【捷豹xf30】2021捷豹XF P300 R-Dynamic:二线4驱动器豪华驱动器

Jaguar的大型轿车虽然变种少，但更豪华。更新的XF有印象深刻的条件吗？

我们喜欢什么

直观、强大的基本信息娱乐

令人印象深刻的后座腿空间

标准前轮驱动令人印象深刻的增值

缺点

柔道缺乏深度和实用性

发动机性能和细节有点枯燥

主力6桶严重错过。

介绍

对大型豪华轿车市场的评论可能会令人吃惊。捷豹将XF轿车的范围缩小到了只有一种车型。没有发动机选择，没有车身样式选择。

2021捷豹XF P300 AWD R-动态HSE轿车就是它。雷克萨斯这样的品牌已经从全世界退出了这个部门，而创世纪这样的新贵提供了一系列引擎和装饰，所以市场在奇怪的地方。(莎士比亚，雷克萨斯，北方专家)。

虽然在国外故事有些不同，但在澳大利亚，4缸前轮驱动XF与捷豹军械库中唯一的汽车——和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等汽车并驾齐驱。

这些车有更便宜的入门级版本，但主要针对车队和司机，但捷豹102，376美元和公路费用的开盘价略有不同。

Jaguar XF比基本竞争对手更强大。拥有标准前轮驱动和多种标准装备，不是按照自己的节奏前进，而是比降价游戏更有价值。

里面

任何大型豪华轿车的首要任务都应该是乘客的空间和舒适性。在这里，捷豹XF并不令人失望。

整体轮廓相当时尚，但腿部空间、头部空间和宽度都很好。足以在后面蔓延，比规模差不多的德国竞争者更好。

根据XF的最新更新修改了装修风格。新车内部相当光滑，用户界面上进行了一些更改，例如更大的信息娱乐屏幕和新的触摸控制，如气候控制和方向盘按钮。

可悲的是，捷豹为了迎接司机，举起了平底旋转齿轮选择器，取消了“启动握手”。启动按钮至少与心跳一起跳动，驱动模式选择器弹出。虽然不是电动的，但可以在不再需要的时候推开。

设计干净整洁，但不是特别简单。对材料和饰面的明智使用给XF以优质的外观和感觉。

内部设施包括穿孔皮座椅(无座椅加热)、电动前排座椅、电动转向柱调节、消除活动内部噪音、无钥匙进入和启动、双区域气候控制等。

该车的可选设备包括无线电话充电、隐私颜色、美洲豹活动键腕带、全景天窗、平视显示器和ClearSight摄像头后视镜。

四周的空间很大。大多数维度都有足够的空间。前排乘客坐得很低，但并不笨拙，后排的宽度和腿部空间给人留下了深刻印象。

进入后部需要一些回避，头部空间根本无法与捷豹自己的F-Pace SUV 相媲美。身材矮小的旅客可能会发现后座底座也有点长。

不幸的是，对于后面的人来说，没什么可玩的。加热座椅、独立气候区或后遮阳帘是选项列表中的项目，这让大型 Jag 的豪华轿车前景黯然失色。

在459L 处，XF 的后备箱落后于提供 530-540L 的德国竞争对手。浅层空间大多缺少深度。同样也缺乏实用性，几乎没有挂钩或限制装置来提高 XF 的包装灵活性——或防止您的杂货在靴子周围滑动。

信息娱乐和连接

凭借全公司对最新信息娱乐系统的投资，捷豹路虎现在可能只是高端游戏的佼佼者。

Jaguar 新的 Pivi Pro 信息娱乐系统使用 11.4 英寸中央触摸屏和曲面显示屏，并具有卫星导航、Apple CarPlay 和 Android Auto 功能、数字收音机、双蓝牙连接、Spotify 和双 SIM 卡支持，因此媒体流不会被无线软件更新中断。

系统本身很清晰：清晰的图形、令人赏心悦目的用户界面和快速的加载时间都让它感觉非常最新。当您解锁汽车时，该系统甚至会从自己的电池中预加载，以确保启动时不会出现延迟。

