【奔驰slk跑车】孤独的男人不无聊，试驾奔驰SLC 200敞篷车

这段时间在广播节目中听到专家们分享，说读书是一种很好的救济方式，尤其是小说更有效。因为小说中的故事可以起到角色交换的作用。因为它可以引导你进入另一个世界，暂时忘记生活和工作的压力。(威廉莎士比亚，温斯顿，莎士比亚。)事实上，除了小说、电影、咖啡和汗湿的运动外，据说还能暂时脱离现实，刺激内啡肽和血清素，放松心情！

前面提到的方法都试过，但对于喜欢开车的我来说，直接跳到驾驶座上是更直接的救济官。尤其是拥有奔驰SLC 200这样的两位数Roadster的时候，打开树冠的瞬间就像打开页面一样。就像准备陷入自己的小世界一样。……。

SLC新车型名称，外观更接近M-AMG GT

SLC？事实上，这是前三代SLK的一个小变化。梅赛德斯-奔驰调整了车系的命名方式，从熟悉的SLK换上了SLC，使人们更加了解了它在奔驰品牌阵容中的作用和位置。

SLC车头经过调整，配备了更接近梅赛德斯-AMG GT的造型和高科技的LED智能前灯。

经过小改工程，新推出的SLC当然不只是更名，而是更换工厂新设计的前灯，光源同时升级为技术水平较高的LED智能前灯，水箱盖和气坝风格也进行了调整，使SLC看起来像梅赛德斯-AMG GT，甚至有SLS AMG的影子，埋下了品牌最强跑车的荣耀。

m green的内饰配有跑车座椅和显眼的红色安全带，车内充满了红色缝线，充满了AMG性能的气息。

眼前这款红色SLC 200除了标准夜景套件外，AMG Line外观套件、单门DIA坦克罩也变成了更加显眼的DIA银点，前后保险杠也更加运动鞋化。与前轮一起安装制动盘(运动鞋套件，SLC 200标准)、AMG18英寸多聚光灯合金车轮。另外，如果选择AMG Line套件选项，方向盘、座椅、充满车门装饰的红色缝线、赛车格子仪表、显眼的红色安全带、两个跑车座椅、SLC 200左右，充满了吸引人的因素。

罗德斯特双座敞篷车，尽享强烈的自由感

使用电动硬顶敞篷车设计的SLC，不到20秒就可以从硬顶跑车变身为敞篷车的双座测力计。

虽然和大多数人想象的舒服优雅的奔驰有点不同，但这正是作为Roadster应该具备的氛围和音调。老实说，我喜欢这种感觉。因为你可以更专注于驾驶，更接近地面。除了好好享受开车，我没有别的想法。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)手指轻轻地拉动中央扶手前面的开放式按钮，阳光先穿过挡风玻璃和车顶之间的开放缝隙，进入车内。不到几秒钟，SLC 200的屋顶就能巧妙地进入后备箱，制造出时速不超过40公里的行距开关手机。夏天温暖的风，刺耳的蝉鸣伴随着强烈的自由感袭来。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。

SLC 200配备2.0升涡轮增压发动机、最大功率184只、300N.m、动力传动直接9G-TRONIC 9速一体变速箱，可提供丰富的加速性能。工厂数据显示可以在6.9秒内完成0 ~ 100公里/小时的加速。

不能和太多人分享是两个Roadster的优点之一。两个人一起分享比较好。如果能一个人呆着就更开心了。(圣雄甘地，孤独名言)我轻率地踩了油门，车后传来低沉沙哑的排气波，梅赛德斯。

-奔驰真得厉害，SLC 200搭载的虽然只是2.0升直列4缸涡轮增压引擎， 最大马力184匹、最大扭矩300N.m，没有慑人的动力输出，但排气声浪却很有Feel，不禁令人感到热血沸腾。

短捷的SLC 200在山路上很是吃香，加上精良调校的跑车化悬挂，俐落的划过每个弯角，毫不拖泥带水。

若透过中控台上的Dynamic Select按键，把行车模式调整到Sport+的状态，SLC 200的跑车化排气管将会调整排气阀门，这时后你压抑已久的心情，将会跟着排气系统一起直通！在Sport+状态下，SLC 200的方向盘很重手，9G-TRONIC九速变速箱的换档过程很直接，还有就是排气声浪会很奔放、狂妄，虽然有点扰了大清早观音山上的清静，但不管了，今天请允许我稍微放纵一下！

传递直接的充沛性能，把压力沿路甩开

这具9G-TRONIC变速箱，是我最满意SLC 200的部分，它的动力传递效果很直接，换档反应很快，不管哪种行车模式都是如此，很有效的放大了SLC 200的动力表现，而在Sport+模式下，换档时更会有强烈的冲击，加上「啵！啵！」作响的排气声浪，爽快极了！我从观音山脚下起跑，SLC 200短捷的车身在这条狭窄又蜿蜒的山路上很有优势，跑车化悬挂虽然不如电子悬挂的多功，但机械本质却带来更俐落直接的反应，并且和前225/40R18、后245/35R18的圈胎一同提供强劲的抓地力。

在Sport+模式下，跑车化排气系统会释放出更激情的声浪，沿路提供悦耳的引擎声浪。

两旁的路树飞快的从左右窗外刷过，可以眺望大台北地区的壮阔景色也被速度给模糊，这时候我一心只想沉浸在SLC 200带来的驾驶乐趣里，眼前接踵而至的弯道就像一页页的精彩小说，不仅让人享受当下，更迫不及待的想翻到下一页。跟着SLC，你将充分体会到开车真是件让人愉快的事，虽然在外人眼里，不过就只是移动的过程，但光是开篷就够惬意的了，更不用说那车随意转的过弯动态，以及呼之即来的加速反应，让坐在SLC里的每一刻都是享受。

攀上山顶，我将车速慢了下来，9G-TRONIC变速箱积极的退档、让SLC 200发出一声怒吼后，我感到一身的畅快，好像压力就随着这声狂响烟消云散。再次按下Dynamic Select键，把行车模式从紧绷的Sport+切回Comfort，同时也将狂妄的引擎声浪收敛起来。悠悠哉哉得调头下山，这才发现沿路上似乎都是更才激烈操驾留下的气味，就当作是被速度甩下的压力吧！相信观音山上满溢的芬多精能将它完全分解，我打算继续用这轻快的步伐，和SLC 200再去哪里晃晃，补足迎接生活与工作挑战的战斗力！