近年来自主品牌的崛起大家有目共睹,其中红旗品牌可以说是自主豪华品牌的引领者,它在合资品牌占主导地位的大型SUV领域里,推出了全新的红旗E-HS9。那么全新的面貌、仅靠纯电驱动的模式,又能否让它在大型豪华SUV领域,重写自主品牌的新篇章呢?玩车妹借着在长沙试驾的机会,模拟日常用车场景,将红旗E-HS9的真实表现测给大家看!

本文测评车型为2021款红旗E-HS9旗·畅 六座版,官方指导价63.98w,后统称“红旗E-HS9”。

01大型纯电SUV,光大就完了?

在玩车妹的印象里,大气庄重是红旗品牌的标签之一,但第一次见到红旗E-HS9的实车,庄严大气的气质还是有些超出了玩车妹的预期。与一些同级合资品牌的大型豪华SUV相比,红旗E-HS9没有走沉稳老练的路线,而是将中式豪华的设计与现代时尚的元素进行了融合。

虽然是纯电驱动,但红旗E-HS9依然保留了直瀑式的进气格栅设计,这是红旗品牌一直在延续的家族基因,也令视觉效果加分不少。全车的贯穿式设计被运用得恰到好处,首先是一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头,与时下流行的分体式LED大灯组及格栅融为一体,让整个前脸显得精致耐看。其次是红旗的新车标一直向车内延伸,通过中控台和中央扶手箱,贯穿首尾,有点儿中轴线的意思。整体来看,四平八稳的车身线条,展现出了庄严的气质。

侧面来看,5209*2010*1713mm的车身在同级当中属于上乘水准,庞大的车身尺寸能够直观地展现大气的视觉效果。3110mm的轴距则为充裕的车内空间创造了先天条件。隐藏式的门把手不仅是为了传递高级感,也能有效降低风阻。21 英寸的轮圈搭配米其林PS4车胎,则为红旗E-HS9的舒适性和操控性打下了不错的硬件基础。

车尾的设计也是比较丰富的,镀铬装饰从C柱一直贯穿整个车尾,与贯穿式的尾灯搭配显得层次丰富。值得一提的是,其C柱上采用的铬饰板装饰,在车辆充电的时候还可以动态显示电量,玩车妹觉得这一细设计很有心也很便利。而“红旗”汉字的尾标,则是其对自主豪华品牌身份非常具象化的表达。因此,除了男生偏爱的大气,红旗E-HS9的细节之处也深得玩车妹欢心。这种设计上的平衡感,应该能符合不同年龄性别的国人审美。接下来我们看看车内又是怎样一番景象。

对于超过两米的车宽,内饰采用环绕式布局是较为合理的选择,双拼色也是豪车常见的搭配。而在用料方面,红旗E-HS9展现了应有的档次感。三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹,方向盘握感以及按键和滚筒的手感,即便对于女生都非常友好。座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配,加上菱形的格纹缝线,档次感与舒适感兼具。游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰,氛围营造得很到位。红旗E-HS9内饰给玩车妹留下的第一印象是平衡感极佳,对于豪华感的营造也比较务实,并没有追求花哨的设计。

玩车妹更为好奇的是,红旗E-HS9会如何表达新能源车科技感的特点?从实际表现来看,红旗E-HS9的设计师应该是经过了一番仔细琢磨。就拿前排的四块大屏来说,其中贯穿中控台的三联屏虽然并非红旗E-HS9独创,但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期,是典型的中国风。二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观,触控反应较为灵敏。三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”,系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多,在驾驶时使用语音操作,就更加便于驾驶者保持专注。

而下方的空调触控屏还集成了车辆的启动和关闭,这种设计玩车妹还是第一次见到,确实令人眼前一亮。还有一项实用的功能这里先卖个关子,谜底在后文揭晓。另一项科技感较强的配置就是流媒体后视镜了,这项配置在雨天或大雾天气尤为实用,能给驾驶员带来更清晰的后方视角,因此也成了许多豪车的常见配置。

用一句话来总结红旗E-HS9的设计,那就是符合一台大型豪华SUV应有的样子,尤其是涉及到科技方面的配置,既彰显了新能源车的身份,也都是日常会经常用到的实用配置。那么这样一台大气豪华的SUV,玩车妹是否能驾驭得了呢?

