【nissantiida】年轻人的零压力座椅试车东风日产耶达

想起东风日产吕达的车主，他们一般很少和别人谈论自己的车。甚至汽车试车的女多车主也更多地谈论别人的车或试车。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车，车，车，车，车，车，车)选择日产耶达的人都是不需要向别人炫耀，获得自我满足的人。

事实上，以前的吕达并不是这种朴素极端的风格。那时候，洋汗车还没有被中国品牌新能源车型市场压榨得这么厉害。1.6L的吕达是以猪装扮吃老虎的天才选手，那些2.0T的小钢炮们也呈现出大势。如今，随着市长/市场细分的停滞，吕达基本上放弃了原来的个性，反而完全转向了家用汽车的设计思路。(莎士比亚)。

年轻人的零压力差

这款搭载1.6L自然吸气发动机CVT变速箱组合的VADA着重表现了动力输出的顺顺性和燃油经济性。从广州到福州约900公里的高速公路，它的100公里油耗不到6L。不拥挤的平潭也可以在沿海公路上降低到4L。

你知道，这是燃油车提交的成绩单。在纯燃料汽车的范畴内，燃料消耗几乎达到了最佳标准。作为年轻人的第一辆车，在相当多的购买费用中，家庭补贴占了一部分。这个女大的使用成本已经降低到了大部分年轻人完全可以承受的范围。

这是一辆零压力的小车，完全没有问题。此外，东风日产旗下车型的整体口碑也摆在这里，从故障率、保证率、维修费、油耗方面来说，对刚步入社会的年轻人来说不会成为负担。(莎士比亚、温斯顿、东风、东风、东风、日产、日产、日产)

易于使用的技术配置

对于10万出头的合资轿车，制造商们总是头疼，苦恼到底该把钱花在哪里。这个吕达做出了非常朴素的选择。

第一部分是安全。是10万出头的车型，吕达拥有主动安全系统，可以实现车道脱离警报、预碰撞智能刹车、变道盲区警报、倒车侧警报功能，但没有ACC自适应巡航。

第二点是车内增加了尽可能多的智能互联配置，在语音控制下提供实时在线导航、远程启动、预开空调等功能。正好最近天气太热，远程开空调太方便了。

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一个舒适、一个安全，东风日产在反复的权衡下选择了这两点进行配置的丰富，风格还是比较鲜明的，完全向家用化的部分做取舍。

轻快的驾驶感受

最后一点，那就是骐达作为一台两厢小车，在市场中最有优势的部分——开起来的轻快感。虽然骐达的绝对动力并不强，但油门初段调校得比较灵敏，起步和中低速下的动力响应还是比较迅速的。

方向盘的虚位比较小，整体的指向也比较精准，再加上短车尾的两厢优势，这台骐达开起来还是挺灵动的。在变道、过弯和超车时，这种轻快感表现得尤为明显，而且上手也没有什么距离感，相当好开。

而在驾驶品质感部分，这台骐达的表现也是可圈可点的。因为整体的动力总成比较平顺，它在动态的反馈上十分友好。而整车的NVH也是相当不错，在这个价位的车型中体现出了难得的静谧性。

悬架的表现符合一台家用车的定位，整体稍偏软，以保证面对细碎颠簸时，能够良好的过滤。传递到车内的振动已经被控制得很好，整体品质感表现不错。而在悬架的后端，这台骐达还是表现出了一些韧劲儿的，并不会一软到底，这让它在过限速带时不会有过多的弹跳，在弯道中也有不错的支撑性。

在用车成本上的0压力，同样可以用来描述骐达的驾驶品质。这是一台不需要花时间琢磨，直接上手就轻松驾驶的车型。

这样的骐达，是你心中的那台车吗？