【英菲尼迪q50s报价】涡轮时代的代理公司是—— Infinidi Q50S。

雨：郭大嘴

现在汽车在电气化的道路上奔驰，那些旧汽车与吸新能源汽车相比，与过去几年的价格相比都上涨了。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言)(Templin、Templin)。目前能买到的性价比比较高的代理自吸汽车无疑属于英菲尼迪Q50S，也是驾驶感非常运动的车型。

搭载VQ37引擎的VQ37引擎相信你已经很熟悉了。3.7L V6自然吸气，可出口351马力，361雨米。难怪这种出口水平比一些3.0T发动机更好。毕竟，其他人也获得过沃德的十大引擎。

这个引擎的代号是VQ37VHR。其中，HR是指“高解算”、“高响应”、高速转速、快速响应。这台发动机的缸直径为95.5毫米，行程为86毫米，因此是目前很少见的短途高速方向发动机，其极限转速可以达到7600转。

如果你开着它遇到丰田86，请不要害怕。它可以旋转7300圈，你可以旋转7600圈。

VQ37VHR是日产首款搭载VVEL阀门升降系统的大批量生产引擎，日产的这款VVEL和宝马的Valvetronic非常相似，都可以无极控制阀门升降。但是，与宝马的阀门提升系统相比，日产的VVEL通过电机和偏心轴直接控制阀门提升，不需要弹簧，因此转速更好。这是赛车和刚度高的阀门弹簧的原理。配合优秀的高速响应和高速引擎，可以说是珠联璧合。

这种短行程等发动机有先天缺陷。也就是说，低扭转表现不好。但是有了VVEL后，VQ37的低扭转表现不怎么样，但至少不差。

Q50S的另一个主要特性是利用DAS线路控制转向。简单来说，这辆车的转向系统非常像我们每天做的赛车模拟。方向盘和前轮没有机械连接。转向感都是用电脑模拟的。转动方向盘，控制单元输入信号，控制单元控制方向盘，使前轮转动。

该系统还将有助于过滤小道路振动。特别是过了烂路，方向盘就不会有震动了。很多人会说这种感觉太假了，没有路感。但必须承认，这实际上使驾驶更加舒适。此外，使用DAS时，前轮对方向盘的输入反应非常迅速。特别是在快速响应模式下，前轮的反馈几乎与方向盘完全同步。

当然，这也离不开优秀的机箱设置。Q50S悬挂部分硬，转弯中

侧向支撑到位，这样就可以给你很足的过弯信心。另外悬架阻尼也很到位，车身回正之后并没有多余的晃动。在如今宝马都开始走舒适性路线的时候，Q50S这种纯正的运动底盘就好像大熊猫一样稀有。

了解了英菲尼迪Q50S的特点，咱们再来看看武汉站的这台自营车。

武汉站自营的这台Q50S属于14款的豪华运动版，而“豪运”正是Q50S中的顶配车型。2015年3月上牌，目前表显里程仅有5.6万公里，平均下来每年才7000多公里，使用频率算是很低了。

打开车门，你会看到“豪运”独有的运动风格座椅，它的包裹性和舒适性都很好，可以调节腰部两侧的夹紧程度以及腿托。座椅的成色总体来说还不错，唯独坐垫外侧略有褶皱，不过日产的座椅都偏软，上下车不太注意的话出现褶皱也是在所难免。

方向盘的成色至少在9成新以上，最吸引眼球的应该就是方向盘背后两个大大的换挡拨片，开这台车要是不用拨片换几次挡我都觉得亏得慌！差点忘了说了，这对换挡拨片也是“豪运”独有的配置。

除此之外，这台车还配有BOSE音响、悬架软硬调节、主动车道控制、无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热等等，可以说配置是相当丰富了。

Q50S的后排空间有点让我出乎意料，原本以为它基于标轴车型打造，后排空间会比较局促，没想到我自己坐在后排，腿部还是有一定的空间余量，而且后排座椅坐垫很长，腿部支撑相当到位，乘坐感受很舒服。

以后的排放标准会越来越严格，大排量自然吸气发动机可能就会慢慢被淘汰，如今老款的M3、C63都在涨价，相比之下，25万不到的价格买一台里程不高成色很好的顶配Q50S就显得很有性价比了。而且就按目前的趋势看，很有可能过几年3.7L的Q50S的行情也水涨船高，所以别等以后拍大腿了，现在机会就摆在你的面前。

3.7L排量的Q50S保有量相当有限，遴选出来符合诺诺自营车标准的车源将会更少。武汉站发挥九省通衢的地理优势近几月经手了4台3.7排量的Q50S，对此车型也挺有心得的。

如果预算稍微吃紧，武汉站还有台新上架的舒适版Q50S可供选择。车龄新一年价格还便宜一万多同样也能体会到大排自吸的魅力，性价比十足。