【夏利n5论坛】20年国民汽车停产！皇帝，还记得当年万家的夏利吗？

此前，一代经典国民车夏利关闭生产线的消息在网络上传开。这一消息哀叹20世纪80年代70年代以后和80年代以后的增长，许多球迷认为，见证了中国汽车工业30年增长的另一个经典国民车品牌不久将消失。天津一派后来明确表示，夏利品牌关闭生产线的事实不是真的，但天津一派这次只是关闭了夏利旗下的经典车型夏利N3的生产线，后续的夏利N5、夏利N7、威驰系列车型将继续生产，夏利N5、夏利、N7、威驰系列车型将继续进行技术革新和升级。

天津一汽的此次声明否认了夏利品牌消失的传闻，但天津一派停产了旗下的夏利N3车型，这意味着夏利旗下最经典的产品已经不存在了。毕竟Shari N3是目前Shari品牌的先驱车型Shari TJ 7100的唯一继承人。对于多少情有可原的车迷来说，夏利旗下经典车型夏利N3停产意味着最经典、最纯粹、充满广大车迷童年记忆的夏利品牌消失了。面对夏利N3停产的事实，我们来谈谈一代国民车夏利品牌旗下的经典车型和夏利的前世今生。(大卫亚设)。

无数百姓的私家车梦的开始

以现在的眼光来看，夏利的产品似乎是廉价的代名词。简陋、便宜、皮实，这些词几乎都是夏利旗下车型的标签。但是在中国，无数老百姓的私家车梦都是从沙里开始的。

20世纪80年代，国家已经对对外开放实行了改革开放政策。汽车产业也进入高速发展时期，购买私家车也逐渐受到国家的鼓励。为了应对当时的大环境，国内汽车企业纷纷着手开发针对个人轿车市场的小型汽车。天津日记领先于国内其他车企的步伐，首次在日本大阪引进了大阪Hijet 850微型货车和大阪Charade微型汽车的全部生产技术。其中大阪Hijet是后来众所周知的天津大阪黄忠美面，大阪Charade是后来众所周知的Charade。这两种车型被天机引入中国市场后，正在攻克其他领域。

为了提高这两款车型的知名度，他们都有自己的中文名字。大阪Hijet命名为沃利，大阪charade命名为夏利。说到这两个中文名，都是当时天津市市长/市场李瑞环提出的，意思是“华夏利益”。但是沃利面包车由于车型陈旧，只能在出租车市场活动，此后由于吴玲、昌河、哈维等新车型的影响，市长/市场业绩不好，早早停产，但夏利凭借良好的市长/市场业绩发展到现在。

说了这么多关于夏利诞生初期的故事，现在是时候翻翻经典国民车夏利的那款经典车型了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)要说夏利的经典车型，就要说夏利品牌成立后生产的第一款车型。关于夏利的第一辆车型，我们从1986年开始吧。

1986年，夏利开始以CKD方式生产1983年款大发第一代charade车型开发的夏利TJ730，该车型也是夏利成立以来大量生产的第一款车型。这辆车的外观和1983年款第一代大阪chararde一模一样。全部汽车的85%与第一代大发charade通用。因为夏利这部开山作的产量很低，夏利TJ730在市面上很稀有，到底有多稀有？关于夏利TJ730的照片教授在网上只找到了这么唯一的画。不用现在的眼光来判断Shari TJ 730的外观也很好，但当时大街上是伏尔加、老上海、北京212、老解放卡车的时代。像夏利TJ730这样的小洋车仍然可以光彩夺目。(大卫亚设)。

1988年，Sharry全面取代了以大发第二代charade开发的Sharry TJ 7100线下为基础，以第一代大发charade为基础开发的Sharry TJ 730。夏丽真的铭刻在心里了。另外，从Shari TJ7100开始，TJ 7100就是生活在无数人小时候记忆中的红色Shari。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)从TJ7100开始，SHARI增加了生产能力，众所周知的HANSHARY开始在街上到处传播。同样，夏利TJ7100也为无数中国家庭做了汽车梦。

