最近,新一代比亚迪E6正式出现在澳门车展上,香港也将其作为出租车引进。事实上,以前的E6也服役过,但很快就被退回来了。

那么,车型问世近10年后的今天回归的E6的看点是什么呢?

花一分钟看新车的焦点。

1.以宋麦克斯为基础制作

2.动力上装有永磁同步电动机,最大马力136匹

3.刀片式电池技术,WLTC寿命520公里

上一代比亚迪E6主要是深圳和部分城市的出租车,2013年香港也引进了E6,但不久就全部淘汰了。

明明离深圳只有一条河,去香港就退货,我们知道香港的出租车有很多90年代的老皇冠,难道当时的2013年款比亚迪E6还不如它们吗?(威廉莎士比亚,美国作家)。

事实上,这些古老的皇冠是丰田专门为日本、香港和东南亚的出租车市场开发的,称为CROWN Comfort。

相反,当年的电动车技术才刚刚开始。比亚迪E6的电池容量为57度,马力达到122匹,但仅续航300公里的实际使用就要打七折。充电需要1.5个小时,与今天的性能相去甚远。这占据了出租车运营时间、电池衰减等诸多问题。

在村村村的香港,充电设施至少大部分都在偏远地区。为此,比亚迪当年建设了11个充电站、50个充电文件和出租车免费充电,但也有私家车,配套设施不足。

但是老比亚迪E6实际上在2014年也进入了新加坡市场,2019年澳门推进出租车电动化时也有E6的份额。英国伦敦也有那个样子,这些地区没有出现退货情况。

比亚迪E6室

际上是一款MPV车型,全新一代e6是在我们熟悉的宋MAX车型上打造而来的,新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm,轴距达到了2800mm,长度和高度比宋MAX略有提升。


新e6的整体造型与宋MAX保持高度一致,内饰设计也如出一辙,当然e6会有右舵版的车型,而最大的不同是前脸中网换成了电动车才会用的样式,这样可以降低风阻系数提升续航。


配置方面,e6取消了LED矩阵式大灯和CarPaly、CarLife功能,保留蓝牙连接和远程启动车辆,而且只提供了5个座位换来更大的尾箱空间,车标换成了常规的比亚迪LOGO。


宋MAX只有燃油版和插电混动版,而e6是纯电动车,可以说是宋MAX车型的衍生版本。新e6的电机马力为136匹,采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池,配备刀片电池技术,WLTC续航达到了520km。



e6这款车型有着浓厚的出租车形象,不过比亚迪没想让新款摆脱这个影子,e6会继续主要服务于B端市场,这从新车的配置上也能体现出来。


而丰田目前已经停产了CROWN Comfort,改出新的JPN TAXI作为出租车。香港急需新车替代CROWN Comfort,所以全新一代比亚迪e6和香港自然就再续前缘了。


通过新老款e6的续航等性能数据对比,可见国产新能源车这些年的进步之大。而且新车的尺寸比老款大不少,后排乘坐空间和尾箱装载能力都有提升,乘客坐得舒适、行李带得多,这些对于一台出租车来说都是关键点,不知道这次香港的反馈会如何呢?


而澳门这边也将会继续引进新款的e6作为出租车,当然普通消费者也能买得到。

比亚迪这次直接拿自己MPV的拳头产品宋MAX来打造e6,作为出租车的实用性方面,教授认为e6会比丰田CROWN Comfort更好,也能看出比亚迪继续深耕出租车市场的决心。

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