【马自达6轿跑】2万韩元的马自达6世段跑步太差了！提起底盘就想哭，买家转头就走

你好，大家好~检察员的老司机又见到大家了！我是最低身高二手车检验师小宝。主要是我个子高，一米六的个子高，最擅长的是看底盘不打胜仗。此时，我们的兄弟羡慕嫉妒恨，但我们也不骄傲。请收看这次二手车检查有趣的事情。今天给大家带来的车型是2万韩元以上的轿车跑版马自达6辆。

马自达6作为重型运动轿车，有马自达引以为傲的优秀操作，比其他重型汽车便宜！所以以前也卖得很好，十多年来卖得很好，二手车市场上也是比较值钱的车型。但是为什么最终停产了呢？

实际上，Mazida 6的停产主要是为了给Mazida的新63354 Atz让座，Artz确实比Ma6长，操作也不差。但是阿泰兹在销量和口碑上都不如马6。拥有“东营宝马”的称号，但目前上市7年后即将面临退市。个人认为阿泰兹没有马自达6那么成功。

今天我们的客户是马自达6的忠实粉丝，马自达6停产几年了，但他一直想拥有一台。最近他偶然在网上发现了6辆2007年款2.3L轿车，它相当稀有，价格也很便宜。所以他决定查看汽车状态，如果没有问题就下车。但是车离他有点远，所以他请我们检查一下车。这个任务是光荣地落到小宝头上。现在，让我们一起看一下汽车状态的基本信息。

车辆年租：2007年马自达6轿车2.3L自动型

出货日期：2008年8月

上版日期：2009年4月

表达里程：15万公里

新车指导价格：23.98万人

卖方报价：24000韩元

从这个价格的第一个小时来看，我认为不太正确。太便宜了！

你看，同样款式的2.3窑跑马自达6，在互联网上的报价基本是4万多，今天这个车龄比它们还小，怎么价格反而折了一半？所以，作为二手车从业者，我觉得问题会很多。顾客哥哥可能不知道其中的猫腻，但既然今天我让他来检查汽车，我想我应该知道。今天开始测试。(大卫亚设)。

首先，旧规则是采取车顶油漆的标准数字。因为通常车顶很难发生事故。但是马6的外观油漆值大多数在90微米左右，这辆车的屋顶都在176微米左右，显然有后面的油漆，难怪我这么新看油漆。

接着，前保险杠上有拆卸痕迹，副工厂有瑕疵，可以断定前保险杠的更换。我想知道这个时候水箱框架和防碰撞梁是否解体了。

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果不其然防撞梁和水箱框架都有拆装痕迹，两边的大灯成色也比较新，可能大灯也是换过的。

再看一下机盖的螺丝有明显的拆装痕迹，但是没有更换，有做钣金。

不过前机盖虽然没有更换，但是右前方的敲补很明显，稍微一偏头就能看到变形修复的痕迹，换个再不懂车的人来也能看懂，所以大家不要觉得二手车检测很难，稍微用点功夫，不说8成，6成是可以看出来的。但是剩下的，确实需要花一点功夫。

接着检测到右前翼子板的螺丝有明显拆卸和后喷漆，靠近A柱的位置有478微米，而且右前翼子板骨架有掉漆，加上全车有重新喷漆，判断右前翼子板可能有更换。但是两边纵梁没有伤到，还好，可能是右前发生过碰撞没有伤及大梁。为了搞清楚事故的原因，让卖家给行驶证查维保记录，卖家说只有行驶证没有登记证书？我连忙问卖家为什么没有登记证书，经过一翻时间的询问才得知登记证书抵押给银行了。现在我知道为什么比市场行情价少2万的了，原来是抵押车！

我连忙拨通客户电话，给他说了一下这个情况，但是客户大哥说他知道是抵押车，就是喜欢这款2.3的马6轿跑，买回去在老家开。好吧，看来这辆车是一个敢卖一个敢买啊，既然客户都知道是个抵押车了，咱们就把检测做完吧。

接下来检测到车辆尾部的时间，明显看到后尾板有变形和修复的痕迹。看来这辆车不仅右前方有过碰撞，屁股也被追过尾啊。

虽然说有变形和修复但是没有烧焊也算不上重大事故车，看来的追尾问题不是很大。不过来到右后翼子板和右C柱的位置，检测出钣金数值太高而且成流线型。

可以看到右后翼子板的钣金数值高达1900，然后我翻进去看里面也没有更换的痕迹，但是在右C柱的位置钣金数值太高，也是流线型，上边梁的位置也有钣金，按照国标定义，这就已经可以定为事故车了。