当年市场上已经推出了桑塔纳、皇冠3.0、吉普切诺基、标致505、日产孔雀王、雪铁龙CX等众多车型，但这些车型价格昂贵，不适合一般中国家庭。当时适合中国普通家庭自驾的车型有菲亚特126P和夏利，菲亚特126P是波兰进口，夏利是真正意义上的中国制造，所以夏利TJ7100车型可以说意义非凡。夏利价格低廉、皮实结实的优点也受到出租车公司的喜爱。数量巨大的TJ7100开始抢占全国各大城市的出租车市场，满街的红沙里出租车也很受欢迎。

也成为了当时中国颇具时代特色的标签。

夏利TJ7100搭载了一台来自日本大发的1.0L三缸化油器发动机，同时这代车型也有一款搭载电喷发动机的车型，代号TJ7101。与之匹配的是一台4速手动变速箱，TJ7100搭载的1.0L发动机可输出52马力的最大功率，在二十几年前，夏利TJ7100拥有这样的动力参数水平是足以“秒杀”菲亚特126P的，这样使得夏利TJ7100在市场上的地位被进一步巩固。

夏利TJ7100的内饰也是颇具时代特色，内饰由方方正正的线条组成，一切设计以实用为主，风格中规中矩。值得一提的是，夏利TJ7100的内饰功能性很不错，内饰装配了冷暖空调，卡带式收音机，扬声喇叭等实用舒适性配置，并且在中控台上还设置有储物格。在内饰的实用性与功能性方面，夏利再一次“秒杀”了它同时代的竞争对手菲亚特126P。

但是不久之后天汽就发现，市场上对于两厢夏利并不是特别的买账。当时的中国消费者还是对三厢轿车情有独钟，认为只有三厢车才能真正的称为轿车。于是乎，为了满足市场的需求，三厢的夏利TJ7100/TJ7101就这样诞生了。

转眼迈进90年代，夏利TJ7100也在90年代初迎来了第一次改款。改款车型被命名为夏利TJ7100A，改款车型在外观上和老款的TJ7100相比有了明显的变化。老款车型上的横条塑料中网变成了镀铬材质的多条幅中网，前后保险杠也变成了与车身同色，车轮轮毂塑料罩也采用了新的造型。

内饰方面，改款的TJ7100A相比老款车型也有了变化。方向盘变成了三幅造型，并且增加了发动机转速表，实用性得到增强。其他方面则与老款车型别无二致。TJ7100A还有装配四缸发动机和五挡手动变速器的车型可以选择。

1997年8月28日，天津一汽成立天津夏利汽车股份有限公司，夏利这个词语从此从一款车型转变为一个品牌。夏利TJ7130UA就是夏利成立品牌之后的第一款车型。TJ7130UA可以算是夏利TJ7100的第二次改款，并首次装配了铝合金轮圈。TJ7130UA的外观以及内饰都跟TJ7100A没有任何变化，唯一变化的就是TJ7130UA搭载的是一款1.3L的丰田8A-FE发动机。搭载8A-FE发动机的TJ7130UA在动力性和然后经济性上都有显著提升，四速手动变速箱被彻底放弃不用，与之匹配的同样也是一台五速手动变速箱。

合资车的围剿让这款国民车黯然神伤

时间很快迈入21世纪，中国加入世贸组织，国家再一次放宽了汽车进口政策，大批海外进口车型进入中国市场，对本土车型产生冲击。再加上国内其他厂商的进步迅速，市场上涌现了越来越多具有竞争力的汽车产品。老旧的夏利车型的生存空间越来越小，甚至一度只能存活于出租车市场。夏利在此时急需一款更加具有竞争力的产品来抢占市场份额，因此夏利将丰田Platz引入国内生产，并将此车命名为夏利2000。这又是一个颇具时代感的名字，千禧年推出的夏利2000还是在中国市场掀起了不小的波澜。

