【奔驰200】新一代奔驰C200标准轴距版本：1.5T也真的能香吗？

对于梅赛德斯-奔驰来说，中档豪华车的情况并不像今天这样乐观。

近年来最受欢迎、最著名的奔驰无疑是C级轿车。最终，这些数字永远不会错，并将无数次证明它是安全的。从2014年到现在，前四代C级(hyperlina和旅行车)在斯图加特吸引了超过250万客户进入公司！考虑到Dontelos自1982年以来的总销售额，这个数字将增加到1050万个。

当然，没有比成功更难的了。你为它工作了很长时间，但有一段时间，“失误”足以摧毁这么多努力建立起来的一切。

但是奔驰逃过了这些罪。该型号竭尽全力推出了39年来推出的最时尚、以司机为中心、技术最先进的C级轿车(代号W206下的第五代)。

Baby S-Class

新的C-Class进一步发展了以前版本的设计基调，重新整合了公司旗舰S-Class的许多美学元素。长引擎盖、短前悬臂、后驾驶舱、长轴距、宽弧形尾翼是原管奔驰的一组，上下平衡良好。促成这一点的是长度为4，751毫米(6.5厘米)、宽度为1，820毫米(1厘米)、高度为1，437毫米(-1厘米)和托架为2，865( 2.5点)的型号外部尺寸增加。

根据选定的装备，还可以调整汽车大小。例如，在这种情况下，可以为格栅和保险杠选择两种不同的设计。Avantgarde Line有镍装饰，AMG Line有更大的通风孔、镍星和更具侵略性的线条。另外，C类历史上第一次将尾灯分为两部分。一个在尾门上，另一个在车轴上。

新的C级设备配备LED高性能前照灯，新的S级DIGITAL LIGHT系统可以增加2，311欧元。该系统用130万个后视镜引导光线，这些后视镜在道路上显示线条或警告标志，限制汽车的宽度，从而提高能见度，提高安全性。

总的来说，对于技术背景，奔驰集成到新的C级轿车中的所有内容都很难提及。但是记录一点亮点就足够了。因此，我们有句话说：装备第二代动力发电机的新型四缸汽油发动机(M 254)即将出道。结合生产15千瓦和200纳米的电机，德国中档豪华Perlina将EQ Boost技术集成到ISG中。其中，动态根目录(ISG)从引擎移动到变速箱，该功能可减少体积和重量。对于不知道的人来说，该系统的目标除了加速水平外，还包括在汽车停止时(红绿灯、交通拥挤等)自动关闭发动机，从而减少燃料消耗。)或者滚动开放的道路。此外，为了支持嵌入式Power Dynamo的适应，还进一步开发了9G-TRONIC自动变速器(新的C级所有版本的标准配置)。马达、电力电子设备和变速器冷却器现在已移动或移动到变速箱。因此，先前需要的电缆已移除。

这个事实不仅在布置必要的空间上有优点，而且在重量上也有优点。另外，电气附加油泵的优化提高了效率，比工程所需能源减少了30%。此外，它还采用了新一代完全集成的多核处理器控制系统和新的设计和连接技术。除了提高计算能力外，电气接口的数量也大大减少，变速器控制系统的重量减少了30%。

现在，通过第二代MBUX系统的“Hey Benz”命令激活的语音辅助和“智能家居”功能，司机可以远程控制自己的家电！以“mercedesme”id登录系统后，可以启用MBUX语音支持服务。然后，您可以将智能家庭供应商帐户链接到“Mercedes me”帐户，并在汽车上控制房子。

最后，最不重要的是四轮驱动系统(1，367欧元)。另外，将后轮旋转2.5度，旋转半径减少到10.64米，据悉，由于空中升级，C级轿车总是在更新。

高科技装修

新C类的盖子上有S类光晕。仪表板上有一个新的屏幕阵列。与公司主力一样，定制的数字仪表板根据版本的不同，对角线为31.2厘米(12.3英寸)或26厘米(10.25英寸)。结合仪表板中央9.5英寸(24.1厘米)或11.9英寸(30.2厘米)的大触摸屏。画面倾斜6度，司机和前排乘客可以操作，可以调整一切。新的三轮辐手柄具有集成触摸控制和平底形状。

取决于版本。

梅赛德斯-奔驰提供三种不同的风格和三种驾驶选项：谨慎、运动和经典，以及导航、辅助和服务。根据您的选择，仪表板、照明、指示灯和信息会有所不同，而新的辅助应用程序会在屏幕上实时显示道路上的其他车辆。

在质量方面，仪表板的最大部分覆盖着带有梅赛德斯-奔驰印章的蓬松材料。然而，也有一些“隐藏”点，例如位于油门踏板正上方的中控台的低处，各个塑料部件的组装显然更接近。

在空间上，kapina 相对于上一代有所增长。具体来说，梅赛德斯-奔驰报告说，肘部的前部空间增加了 2.2 个百分点，后部增加了 1.5 个百分点，膝盖的空间增加了 3.5 厘米，后脑勺的空气增加了 1.3 厘米。行李厢的容量保持在455升，对于一磅的数据来说，它的开口并不小。

“代码”... M254

在M254发动机中，梅赛德斯-奔驰首次结合了模块化组件系列的所有创新，包括 4 缸和 6 缸汽油发动机，当然还有柴油发动机。其中包括 NANOSLIDE 气缸涂层、CONICSHAPE 气缸配置以及紧邻发动机的排气处理系统。

电源中有一个全新的元素，梅赛德斯-奔驰将其称为“涡轮增压部分压缩机”，并将其视为双涡旋技术的演变，以实现更直接的油门响应。这项技术是梅赛德斯-奔驰开发团队和梅赛德斯-AMG 马石油一级方程式赛车队合作的结果。

1,500 马力在电动装置“EQ Boost”的支持下，可在低速时提供 20 额外马力和 200 牛米扭矩，在 300 牛米时可提供 204 PS。它没有振动，在机舱内传递的声音令人愉悦，并且会立即响应从右踏板收到的每个命令。它以特有的轻松达到红色，在最广泛的操作范围内赋予相同的权重。发动机的配角，9 速底盘 G-TRONIC。它快速、准确并采用手动操作，最大限度地发挥发动机的能力，并毫不犹豫地满足驾驶员的愿望，无论他想经济地行驶还是更平稳地行驶。用数字语言来说，C-Class 从静止到前 100 公里/小时需要 7.8 英寸，而从一公里到 28 公里，

然而，在报复中，你在实践中了解发动机的弹性及其与 9 速底盘的出色配合，这让人联想到除了 1,500 马力发动机之外的任何东西......在油耗方面，C 200 也非常满意的。特别是如果我们考虑到我们必须处理超过 1,600 公斤的汽车。测试需要平均 8.7 lt / 100 公里，没有太多压力和努力。这意味着，如果您打算更加谨慎地行动，则有可能获得更低的价格。

在制动方面，36.8 m 的测量值对于等级数据来说是一个极好的值。制动器（显然是前/后盘）在测试中从未感到疲倦，并且踏板感觉被证明是准确制动的理想选择。

司机是重点！

从梅赛德斯-奔驰到 C 级轿车，您提前知道您将获得高水平的舒适性和乘坐品质。W206 在这两个功能方面没有任何变化。但是从现在开始，您可以添加等式和运动因素。为了不被误解，我们不必像“猎豹”中的你那样做运动建设。但是对于 C 级即时高级车型，它会让您顺利移动。说得简单点？这款汽车在驾驶乐趣方面显着缩短了 Giulia 和 3 系列之间的距离，同时不改变其培养的 DNA。