【10款捷达】从零到五百万，泽塔到三十

2021年3月30日，大众成都工厂的大众500万辆新车——辆捷达VS7正式下线。这次成都工厂的捷达VS7下线意味着捷达品牌将在西南市场开始新的旅程。

从0到500万，从量到质的变化。

一汽-大众成都分公司成立于2009年5月8日，是一汽-大众第一家异地工厂。在这里，一汽-大众开启了全国性的战略部署，捷达品牌迎来了新的开始，从一辆汽车蜕变为一个品牌。这个生产基地对一汽-大众、捷达品牌都有特殊的意义。

目前成都工厂主要生产速度、捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7四种车型。据官方介绍，该厂总占地面积2000亩，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工厂共7家工厂，实现了每58秒离线生产一辆新车的生产速度，每天可生产1200多辆新车。

一汽-大众品牌独立的年轻子品牌捷达品牌于2019年在这里落户。其中捷达品牌全系车型均采用六顺序压力机生产线、激光焊接、共蜡等工艺，车身高强度钢的应用比例达到78%，以钢彩银生产体系(KPS)和奥迪特审查体系(AUDIT)为标准，涵盖零部件、材料、生产等。

其中，捷达VS7、VS5等车型采用“德系三大零部件”——EA211 1.4T涡轮增压发动机、爱信6AT变速器、德国大众MQB平台设计制造。

这次下线的Jeta VS7在整体设计上与现金不同，与销售的Jeta VS7不同，外观上采用了大量的熏黑处理。成都工厂下线的500万辆新车，这辆新车的发布对泽塔来说实际上是质变的转折点。

在下线仪式上，FAW-大众有限公司董事、党委书记、总经理潘占福表示：“第500万辆车辆下线为成都分公司的发展树立了新的里程碑，随着捷达品牌在成都分公司的成立和落户，捷达品牌正在走上独特的品牌发展创新之路。”

(一汽-大众有限公司董事、党委书记、总经理潘占福)

显然，12年前捷达扎根成都，到500万辆车辆下线，一-大众单一品牌，一-大众捷达双重品牌，一-大众成都分公司率先完成生产数量的突破，实现本土化的发展和根源，推动了捷达品牌的发展进程。

品牌焕然一新，捷达进入30岁

Jeta品牌成立初期，独立Jeta当时的初心——表达为“满足更多用户对德系高质量产品的需求，填补中低端市场空白的愿景”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从捷达接连推出的三种车型来看，包括一辆轿车和两辆SUV，涵盖6-13万韩元的价格区间。其中，Jeta品牌独立后的第一款车型，Jeta VS5在2019年每月卖出了1万辆。进入2020年后，受传染病等“黑天鹅”事件的影响，2020年Jeta品牌终端销量约为16万台，整体销量未达到预期，但旗下车型Jeta VS5去年在细分市长/市场排名前10位。

对于新品牌的缺乏，捷达方面实际上也不介意。在今年的媒体通讯会上，大众捷达品牌销售事业部董事王浩说：“我们客观地看待捷达品牌的第一年营销业绩。有成绩，也有不足。”Jeta品牌虽然还年轻，但面临着渠道下沉、接触不足等品牌知名度不足的问题。" "

捷达品牌独立只有两年，但捷达汽车实际上在1991年进入中国市场，有30年的历史。卢杰达成为经典，一定经过了一定的市长/市场检查和累积沉淀。

最近，捷达品牌旗下的三款车型VA3、VS5、VS7都在上海车展上推出了30周年纪念版车型，纪念FAW-大众成立30周年，预计新车主要以特殊徽章和配置等作为纪念版车型的亮点。

对于以后的计划，看来吉达也要改变“打法”。在夏善植接受采访时，大众成都分公司捷达品牌和成都分公司总经理水平日表示，捷达品牌今后将更新现有车型，推出更多新车型。

三种车型中，VS5和VS7车型保持了改装和换代节奏，基于PQ25L平台的VA3或替代，新轿车产品也是基于大众MQB模块化平台生产的，VA3的名称不再使用。同时，未来将转变为电气化。

这意味着，站在下一个百万辆的新起点上，30多岁后的捷达可以重新调整位置，以适应大众品牌目前的电气化趋势，或者之后迎来混合或纯电动车型。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言)。这对泽塔来说无疑是一个新的挑战。