Pivi Pro 结合了易于解读的图形和菜单、合理的布局和快速加载，使初次用户比 BMW 的 OS7 和梅赛德斯的 MBUX 更能立即熟悉界面。

标准音频由 400 瓦 13 扬声器（包括低音炮）Meridian 音频系统提供，但如果不符合要求，则可以升级 650 瓦 17 扬声器。

驾驶员面对一个 12.3 英寸的数字仪表盘。同样，清晰明了的图形功能，但通过触摸感应方向盘（以及方向盘上的其他功能）控制集群似乎有点随意，触摸按钮无法记录每个输入或需要准确无误的手指定位。

安全与技术

XF 的标准安全支持技术列表很全面，包括车道偏离警告和车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、自动紧急制动、360 度摄像头和环绕停车传感器、自适应巡航控制、半-自动泊车辅助、限速器和交通标志辅助。

从发布开始，XF 就通过了 2015 年协议测试的五星级 ANCAP 安全等级。被动安全功能包括后外侧 ISOFIX 儿童座椅支架和六个安全气囊。

物有所值

可以说，捷豹 XF 位于降价争吵不再是一个问题的细分市场。虽然最便宜的 XF 可能比宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的脚踏车更贵，但它也配备了更强大的发动机和全轮驱动，以抵消差异。

捷豹在保修方面也领先于许多竞争对手，提供五年/无限公里的保修期，与梅赛德斯相媲美，领先奥迪和宝马三年。五年服务计划的价格为 1950 美元。

油耗据称为7.2L/100km。在测试中——虽然墨尔本在外地旅行时刹车——我们记录了更高的11.2 升/100 公里。虽然更多的开放公路旅行无疑会降低这种情况，但 XF 的尺寸和重量意味着它永远不会成为经济领跑者。

驾驶

忽略 XF 的全称（XF R-Dynamic HSE P300 AWD，如果你想知道的话），因为 R-Dynamic 部分与轿车的快速造型包有关，而不是任何纯种赛车动力。

不过，好消息是 XF 是大型豪华轿车应有的令人愉快的体现。安静，舒适，真正的奢华。内饰的豪华和轻松感会延续到驾驶中 - 这真的是一件好事。

虽然涡轮增压2.0升四缸发动机并不是彻头彻尾的大国与221kW和400Nm的，这就够了发动机的工作。不是每次都获得绿灯大奖赛冠军，但对于使用其八速自动变矩器的城市交通来说已经足够了。

也许这一切都是一维的。虽然四缸 Jaguars 总是感觉有点稳重，但在 Land Rover Discovery Sport 之类的东西中，同样的 P300 发动机感觉很敏锐，如果你探索它的深处，甚至有点汽水。在这里，它遇到了一个触摸平面。

没有真正的匆忙，没有探索高转速的奖励，也没有热血沸腾的配乐。

虽然它不是以相同的价格提供，但较旧的 Jaguar XF S 及其增压 V6 是驾驶员的喜悦。与共享陈列室空间的四缸汽车相比，轰鸣的发动机、诱人的性能和一丝 Q 车的微妙之处使其脱颖而出。

有了新一代的直列六缸发动机，很高兴看到捷豹稍微探索一下这个选项。但毫无疑问，选择单一型号反而让他们能够包含更多功能，同时限制价格。

安装在这辆特殊汽车上的自适应阻尼器可以使悬架更加牢固，以实现更自信的驾驶，但在任何时候都不会恶化或变得不守规矩。举止上没有显着变化，但如果您决定探索 Jag 的性能潜力，就足以引起注意。

XF 设法将合理的舒适驾驶与整洁的动力相结合，使汽车感觉比其实际尺寸更紧凑。并不是说像这样的大四门很可能会经常被扔在蜿蜒的车流中。但是，如果你这样做了，它会高昂着头。

全轮驱动系统可在潮湿环境中实现平衡和安全的购买，如果您愿意，可以像普通的后轮驱动汽车一样感觉整个世界，没有一些全爪汽车可以提供的麻木前部展示。

结论

真的感觉捷豹已经通过修改后的 XF 达到了它的最佳位置。它的外观精美，装备精良（如果不是豪华的），并且以许多豪华轿车似乎已经忘记的方式柔软舒适。

虽然捷豹经常谈论动力和性能，但 XF P300 不是该俱乐部的成员 - 这对于任何寻求风格清晰的现代轿车的人来说都是个好消息，将舒适置于姿态之上。