并且大家可以看一下，上边梁和右C柱的连接位置还看到焊点已经开裂了的痕迹。

右C柱里面虽然没有切割，但是做了钣金修复，右前门也有拆装整形修复。外观检测到这里也就差不过了，整体情况不容乐观啊，夸张一点地说是四面八方都被撞过了，而且后期的修复也一般，无论是从车辆的安全性，还是美观上来讲，都有一定的影响。别说是抵押车了，就算不是抵押车，我现在觉得这个价格也不过分了。接着检测吧，检测完再一起告诉客户。

接下来对发动机进行检测，这辆马自达6搭载的是2.3排量的自然吸气发动机，最大163马力，最大扭矩204N·m，匹配5档手自一体变速箱，百公里加速9秒。和如今的涡轮机肯定没得比，但马自达最拿手的是操控嘛，这款马6的前悬用的是双横臂式独立悬架带横向稳定，过弯的稳定性堪称同级别无敌！20万这个价位可以说是独一份的。而且就连大猩猩这样的全球知名车评人，都对马自达都赞不绝口，可惜了啊，可惜了。

机舱里面可以看到气门室盖是换的新的，然后进气歧管和排气歧管也有明显的拆装痕迹，现在还有漏油的地方。

并且发动机机脚和变速箱机脚也有拆卸的痕迹，现在看来发动机可能有大修的情况，等下到底盘再一看究竟。下面来检测内饰。

打开车门，可以看到虽然是20多万的车子，但是马6的内饰设计还是比较简洁的，档次感豪华感是没有的。而且这个座椅的磨损看起来已经十分拉胯了，看样子不太像是15万公里能跑出来的，我家的老别克开了22万公里都没这个夸张，感觉有点像调过表。

但其实内饰整体的成色还是挺不错的，尤其是中控这一块，后期如果要入手的话，个人建议这个座椅一定要翻新或者包皮！真的太拉胯了。

来看看细节，座椅的磨损确实有点大，而且座位螺丝有拆装，但是没有生锈。

只有方向管柱有生锈的痕迹，其它里面都正常，这么多年车了，有点生锈也挺正常。

但是安全气囊有明显的拆装痕迹，不过前面检测时，前部的事故并不是太严重啊，为啥会拆卸气囊呢？

通过后台小姐姐给我查的第三方查询通道，得知安全气囊灯有故障，有过拆卸检查，再结合前面发生的碰撞来看，安全气囊是没有弹出的。还好，还好。不过看到这个维修记录的时候，我发现一个问题：2013年的时候就开了10万公里，也就是前4年就开了10万公里！后面8年的时间才开了5万公里吗？反正我是不信的。由于马自达的公里数只能用4S店的专用电脑才能读，现在虽然读不出来公里数，但是根据内饰磨损和维保记录可以知道公里数是有调表的。

好消息是原车主对内饰的功能按键比较上心，基本上现在车辆现有的功能都还能用，空调效果也挺好。接下来看一下底盘，看能不能给出上面发动机大修和调表的有力证据。

底盘升起来可以看到发动机和变速箱的连接处的螺丝有明显拆卸，发动机油底壳螺丝也有拆装。

而且发动机缸体比其它部份都还要新，通过上面的发动机机脚，变速箱机脚，排气支管和进气歧管螺丝拆装，可以判断发动机确实存在大修。要说马6开了15万公里就大修过发动机我是不信的，虽说马自达可靠性不如两田，但是绝对也差不了太多！

而且还看到变速箱的下部掉了一块，应该是底盘被刮了一下把变速箱壳体掉了一块还好没有破，不然又要换变速箱了！

最后检查到轮胎是换的2020年出厂的，两前刹车片也已经跟换，且磨损也不小了，综合整车车况可以判断这车有调表。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，总得来说，这辆车的登记证书抵押在银行；外观方面：换了前脸一套、后尾板变形、右C柱和上边梁的位置有钣金喷漆算国标事故车；车辆存在调表；发动机有大修；这车况确实比较糟心了。我都想说那句话了：真是一个敢卖一个敢买！

当我把检测到的情况告诉客户大哥的时候，显然他没有想到会是这样的车况，用一股嫌弃的口吻说到：不对呀，怎么会这样。不过客户大哥应该也是见过大场面的人，在电话调整了一下气息，说让我赶紧把检测报告给他，他后面看了报告再决定买不买车。不得不说这样的车况加上是抵押车，难怪这么便宜，才2万。不不过小宝我觉得2万块都是不值得买的，你们觉得呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，小宝我读书少，修车多，写得不好还请大家多多担待。不过如果你要是有二手车相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。