【宝马z4报价及图片】当年新车60万韩元，8年贬值42万韩元！出价18万的宝马Z4划算吗？

大家好，检察官马扎伊又见到大家了。请收看最近一期的二手车插曲。我不仅是修理汽车的二手车检查技术人员，我的宗旨是说服故事车离开公司，帮助客户解决所有问题。(大卫亚设)。

今天的验车有趣的事给大家带来了一辆宝马Z4。客户家里有保时捷718，如果经常在网上看到保时捷718和宝马Z4，作为保时捷的车主，肯定觉得保时捷718比宝马Z4好很多。但是他想体验一下宝马Z4操作怎么样，想玩一台二手宝马Z4，过段时间卖也不会花钱。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)自己平时在车友论坛上聊天的也很多，在论坛上找到了个人卖家的车。之后，通过朋友的介绍，我们帮他看了车。首先，让我们简单了解一下这辆宝马Z4的基本信息。(大卫亚设)。

车辆年租：12英寸宝马Z4 sDrive20i领先型

出货日期：2012年4月

表达里程：8.4万公里

新车指导价格：57.8万韩元

卖方报价：180，000韩元

这辆宝马Z4当年落地不到60万韩元，这18万韩元的报价确实比汽车商的报价便宜一些。但是二手车是第一辆，第一辆，具体能有多少钱，测试完成后才能知道。现在进入今天的主题，看看这辆宝马Z4到底有什么价值的几何结构。(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先是老规矩，先绕着车辆转一圈，观察外观。车身划痕多，前保险杠安装不正确，油漆爆裂，后期油漆工艺不达标，大概率前保险杠要更换，路边的小修理店要有容易修理的图。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)。车身刮擦只需进行抛光处理，但油漆破裂后，要重新刷上钣金，小马幼崽要仔细检查一下前面，确保没有伤到骨架。

接着用专业设备检测了油漆水平。通过屋顶标准，可以推测出该宝马Z4的正常油漆数值在100~130微米之间。所以你可以看到盖子、后门和左前门有油漆修理。

有右后门，右后挡泥板，钣金维修。油漆情况比较悲剧，车主多狂乱，就这么不珍惜。当然二手车难免被刮伤，但幸运的是经过小马仔仔细检查后，这个钣金油漆修复盖紧固螺钉没有发现分解扭结痕迹，盖内部结构部件油漆数值也不足为奇。简而言之，大家都刮伤了，问题不大，但不能粗心大意。这个检查的地点一点也不能少。

这辆宝马Z4搭载了2.0T低功率4缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N M，100公里加速时间7.2秒。这个成绩对普通私家车来说已经很强了，但对一辆跑车来说似乎还是不满意。顾客有保时捷718，又不知道为什么要买这个东西。是买3.0T的宝马Z4 ~但是如果人们花了自己的钱，我们就什么也说不出来了。接着检查吧。(莎士比亚)。

由于检测到前保险杠更换、盖子油漆，我需要仔细检查。

而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹；机盖固定螺丝也未见异常。看到现在基本可以推断出前方重大事故，不过还是是要把剩下的部分看完。

然后我检查了两前纵梁焊点，均没有发现变形钣金修复痕迹；水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹；散热风扇生产日期也正常，可以排除前部存在重大事故了。不过由于上部空间有限，无法观察水箱框架状态，等会上架从底盘观测把。接下来看发动机部分。

于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是气门室盖渗油，需要更换气门盖垫；目前不是很严重，但是得观察维修处理，时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬，严重甚至断裂，到时候就是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高，机油蒸发，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫，预估维修费用600块左右，也不贵。

随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常，刹车油 含水量过高，需及时更换，预计费用300块。发动机舱检测完毕，发动机周围附件正常维修拆卸，下面来到内饰部分。

可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了，虽然已经开了8年了，但看起来还是挺漂亮的，大红色的内饰也很高级，目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程。

内饰部分首先检查安全带和座椅，发现安全带生产日期无异常，卡口内部，座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹；内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹。

但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹，并且轨道饰板丢失，一般座椅拆卸，无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒；或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想，为了排除车辆泡水，小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板，掀起地毯，可以看到内部并无拆卸，线束内部并无泥沙等异常情况，基本可以排除泡水痕迹。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸。

接下来我坐进车内启动车辆，检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动，可能某个属于易损件的支架损坏。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关，可以清洗节气门，喷油嘴，检修发动机支架。由于场地和工具受限无法准确找出故障点，这个需要后期检修，不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常，毕竟8年的车了，电子上的东西还是要看一看的。

然后我连接电脑OBD诊断系统，发现有故障码存在：蓄电池内阻过大，不过目前启动无异常，只需留意即可；随后读取变速箱里程数，符合仪表显示的数字，结合发动机状态，内饰磨损情况，基本可以排除调表嫌疑。静态检测完毕，接下来路试。

出于安全考虑，路试途中就不拍照了。简单说下路试感受，车辆提速变速箱升降挡位并无异常，方向也没有跑偏，就是过颠簸路段底盘存在异响，等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因。

路试完毕之后，带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点。

车辆上架之后，可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换；水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间，且支架分为左右两侧能单独拆卸，更换无需拆卸防撞梁，结合左侧防撞梁，纵梁，大灯，水箱，散热器，左前翼子板支架等整体情况判断，水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致。

然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹，可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致，后期可能会引起机油消耗量异常，具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修。

接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹；变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹；但是曲轴后油封有点轻微渗油，不过并不严重，目前无需处理；副车架固定螺丝未见异常。

难怪颠簸路段车辆的底盘有异响，感情前部减震器全部损坏漏油！后期可以先维修处理减震器漏油，然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响。不过更换漏油减震器，预计需要花费4000块左右，还是比较贵的，待会把需要整备的地方一块给客户说吧。

不过好消息是后部的减震器没有发现异常，可以剩下点整备费用了。

最后发现两前轮毂磕碰变形，后期需要更换轮毂，这个费用得看用什么价位的轮毂来定了，不过宝马Z4也不能配太差的吧，估计也得花个三、四千。原车主的车技真是堪忧啊！不过毕竟是经典款的Z4了，也开了这么久，有点磕磕碰碰也能理解，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。检测到这里也就结束了，随后我把具体车况告诉了客户。

总体来说这台宝马Z4车况一般，虽然没有大事故和水泡，也没有调表，但是多处易损件损坏，需要整备。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右，还是一笔不小的开销。好在是一台个人车源，卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价，跟客户说完这些以后，我便给客户道了个别，收拾好装备前往下一个检车地点了。

可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的，今天这台Z4价格还是有一点优势的，毕竟个人车源，你们觉得这台车砍到多少适合入手呢？

好了，今天的检车趣事就分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的可以点个赞哦，带你看更多车型的检车过程~

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