【雪铁龙c5图片】情趣依旧，底盘公框没有曲折地诠释雪铁龙的新C5。

东风雪铁龙C5在2020春季推出云车展时，小编唤起了很多回忆。法系车总有一种能一眼看到正义的魔法！喜欢的人越爱越不能分手，讨厌的人给他更多的时间也不能接受。

近十年前，小编领导人的驾驶是国产第一代C5。领导经常出差，那C5基本由我管理。7年前，小编换车时迷上了东风雪铁龙C5，但在家人的反对下，小编与C5擦肩而过。

两年前，C5迎来了中期重组，和小编一起在换车的节点点再次瞄准C5，但家人的意见依旧。(威廉莎士比亚、坦普林、家人)。(坦普林、家人。)“我一辈子都是哇鲁，付了胳膊，失去了，能不哀恸吗？单击

设计年轻优雅并存

细心的朋友会发现，为什么侯爵不是“新型”C5，而是工厂主张的“第三代”C5。因为国外新一代C5作为C6存在于国内，所以国内的新C5不是垂直更换车。

因此，C5的车身轮廓、车架、底盘等没有太大变化。东风雪铁龙通过新的家族Facebook更换了先进的动力系统，重新调整了机箱，赋予了新C5新的使命。

新C5的设计强调年轻，特别是“双”标志的扩展与电灯队更好地融合在一起。配合横向拉伸的进气格栅，使新C5更有活力。标志性行李箱盖的边缘向内弯曲，前后短车身比例保存完好，强调庄重优雅的音调。

装修朴素，但不失品味

在评价C5装修之前，最好先看看充满塑料廉价感的雅阁和天籁等同级竞品。那么你就会发现C5的内容物相当到位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)相对来说，由于外观的修改，C5装修的变化更加彻底、简洁、朴素，这是装修的铸造。

作为中级高级驾驶，空间表现是C5唯一的鸡肋，2815毫米的长轴距也没有体现在空间中。对于换3度车的小编来说，照顾家庭所需的空间是重要的考虑指标之一。

可惜发动机仍然是国家5标准

旧的2.0L和2.3L发动机不再出现在C5上确实是好事。取而代之的是1.6THP和1.8THP两个引擎。这两个引擎广泛应用于标致雪铁龙的各级型号，并不陌生。

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小编当时试驾了这两款动力系统，更加推荐1.6THP版本。首先，1.6THP绝对够力，并不会出现力不从心的尴尬情况。接着，1.6THP的行驶细腻度要比1.8THP要强，毕竟1.8THP是针对中国市场自行扩缸而来的。

问题在于，对于东风雪铁龙而言，C5并非主销产品，在天逸和C6换上国6排放标准的发动机时，C5的发动机依旧是国5的排放标准。换言之，C5在国内部分城市是无法上牌的，只能下沉到三四线城市销售了。

C5是标致雪铁龙为数不多采用多连杆独立后悬挂的车型，而且底盘设计相当另类考究，例如45°斜置的减震桶。相对老款C5疲软的悬挂设定，新款C5进行了重新调校，前后俯仰和左右侧倾严重的弊病不复存在，换来的是更具路感的行驶质感却能最大限度地确保驾乘人员的舒适感受。

推荐1.6THP百年臻享版

小编推荐的是1.6THP版本，只有三款车型（其中一款是2019款的百年臻享版），百年臻享版与豪华版售价同为17.99万元，但多了12.3英寸全彩液晶仪表盘和LED远近光灯，性价比和档次感更为突出。

当然，17.99万元的百年臻享版并不便宜。但无论如何，C5都是值得推荐的车型，光冲着底盘去购买也是值得的。

说在最后：

扔掉老旧的动力系统，底盘调教再次显示法系车深厚的功底，加上与时俱进的家族设计，新款C5的改动还是挺彻底的。但是，相中C5的别致设计，但空间局促；相中C5的行驶质感，但发动机却是国5的排放标准。。