【伊兰特】只卖月派的7代一兰特，有人说不好看，试驾结束后有话要说。(莎士比亚、温斯顿、月商、月版、月版、月版、月版、月版)

尽管受到2021年上半年芯片短缺这一突然危机的影响，但中国汽车市场仍呈稳步上升趋势。994.3万辆狭窄轿车销量同比增长28.9%，充分说明了中国汽车市场的坚韧，这里仍然是推动全球汽车前进的引擎。

其中，轿车市场仍然火热。上半年销售482.9万台，同比增长率达30.3%。虽然面临SUV的455.1万辆挑战，但仍然排在第一位。这充分说明了“得到轿车的人得天下”这句话在任何时候都是过时的。

从以下TOP20轿车排行榜表来看，最好的一个月销量达4.7万辆，即使排在第20位，每月也差点突破10，000辆。(威廉莎士比亚、温斯顿、轿车、轿车、轿车、轿车、轿车、轿车)通过这些硬核数据，可以看出汽车市场的竞争有多激烈。

以今天我们要谈的北京现代第七代伊兰特为例，上半年销量为62380辆，相当于每月进入月梅万代俱乐部。与最近鼎盛时期的快乐、队长相比，这个成绩并不优秀，但参照极限车目前的处境，7代一兰特取得这个成绩还是相当不错的。(莎士比亚)。

那么，为什么七代一兰特能获得这么好的销量呢？有人说边际车的高颜值是沾光的，那么实际情况是怎么样的呢？最近笔者对七代一兰特进行了详细的体验，正如文章题目所说，考试结束后才发现实际情况没有那么简单。

焕然一新，静态的七代伊兰特仍然很强。

首先，七代伊兰特的颜值真的很高，特别锐利的车身腰线是笔者接触到的A级车中的第一辆，让我佩服设计师的创造力和思维方式。不得不说，他们毫无保留地表达了年轻人想要的那种运动感。

当然，七代一兰特上市已经有一段时间了，所以对外观和装修的介绍已经很多了，所以今天我们不再赘述，主要谈谈你不知道的干货，但有参考价值。

第一，坐在第七代伊朗特车上，可以明显感觉到这辆车的坐姿会很低，而且这款包裹性适合不错的座椅，是驾驶座倾斜10度的中控台，可以感受到明显的包容感。那种“司机的车”的感觉完全摆脱了买菜车的刻板印象。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶座，驾驶座，驾驶座，驾驶座，驾驶座)

普通消费者只能看到这种表面现象。事实上，得益于第七代伊兰特诞生的第三代现代i-GMP平台，丰田TNGA体系结构、吉利CMA平台赋予了车型能力，彻底重新设计了汽车的结构。例如，前悬架可以尽可能短，轴距扩大，为车厢内部提供最大的登机空间。这也是为什么在七代一兰特能保持运动外观的情况下，空间仍然不减的原因。

以笔者175cm/78kg身材高大的人为例，这几天开着7代伊朗特上下班，期间带了几个同事，从他们的评价反馈来看，完全不会失去舒适度，卡罗拉的日系车，甚至空间上也可以更优秀。

而且，第七代伊兰特超越了日系。

车的地方，就是它的配置了，基本上和自主品牌一样有诚意。以笔者试驾的1.4T中配车型为例，难以想象这个级别的车型已经把主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、前排座椅加热及方向盘加热等越级配置都配齐了，而如果买顶配车型的话，会升级包括360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等配置。事实上，中配和高配也就差了小1万块钱，这诚意你受得了吗？

值得一提的是，七代伊兰特的车机系统，依然是合资品牌中为数不多的好用类型，不吹不黑，基本上和吉利、长安、长城一线自主的车机一样优秀。表现在日常语音唤醒、车机资源以及操作的反映度等各个层面，这套车机都表现得很完美，这一点大家完全可以放心。

还有一点差点忘了和大家说，那就是七代伊兰特的整车减重。也就是上述i-GMP平台的赋能，使得七代伊兰特对车身做了轻量化，相比上一代车型领动，它足足轻了84kg。也正是基于此，使得它的油耗十分可观，能大大缓解年轻人的出行成本，这一点我们会在下一部分给大家重点介绍。

持续进化，韩系车要比日系还日系

说完了七代伊兰特的静态表现，接下来给大家说一下这几天的驾驶感受，以及刚才说到的燃油经济性。

由于平时笔者开的是一台1.2T的雷凌，116匹马力和185牛·米的账面数据，自认为这台小排量发动机驱动一款A级轿车还算够用，在高架桥上加速还算挺猛的。而这次试驾1.4T的七代伊兰特，毕竟马力来到了140匹，峰值扭矩也提升到了211牛·米，会明显感觉到动力提升了很多。

记得在市区内的高架桥上加速超车时，随着转速的提升，动力也能很快地响应，完成一个超车动作根本没有什么压力。而对于大家关心的市区低速路段，1.4T和双离合变速箱存在的类似抖动问题，也是存在感很低，笔者特地尝试了好几次，它在低扭的表现都很从容，除非是你刻意的弹射起步，否则基本上感觉不到顿挫。

对了，试驾七代伊兰特的这几天时间，每天笔者的行程都在50公里左右，途径拥挤的城市道路，龟速行驶的某段高架路以及时速达到80km/h的城市快速路，可谓各个速度段以及各个情况的路况都体验到了。这种情况下，测得1.4T七代伊兰特的百公里油耗为7.5L。注意，这是在全程正常驾驶，开空调的情况下，如果是1.5L自吸的七代伊兰特，或许油耗会更低一些。

再来说说转向手感。虽然它的外观设计得很运动，但是你会发现七代伊兰特依然是家用车的转向设定，表现为那种低速很轻，并且线性柔顺的手感很明显。对于新手司机来说，上手一点难度也没有，再加上它的转向半径也很小，在城市里开可谓十分的轻巧。

与此同时，七代伊兰特的底盘也值得一提。直观表现在经过市区的减速带时，能感受到底盘的韧性，对于颠簸的处理虽然不像B级车索纳塔那么干脆，但绝对不是廉价的类型，这种不硬不软的感觉其实刚刚好，没有一定造车实力的合资车企，很难把消费者想要的感觉给呈现出来。

【结语】综合上述内容来看，七代伊兰特上市之后的销量表现十分不错，无论是上半年卖了6.2万台，还是每个月都进入月销万台俱乐部，都能看出这次大换代带来的不俗实力。那么，我们回到那个熟悉的问题，有人说七代伊兰特是样子货，那么，它是否沾光颜值呢？试驾完发现还很没那么简单。以上便是笔者憋得一肚子话，要对大家说。此时此刻，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。