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【大众crosscoupe】大规模生产市长/市场决策大众交叉蓝的详细分析

国内SUV确实很热。但是大众新车的推出似乎要推迟一拍。目前国产车型只能看一部。尽管销售量是合资SUV 1委托,但看起来势力依然很小。大众官方宣布大众CrossBlue量产版将于2016年底在美国生产。国内方面,上海大众预计也将同时引进这款车型国产,销售在30-45万韩元左右。大众CrossBlue将填补途观和途锐之间的巨大空白,竞争对手将锁定汉兰达。现在,我再详细分析一下这辆车的种类。

大众CrossBlue采用了大众最新的设计元素,准确地说是大众SUV系列车型的元素。与大灯相连的简洁进气格栅,粗糙的前翼板,车身设计坚硬粗糙。与Cross Coupe概念车不同,屋顶更平坦的CrossBlue在第三排为乘客提供了充足的头部空间。

大众交叉蓝色概念车采用“222”6个布局。这辆车的长宽分别为4986/2014/1732毫米,是完全超越汉兰达的4795/1910/1730毫米,汉兰达从成立之初就为北美市场打造,但作为后者,大众尺寸的优势更加明显。

概念车采用了2 2 2人6人座设计,但大众工程师强调,实际量产后,该车型将成为7人座车型。作为定位7个座位的SUV车型,后排是最值得关注的点。后排使用两个独立座位设置,后排可以独立控制空调系统,后排还可以享受前排枕头后面的画面,增加了长途驾驶的乐趣。

车内座椅采用新的配色设计,每个座椅都有独立调节的头部枕头,同时有独立的扶手,最重要的第二个座椅可以前后移动,第三个乘客进入时座椅向前滑动,为进入第三排留出足够的空间,是比较人性化的设计。从空间上来说,这款车型的第二排、第三排都可以扩大行李箱空间,甚至可以推倒副驾驶,这样巨大的空间可以说让街头购物变得非常容易。

交叉蓝色(CrossBlue)与现在大众千篇一律的室内设计截然不同,简约的风格更符合这个概念SUV的设计。上下浅的室内配色,干净朴素。材料以桃树和真皮材料为主,中央控制区仍用钢琴油漆面板铺设。中心控制台上方有10.2英寸的巨大

触摸液晶屏,具备3D导航路线、多媒体应用等功能。

在车身平台上,CrossBlue概念车采用的是来自于MQB平台的模块化设计,在血缘关系上和新帕萨特非常接近。这也就意味着CrossBlue概念车是基于横置发动机前驱为主导的轿车化平台打造而来,未来的量产车型也将是一款大尺寸的城市SUV,而并非是能够翻山越岭的大块头,舒适性和多功能性将作为它的诉求,而四驱系统将只会作为锦上添花的配置出现在配置单中。

与Cross Coupe概念版本一致,CrossBlue概念车也是搭载的混合动力系统,编辑猜测,此举之意主要是传达大众正在这一领域发力,从未停止为环保做贡献,从当下实际使用来看,混合动力蓝图虽美,依然存在诸多使用不便,总体来说还不够成熟。未来量产版车型预计增加2.0TSI和2.0TDI的动力。

CrossBlue概念车搭载的是TDI柴油发动机和两个电动机的组合,匹配6速DSG变速箱。这套混合动力系统最大输出功率为305马力,峰值扭矩可达700牛米,0-96公里/小时的加速为7.2秒,纯电动模式可以行使22公里,车辆总续航历程为1000公里,几乎是常规动力的两倍。当然,作为SUV车型,CrossBlue同样提供四驱版本车型。

这样的布局有点类似于雷克萨斯的混合动力SUV车型的布局,位于前轴的电动机负责前轮驱动,位于后轴的电动机负责后轴驱动,因此CrossBlue也可以认为是一款以电机为主的四驱车型(没有传统的后轴传动轴)。配合大容量的电池系统以及可电式的设计,是的整车灵活性更高。

在车速不超过30公里/小时的时候,只要电池有足够的电能,发动机将不会参与工作,会以纯电池模式进行工作(纯电动模式可以连续运行22.5公里),需要急加速时,发动机会迅速介入,可以在性能上保证一定的优势。此外,CrossBlue引入了一套相当先进的动能回收系统以及电池充电机制,当发动机介入工作的时候,就会同步给电池充电,当松开油门或者踩踏刹车的时候,车轮的滚动能力会被收集起来转化成电能。

CrossBlue配备了容量9.8千瓦时的锂电池,在加满84升油,充满电之后,可以实现1064公里的续航能力,百公里油耗在最低时只有3.17升,即使是电机+发动机同时工作,其油耗水平也就是8.1升每百公里,这对于一台大型七座SUV车型来说是非常值得肯定的了。

编辑点评:作为大众首款7座SUV,毫无疑问,大众CrossBlue是一款实用性超高的车型,未来上市后会有非常强的吸引力。不过,全新第三代汉兰达已经率先上市,两车未来会形成直接的竞争,而且最为关键的是新汉兰达提供7座版本外,还拥有比较良好的口碑。


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