【volvoxc90】试驾能打出绿卡的大块头，沃尔沃主力级SUV-XC90的混合版。

沃尔沃的顶级车型90系列中最威风的估计是7席大SUV-XC90。

几年前，我们做过一次沃尔沃S90、V90 CC、XC90的“90环太湖之旅”，当时给人的印象是XC90有点臃肿，相对S90和V90CC坐姿高，XC90真的很威风。

传闻沃尔沃将推出更大的XC100，标记奔驰GLS和宝马X7级别的7款SUV，但在此之前，沃尔沃XC90仍然是家族的旗舰SUV，也是家族中最大的SUV，这次我们测量的是XC90系列中的顶级车型，官方型号是E驱动器混合。

沃尔沃XC90的车长是4953毫米，已经是5米长、1958毫米宽、1776毫米高、车轴2984毫米不折不扣的大块头。XC90 RECHARGE在车身尺寸上与燃料板XC90没有区别，但增加了11.6千瓦时电池组和混淆系统，车辆质量也明显提高，与燃料板相比增加了约300公斤。

在XC90 E驱动混合T8板的动力总成中，燃料发动机为303马力2.0T发动机，最大扭矩400牛米，匹配电机的最大功率为65千瓦(88马力)，电动机的最大扭矩为240牛米。这种混动动力枪的系统功率达到288千瓦(392马力)，系统扭矩达到640牛米。对于这样接近3米的SUV来说，如果追求运动感，392马力也只能达到中等水平。实际上，XC90主打的是更奢华的北欧体验。我不想和宝马和奔驰一起运动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)尽管如此，打破15.8秒的时间不足以压制大多数竞争对手，但还不错。

一般来说，燃油车升级为混合型号后，电池组和电机引起的总体布局变化会牺牲大量空间，如地板上升、行李箱缩小等。但是，在XC90 RECHARGE版本中，您仍然可以拥有宽敞的行李空间。使用5个布局时，行李箱在任何方面都不小，可以再次隐藏。但是客观地说，如果使用7个布局，第三排也不方便，行李空间也全部消失，所以请认为第三排座位是“紧急选项”。

XC90 RECHARGE的室内设计使用了典型的沃尔沃家族设计，基于整个家族DNA，使用了水晶块、中通道真皮罩等多种升级版本的高端配置，这对这个水平和售价的SUV也是必不可少的。当然，沃尔沃为了表达自己的“自然”理念，添加了木纹装饰等。控制屏幕最大限度地取代了物理按钮，但在这种大小的SUV中，控制屏幕可能会觉得有点小。

座椅的舒适度并没有想象得那么好，不像是大沙发那么柔软，但是也没有运动型座椅那么硬。虽然可以肯定的是座椅的用料非常到位，沃尔沃也使用了特殊的填充材料来确保人机工程学上的“正确性”，但是坐上去真的没那么舒服，可能这就是为什么矫正坐姿或者脊柱变形的座椅，都是硬邦邦的板凳吧，这样的座椅可能在长途行驶后不让你腰酸腿疼，但需要一定时间来适应。

XC90 RECHARGE在驾乘的体验上可以说超过了传统燃油版车型，尤其是在纯电模式下的静逸，让你总感觉到这台大块头SUV是以一种游艇巡航的方式漂浮在路上，当你全力加速的时候，你总会期待一些来自动力总成的嘶吼，加上路噪和风噪，从这个角度，可以说XC90的NVH做得真的不错。但是在操控上，虽然XC90使用了前双叉臂后多连杆的悬架，保证了舒适性，但是你真的不能尝试挑战XC90的极限，那样你可能会有一些失望，因为XC90 RECHARGE即便是在较平缓的弯道上，不那么激烈转向的时候，其侧倾也实在是太明显了，如果车内坐满了7个人，那么第二排和第三排的乘客在激烈转向时可能会比较痛苦。

在尝试越野路段的时候，切换进入越野模式，XC90 RECHARGE的四驱系统令我们印象深刻，不过要面对现实，其离地间隙只有212毫米，应付一般的轻越野或者非铺装路面是足够的，而此时的转向似乎变得更加敏感，加上强大的低速扭矩，XC90 RECHARGE在低速越野的时候让人充满信心，我甚至觉得越野路段时它的表现，比其它模式都让我感到享受。

对于这款沃尔沃旗舰型SUV，我不得不说它的表现并没能让人眼前一亮或者一见钟情，和其主要竞争对手相比，如奔驰GLE、宝马X5、林肯、凯迪拉克等车型，XC90 RECHARGE似乎没有太突出的卖点，或者说，有些缺乏个性，但是在各方面都很均衡，沃尔沃所主打的安全和北欧式奢华，在这一级别的车上都应该属于标配，当然，你也可以说这是一种低调。只是，当你真正驾驶XC90 RECHARGE的时候，你总有一种感觉：沃尔沃可以将它打造得更强大！

或许，让XC90 RECHARGE变得更强大，可以从给它加上一套拨片开始？