【东风日产启辰】年轻人“想做什么就做什么”，试驾东风日产启辰v。

登山、攀岩、自驾、徒步.去大自然玩，成为年轻一代喜爱的旅行方式。对年轻人来说，不容易的周末和假期如果呆在家里，那只能是浪费。因此，自驾成为年轻人喜欢的旅行方式。(莎士比亚)。

西藏以神秘的色彩和美丽的环境吸引了无数年轻人。但是，西藏所包含的高压缺氧使很多车辆在那里无法正常发挥实力，年轻人不能“为所欲为”，因此，符合年轻人需求的可靠产品成为年轻一代自行进入场内的必要选择。

最近东风日产启辰大学V在西藏进行了高原试车，地点是有“西藏江南”美誉的林地。这里有巍峨的雪山、茂盛的松林等美丽风景，是西藏地区最适合年轻人旅游的地区之一。现在，让我们来看看奇珍V在高原地区的表现。

高地动力出众

说实话，一开始装备1.5T发动机的季振台V对在林地的试车不抱太大希望。林地海拔3000米左右，空气稀薄，对燃油车影响很大，很多低空优越的产品到了高原地带反而开始水土不服，“折沙”并不少见。

背着东风日产，奇珍大V不仅引进了东风集团的生产体系和质量保证，还引进了雷诺、日产、三菱联盟的技术。该车搭载的发动机代号为A415TD 1.5T 4缸涡轮发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩260牛米，该数据在10万级1.5T车型中相当出色。在后续试运行过程中也证明了这一点。

318国道上山路多，手推车多，所以超车时要提前一定量。中点加速后，涡轮在旋转1500次时介入，动力输出呈线性表示，随着加速器的深度踩踏，动力不断迸发。但是后期可能是缺氧环境，动力只能说充分，在低地环境下会做得更好。(莎士比亚，哈姆雷特，缺氧，缺氧，缺氧，缺氧，缺氧，缺氧)

值得注意的是，此次试驾的计进台V属于试驾车，产品方面有一些小缺陷，比如发动机和变速器的匹配，以及一定的上升空间。这方面也已反映在工厂中，预计量产车的性能将进一步提高。

令人印象深刻的驾驶体验

试驾过程中，奇珍台V除了充满动力外，操作经验和舒适度表现也值得称赞。特别是，启辰大学V的悬架和底盘采用日产豪车D平台底盘和脉冲式高性能悬架，加上带有5连杆的独立后悬挂、日产队的调整，提供了更好的驾驶性能。

在强大的技术支持的基础上，奇珍台V的车辆稳定性和抓地力都有所提高。

这辆车的旋转手感也很相配，配合结实的底盘和紧凑的SUV的定位，在同类产品中操作方面值得称赞。

奇珍大V在NVH方面也可以圈出来。低速车辆很好地被胎噪音和风噪音抑制，几乎感觉不到。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧))高速状态或急速加速时，发动机的声音会传到车内，但考虑到那辆车的价格和位置，所有人都可以接受。

多种智能配置

在智能驾驶辅助方面，奇辰V拥有13种智能功能，包括ICC全速域智能先导、LKA车道中心控制、LDP车道偏离校正等功能的L2级智能驾驶辅助系统，以及540立体导航图像。

此外，由奇辰V型车内仪表板控制屏幕组成的双12.3英寸大连接屏幕集成了V型链路星云智能系统。这个汽车系统不仅拥有更年轻的UI设计，还具备在线导航、语音交互、汽车联网、OTA迭代升级等所有常用功能，还具备ICH视频、QQ音乐、电影预订等功能。

摘要：通过这次林地试运行，可以清楚地感受到桂珍vs在产品力上的优势。目前预售价格在10.3万~ 13.3万的小型SUV，充满年轻元素的犀利造型，在高原地区也有出色的性能和操作，以及功能丰富的智能化配置，季振台V展现了日后跻身前茅的潜力。(大卫亚设)。