【马自达mx5改装】补偿282只马自达MX-50%赛道机构。

作为世界上最成功的Roadster车型，马自达MX-5发展到了第四代，MX-5的操作非常好，但历代MX-5的缺点是动力不好。特别是第三代车型NC转向了硬顶公开赛，NC的体型和体重都是最大的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先说一下今天来自NogamiProject的马自达NC MX-5改造案例的马力数据。实测有282马力。你觉得是怎么回事？是的，移植，但不是本田的红头发机器，而是马自达自己的2.5L发动机加上机械增压，得到了自吸线性输出。

这个自家发动机来自代号GH的马自达6，也就是ATES的2.5L昌奇蓝天发动机，更新的技术使发动机输出更加稳定可靠，重点是MX-5移植非常简单。只要对油底壳和进气零部件等进行基础加工，就可以直接安装，从而消除异种移植的苦恼。

即使有2.5L的基本位移，这个发动机也不能说是性能，所以Nogami Project安装了自己开发的EZ凸轮轴，打磨了进气排气口。还安装了ROTREX的离心式机械增压器和TRUST中冷器。部分改造最终达到了282ps/7050rpm的马力水平和33.2kgm/5210rpm的扭矩。

当然，因为这是水平布局，所以必须更改为MX-5的垂直后驱动器布局，然后重新创建排放。NogamiProject使用45管道直径排气，在4-1布局中结合SARD运动三元催化剂，使用自制尾鼓制造符合运动特性的排气系统。

对于底盘行走，我们选择了工厂部件，使用Aragosta生产的比赛用减震器、前部16K、后部10K弹簧、制动器、摆动臂等部件移植RX-8。车轮选择了17英寸雷耶斯的锻造系列——博尔克赛车30，与255幅普利斯通波腾扎尔-71r轮胎对齐。

为了应对赛道，外观上优化空气动力学的产品也进行了很多改造。包括自制的GT前包围、前铲和底板、带热孔的前盖、碳纤维屋顶和GT大尾巴等。

由于一些操作，这款MX-5变身为赛道武器，具有出色的操作和丰富的马力，本来小而轻的MX-282ps马力足以在赛道上发挥非常出色的性能，这个改装案例的完整性非常高，值得玩家们参考。