【一汽大众全新宝来】习惯了日产轩逸化，试驾了新大众汽车的宝来，差异很明显.(威廉莎士比亚、温斯顿、日产、日产、日产、日产、日产)

日产轩逸是一款适合家庭生活的典型轿车，车载的科技功能不多，但有舒适宽敞的空间和省油的属性，适合驾驶。但是，在A级轿车市场上，同时满足这些条件并不困难，也有很多汽车具有与德系宝来相同的属性。最近大众宝来中期改装车型即将上市，我们上市前试开了这辆车，差别似乎更大了。那么，事实到底怎么样，我们一一说明。#轿车双雄速度证据#

试驾前，我们一看到失车，就感受到公众对此次开金的诚意或决心。高尔夫、宝丽来、速腾-大众窑阵容长期未能指向同级冠军的情况下，这次宝来和速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾、速腾。

轩逸进入第14代后确实很帅，但新的宝来意味着要把对方连根拔起。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stungers)宝来完成了家庭设计语言的高级，上、下三级金属铬条保持了规则的并行处理，提供了与LED头灯的视觉融合连接，通道型上格栅看起来统一、前卫。

同时，前后保险杠的变化是我们完全没有预料到的。我们以为大众会将R-Line运动外观套件重新引入A级轿车，提高吸引力，没想到我们之前拍摄的新速度、试驾的新宝来也没有获得R-Line，而是直接用“仿”的运动鞋黑色装饰盖住保险杠和柔道球，在前面进行辅助。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

速度改造也带来了尺寸的变化。随着新装饰配置的出现，速度长度为38毫米，4791毫米的数据在整个A级市长/市场中给人留下了非常深刻的印象，整个三周尺寸达到了4791/1801/1465毫米，每个数据都有不同服装的上升。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))同时，海湾保持在2731毫米，直接转换为空间表达。

在这样的大小规格中，速度空间在同一个等级中确实很突出。为身高为177厘米的体验者提供前排一拳的头部空间，后排小幅下降，但仍然接近一拳。后腿空间超过两拳，这种空间表现是轩逸无法达到的。另外，真皮将出现在所有速度座椅之上，这也是速度甲级定位的优势。

室内设计、速腾、宝丽来在此次中期重组中完成了与ID相似的风格。完成了纯电动系列的风格改造，10.3英寸仪表板和12.0英寸触摸构成了面向司机偏向一侧的双液晶面板，在完成空调穿透装饰的同时，在变速机构上方引入了空调触摸面板，机舱的数字化程度将成为新的卖点。

而且

此同时，L2级辅助驾驶系统与CNS 3.0智行互联系统也都加入了车舱，前者在动态用车过程中提供了多样化的预警，无论是自适应巡航状态的车道偏离预警与保持辅助，还是倒车过程中的尾端碰撞预警，亦或是复杂环境中的自动泊车辅助等等，都在行车安全这件事上做到了比轩逸更全面的防护提升。

至于说CNS 3.0，速腾通过它实现了更多需要移动通讯技术介入的互联功能，比如可在仪表盘内显示的即时性导航、比如可同时实现的CarLife/CarPlay、比如可实现远程操作的车联网等等；另外，CNS 3.0的车机界面UI与操作逻辑也是根据国内消费者习惯开发的，简化的显示与流程上收起来也比NISSAN CONNECT容易。

核心动力部分，除了过去我们见到的1.2TSI、1.4TSI之外，速腾还得到了300TSI铭牌代表的1.5TSI EVO发动机，这是亚太首次有量产是搭载该发动机，其可提供118kW(160Ps)/250N·m的动力参数，匹配7速DSG变速箱可帮助车辆在8.8秒内破百，并保持5.77L/100km的WTLC综合油耗。关键在于，全系带T的情况下，速腾在诸如加速、爬坡等环节上的表现都比轩逸更有力，应对路况的变化也会因此而更加轻松。同时，中低排量涡轮放大了低端扭矩的输出，缺少涡轮介入的起步也不再会成为一个问题。而对于同样完成改款的宝来而言，1.2TSI也取代了过去的1.5L，动力上同样实现了进阶。

底盘之中，速腾采用了前麦弗逊与后多连杆的独立悬架组合，它在调校上没有完全柔化阻尼刚性，这使得它在应对变道、转向、过弯等过程中可以实现更积极地轮上反馈与横向支撑，在有四轮独悬干净过滤城市路面颠簸的同时，也通过扎实的调校保持一定驾驶乐趣。

写在最后

其实大众在当下的重要产品改款中，都坚持了与速腾相似的方式，将更多年轻人喜欢的个性设计加入进取，同时，通过当下流行的辅助、智联等科技配置予以加持，并更贴合当下市场趋向的“智能化”。关键在于，无论是速腾，还是宝来，都完成了动力这样核心机械的升级，这会成为它们在竞争轩逸时扩大优势面的一个决定因素，也会成为消费者们做出最后购车决定的一个因素。