02 大气外表下,开起来是怎样?

庞大的车身带来了强大的气场,然而玩车妹担心的是,这么大的车真的好开吗?它和同级的燃油车相比,又有哪些优势呢?带着心中的疑问,玩车妹坐上了驾驶位,出发前往附近的CBD商圈。宽大的车头以及较高的坐姿,提供了比较开阔的前方视野,这确实是大车的优势。但对于车身两侧及后方的情况,玩车妹还是觉得心里没底。不过玩车妹很快发现,红旗E-HS9在提升驾驶舒适性和安全性方面,也有自己的一套表达方式。

它配备的辅助驾驶系统,主要由交通拥堵辅助驾驶系统(TJP)和代客泊车系统(AVP)构成,涵盖了自适应巡航、前后方预碰撞预警(含盲区监测提醒)、车道偏离预警及辅助、限速提醒(含道路标识识别)以及代客泊车等功能。

经过玩车妹体验,红旗E-HS9搭载的交通拥堵辅助驾驶系统(TJP)有两个特点,一是可通过方向盘左下方的控制杆一键开启高级巡航,并设定跟车速度,操作十分便捷;二是这套系统在普通ACC基础上增加了低速巡航和跟车起停功能,在车道辅助和碰撞预警系统的配合下,无论在高速还是市区,都能有效降低驾驶强度,提升驾驶安全性。

代客泊车系统(AVP)的优势则在于,提供了从识别车位到泊入过程的便捷服务,这项功能可以说是新手或不善泊车的车主的福音了。

与小车不同,对于红旗E-HS9这么一台大车,非常考验辅助驾驶功能的响应速度和精准度,那么它究竟是如何保证实用性的呢?玩车妹通过进一步做功课了解到,红旗E-HS9全车配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头用来监测车辆周围环境,并且系统通过实时学习,实现高精度纠错传感功能,从而让驾驶员的感知得到进一步延伸。此外,车内配备的驾驶疲劳监测系统(DSM),能够及时发现令驾驶分心的动作,例如打哈欠、手离开方向盘,甚至抽烟等,同时发出安全提醒,也是一项非常人性化的贴心配置。总的来说,红旗E-HS9的诸多智能化配置,都是为了让驾驶变得更安全。经过体验,玩车妹觉得红旗E-HS9是一台值得信赖的出行伴侣。

说到安全与健康,其实这也是红旗E-HS9对于豪华舒适体验的另一种具象化表达方式。难得的是,红旗E-HS9并没有一味追求科技智能化,对于我们看不见的车辆被动安全和车内健康环境同样舍得下本。例如,车身采用的“9H”笼式车身设计,车身高强钢比例高达67.7%,最高强度为1800MPa,这在同级别价位的车型里并不多见。而且其前后排共配备了8个安全气囊(含后排侧气囊),对于车内人员的人身安全保护做得比较周全。

对于电池的安全性,相信也是大家关注的重点。红旗E-HS9对于电池的防护采用了超高强度热成型钢地板及门槛结构,好处在于当受到撞击时保护电池,从而减少发生短路的起火风险,这让玩车妹感觉很放心。更让人暖心的是,车辆还为制动、转向、电源、通信等系统均提供了备用系统,假设一套系统出了问题,备用系统就会及时介入,让车辆始终保持正常安全行驶。玩车妹能想到的以及想不到的点,红旗E-HS9都考虑进去了,安全性确实无可挑剔。

