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【model3】定位纯战中型车,最高675公里,3.3秒100秒,model 3到底香不香?

就特斯拉制作的model 3而言,它被认为是纯电动中型汽车阵营中最热门的车型,尽管由于各种原因,最近销售额减少了,但它仍然是很多年轻消费者重点考虑的驾驶座。(威廉莎士比亚,坦普林,Northern Exposure)那么,真正的表现是什么呢?在开始纯电动重型车计划时,model 3到底香不香?对这些问题,下面的小编详细解答一下。

目前销售的2022种车型全部分为后轮驱动和前轮驱动两个版本,官方指导价格保持在29.0988-36.79万之间。事实上,从价格水平分析是比较合理的亲民。随着近两年的发展,很多国产品牌也纷纷走上高端路线,除了比亚迪的EV外,鹏P7、极客ZEEKR 001等也是比较典型的代表,相逢30万甚至40万也不足为奇。(威廉莎士比亚、温斯顿、国产、国产、国产、国产、国产)相反,model 3的起步价低于28万美元,最高配售价也只有37万韩元,再加上从特斯拉手里走出来的品牌,都有一定的优势,成为广大消费者种草的主要原因。

外观方面,model 3采用家族式设计语言,简洁成为自己的主旋律。前几年model 3的造型是大胆的性格,但与现在很多国产同级车型相比,似乎有些落后。认识度高,整体扎实,可以说是对model 3外观的比较客观的评价。

车身方面,低车身设计和短前轴和长轴距的加持,一方面可以塑造苗条运动的车身姿态,另一方面,低趴式的前轮廓可以突出动态气氛,另一方面可以有效降低风阻系数。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))此外,没有框架的门也是模特3的大杀手。要知道,对于年轻朋友来说,很多时候更重视驾驶的颜值和风力。Model 3可以满足这些消费者的需求。(威廉莎士比亚,美国作家)。

来到Model 3的尾部,设计风格和前脸一致,是简约的理念。对称设计的尾灯组合,在外部进行熏黑色处理,进一步提高运动气质,与前灯相呼应的效果非常好。面对目前贯通式尾灯几乎成为标准的现状,model 3仍然坚持自我,可以不陷入俗套,这一点值得称赞。(莎士比亚,斯图尔特)。

在装修方面,model 3的设计比较先进。普通仪表板设计被取消,嵌在中间的15英寸触摸显示屏被用作室内驾驶舱功能交互的控制中心。如果用一句话来描述Model 3的内部装饰,只能节约,可以简洁地成为唯一的形容词。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)模特3也试图通过木门版等设计要素提高室内质感,但实际效果并不理想,与国产同级竞品有很大差距。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

从乘坐空间来看,前排使用了一体式赛车安全座椅,由于内部填充物充足,坐起来有很好的包裹性,腰部两侧支撑也很到位,可以确保基本的乘坐舒适度。但是坐下

进后排的时候,其表现可谓是槽点重重,首先坐垫长度偏短,导致腿部支撑性明显不足,其次偏硬的悬架调校,也使得后排乘坐舒适性不够出色。

在载物能力方面,Model 3还是很有发言权的,前备厢最大进深达到450mm,可以轻松放下20英寸的拉杆行李箱,而后备厢空间同样不小,能够同时放下多个常规尺寸的行李箱,满足日常大多数情况下的载物需求不成问题。

硬件部分,后轮驱动版搭载后置单永磁同步电机,官方给出的零百加速时间为6.1秒,对比老款车型加速时间慢了一些,但实际开起来影响不大,尤其是开习惯小排量燃油车再体验Model 3的时候,深踩电门那种强有力的推背感,绝对会给大家留下深刻的印象。当然如果您是一位性能控,全轮驱动版才是最佳选择,3.3秒破百的加速成绩,分分钟让您体验速度与激情的快感。后轮驱动和全轮驱动版本分别配备60kWh的碳酸铁锂电池组以及78.4kWh的三元锂电池组,纯电续航里程分别为556km和675km。

综合来说,Model 3属于优缺点都比较鲜明的选手。所存在的舒适性一般、细节做工有待提高以及堪比“毛坯房”的内饰等方面,让它成为了偏科比较严重的车型。我觉得,若您比较看重加速性能以及整车操控性,预算30万左右想买辆主流品牌出品的纯电中型车,Model 3的确是个不错的选择。但买车是刚需使用或者对舒适性比较在意的话,Model 3并不是特别称职。

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