舍只能说是合理的。可以说皮革结实，维护成本低廉，但在驾驶感受和节能方面确实存在不足之处。6AT的设备不仅在心理上要更好，而且切实提高了驾驶感受和节能，Alize 2016款汽车型售价与老款相比只增加了2000韩元。

爱丽舍2016仍然搭载1.6L CVVT发动机，最大功率86千瓦/6000rpm，最大扭矩150纳米/4000rpm，采用新的喷雾系统和更高等级的机油，曲轴油封和活塞使用摩擦较小的材料，进一步优化发动机的动力输出。

代替4AT的第三代6速水自一体变速器是爱丽舍2016款的重点，提供了手动、运动、雪地和经济四种模式。

齿轮位置的增加首先带来了变速平稳性的提高，动力的连接更加顺畅高效，D块模式更加注重燃油经济性的表现，为了获得更好的加速体验，在运动模式和手动模式下容忍度更高，动力响应要更加积极。(大卫亚设)。

更多齿轮不仅变成了更平滑的加速感，还保持在每小时80公里/h，发动机转速保持在2000rpm，对经济性的贡献也不言而喻。

换上6AT后，保养质量更轻3公斤，工信部规定的综合油耗为6.1 l/100公里，远低于4AT老兄的7.6L，远低于手动挡车型的6.8L，因此值得上升。(大卫亚设)。

试驾前半年的燃油经济性体验中，至少达到了4.3L/100，在相对激烈的试驾后，6.5L的表现也接近指导费。

这个等级和售价的车型独立安装多个链接是不现实的。爱丽丝的后部悬挂在闭合截面扭梁结构上，费用要高一些。从某种程度上说，其优点是可以同时考虑操作和舒适度。

实际效果也很好。侧面支持应该更好。乘车感相当好。减震抗议也比较宽松。提供同级中罕见的坚实质感。

升级变速器后，爱丽丝2016的驾驶承受力更好。实际降低年费也不再是批评的理由。一般强度的使用一年可以节省1000韩元的油价。(大卫亚设)。