夏利2000的外观以及内饰都和丰田Platz一模一样，与之前的夏利车型相比，夏利2000无论是在设计上，做工上，还是配置上都有了质的飞跃。然而夏利2000上市以后还是暴露出了一些问题，原型车上的VVT-i引擎没有被引入，夏利给夏利2000沿用的仍然是老旧的丰田8A引擎，因此夏利2000的动力性和燃油经济性并不出色。而夏利2000较为臃肿的车身外观和风格比较怪异的内饰设计并不符合当时大多数人的审美，况且夏利2000当年高达13万的定价实在是有点高的离谱，当年同时期的别克赛欧只卖10万元整，要知道别克赛欧可是挂着别克车标，搭载着1.6升的通用引擎。很快，夏利2000就在当年的别克赛欧，铃木羚羊等合资品牌新生力量面前败下阵来。

夏利2000在市场上失败的表现，让夏利决心再次回到专心制造廉价小车的道路上来。夏利将TJ7130UA再次升级，再此基础上打造出了夏利骏雅跟绅雅系列，新车型在原有的TJ7130UA上进行了多达156项的技术改进，并且装配了ABS，安全气囊等主动安装装备，并且首次在前保险杠上安装了前雾灯，大大提升了行车安全性。外观内饰经过重新设计，让新车型更加迎合时代气息。新车型采用熏黑大灯底座设计，也让夏利这样的经济型小车有了些许运动的味道。而事实证明，夏利这次车型改款无疑是非常成功的，夏利骏雅跟绅雅系列车型在市场上取得了优异的销售成绩。

伴随着夏利骏雅/绅雅系列车型的热销，2004年，夏利趁热打铁，在骏雅/绅雅的基础上再次升级，推出了夏利N3系列。夏利N3采用了与原先车型完全不同的命名方式，而全新的命名也被天津一汽夏利赋予了等多的含义，字母N表示New，Nice，代表着N3的全新设计，数字3表示着天津一汽夏利省钱，省时，省心的造车理念。夏利N3在外观上采用全新的设计，前脸设计完全摒弃了老款车型的那种刻板的感觉，水滴形的大灯非常灵动活泼，中网以及车标的尺寸变得更大，突出了车型的品牌价值。N3的车身整体线条也变得更加的圆润有型，和老款车型相比简直是翻天覆地的变化。N3的内饰采用了黑，银，米三色混搭的配色，让内饰的整体氛围得到提升，而N3也在夏利车型中首次标配了ABS和双安全气囊，在整车的安全性方面提升显著。N3和之前的车型一样，同样拥有两厢三厢两种车身结构，进一步丰富了消费者的选择余地。夏利N3搭载了1.0L和1.3升两款发动机，后期车型还有搭载1.1L和1.4L发动机的版本，在动力系统的选择上，N3一样非常丰富。值得一提的是，夏利N3采用了前后均为麦弗逊式的悬架结构，也就是说N3的后悬架是独立悬架，这样的设计才同级别的小型车中式非常少见的。

伴随着夏利N3车型的热销，夏利在2007年推出了夏利N3的升级版车型N3+。全新车型在原N3车型的基础上将前脸造型进行了优化，增大了车灯的面积，并且在车灯灯组中加装了透镜，大幅提升了行车安全与车灯照明效果。中网采用了全新的黑色网状造型，相比于N3略显老气的横条幅镀铬中网显得更加运动活力。而N3+也凭借着良好口碑在市场上一度热销。

而夏利后续推出的夏利N5与夏利N7虽然归属于夏利品牌旗下，但是都是已经脱离了经典的TJ7100平台而重新开发的新车型。因此，夏利N3+就已经是夏利最经典车型平台的最后一款车型了。伴随着现在天津一汽夏利将夏利N3生产线关闭，夏利N3与夏利N3+系列车型也已经全部停产，那个童年记忆里最最经典的夏利或许真的已经不复存在了。

结语：夏利品牌从建立开始就确立了自己的发展方向与产品定位，那就是让中国老百姓都实现有车梦，造便宜实惠的家用小车。夏利诞生20余年，取得的辉煌销售业绩让人们有目共睹，夏利更是让无数中国普通家庭开启了自己的汽车生活。夏利不仅是一个品牌，更是一代人共同的记忆。同时夏利也见证了中国汽车市场20余年的发展历程，并且在中国汽车产业发展史上留下了浓墨重彩的一笔！

无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：

gzwcjs

↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加朋友黏贴即可关注，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。