其次,车内的空气净化系统是配备了负氧离子发生器(6种模式)的,就集成在车辆的空调触控屏中,这便是开头说的伏笔,玩车妹把车停在市区路边,通过空气质量检测仪能看到,在雾霾模式下,车内的PM2.5值可低至6ug/m³,处于优质标准0-35ug/m³的下限值域。试想下,即便是在冬季的雾霾天出门,也能在车内享受到绿色清新的空气,同时车辆配备的AQS空气质量监测、PM2.5过滤也让玩车妹对红旗E-HS9的豪华体验有了进一步的认可。

除了科技带来的舒适体验,这台6座车型的乘坐空间究竟如何呢?那当然得先看第三排了。经身高165cm的玩车妹实测,头部空出一拳多,腿部空间富余两拳多。加上舒适的座椅宽厚度,以及地板全平的设计,无论商务出行还是全家自驾,都是适合成年人长时间乘坐的“真三排”。而第二排的两个独立座椅则更加舒适,甚至可以斜躺着仰望全景天窗外的蓝天白云。与此同时,红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸,而是在保证舒适性的前提下,为通往第三排留出了一个宽敞的过道,宽度足以容下玩车妹整个身躯。这样第三排乘客上下车就可以十分从容,这种对车内空间舒适性的表达方式值得称赞。

此外,玩车妹还发现红旗E-HS9相比于同级别价位燃油SUV的另一项优势,那就是出色的NVH表现。得益于纯电驱动、前排双层隔音玻璃和米其林PS4车胎等带来的降噪效果,即便在喧嚣的市区,车内的噪声依然可以低至30分贝。这样的静谧性,无论家用还是商务出行,前后排乘员始终可以优雅地轻声交流。

不难看出,对于豪华舒适的体验,红旗E-HS9可以说做到了从用户体验的角度出发。不过这么大一台车仅靠纯电驱动,它的动力和续航真能经受住考验吗?

03纯电驱动,能否克服动力和续航双重焦虑?

首先从纸面数据来看,红旗E-HS9搭载前后双电机,高性能永磁同步电驱系统,最大总功率405kW,峰值总扭矩750N·m,零百加速最快可达4.8秒。配备的是宁德时代提供的三元锂电池,能量99kWh,理想状态下可支持510km的续航里程。理论上动力是足够强劲的,那么接下来的问题就是要搞清楚,这台车开起来够不够轻松了。

红旗E-HS9提供了7种驾驶模式,包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式,匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶,玩车妹选择的是舒适模式,得益于纯电驱动的优势,起步平稳且迅速,转向手感也比较柔和,车头指向十分精准,匝道转弯时把握始终很到位。

在去往郊区的快速路和大桥上,玩车妹尝试了运动模式,这时动力的调校变得更加敏感。当深踩踏板,纯电驱动的特点一下被放大了,如此庞大的车身,提速非常轻松且线性,没有笨重的感觉,同时也没有窜动的现象,整体表现依旧偏向舒适、从容。

底盘采用了前双横臂和后多连杆式独立悬架的组合,并配备了可调高低、软硬的空气悬架和CDC减震器。不同的驾驶模式下,底盘悬架都给到了明显不同的感受,但整体表现仍是以舒适为主,对于路面细碎的颠簸过滤得比较干净,这点也符合自身的定位。玩车妹对于这套动力系统的理解是,强劲的动力它有,但更多情况下还是为了让人享受更加轻松舒适的驾驶过程。

此次试驾从市区到郊区的往返总路程约48公里,玩车妹模拟了日常通勤路线,全程以舒适模式为主,出发前显示98%电量剩余续航500公里,结束时显示电量88%剩余续航448公里,前后共计消耗了52公里续航,计量显示较为精准。因此510公里的真实续航,加上一小时左右的快充时间,应当足以应对长途自驾了。

通过今天的测评,红旗E-HS9无论是颜值还是配置整体都令人满意,同时舒适性和行驶品质也展现出了较高水准。而全系50.98-72.98万的定价,要比同级的合资豪华品牌门槛低出许多。综合来看,红旗E-HS9在大型豪华SUV领域里,的确有自己的独特辨识度和竞争力,值得推荐。

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