【日产锐骐皮卡】试驾郑州日产艺奇6: 10多万辆，买一辆载有大空间和大载荷的自动齿轮皮卡。

秋天去了，冬天来了，季节就像油一样。下午的阳光透过车窗洒在身上，温暖舒适，整个人也开始变懒了。然后我们打开点火开关，启动这个锋利的6时轻轻踩下油门，就能立即感受到雷诺日产联盟领先技术M9T柴油机的嚎叫声，血脉混乱，被迫想控制一次。(威廉莎士比亚，美国作家)。

角度鲜明，同时考虑强硬派和时尚氛围

在很多人的印象中，皮卡被用来拉东西和测试“科目二”，车身颜色也非常单一。如果不是，近年来很多城市皮卡被禁止，人们对生活质量的追求有所提高，皮卡已经从单纯的工具变成了商人，变成了可以玩的“全能玩具”，锐驰6是这个部门市场的领头羊。

前脸部分，大的六边形铬装饰条，围绕进气格栅，连接到两侧的大灯上，充满张力，使这辆车看起来更大、更有威严。(威廉莎士比亚，温德夏，读者)。(威廉莎士比亚，温德夏，徐德)车身线采用上升式设计，给人以造势等待出发的感觉，两边的踏板也格外友好，使乘务员能够上下车。

锐驰6不仅仅是看起来大，横竖分别是5540*1850*1850mm。我们开着它在市内公路上行驶时，视野足够开阔，在路边非常显眼。

快速起步，市内行驶平稳

由于疫情控制，我们停车的小区部分路口临时关闭，只能缝针，和普通私家车一起走出大门。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通管理名言) (私家车、私家车、私家车)值得注意的是，在小区内狭窄的路段和急转弯处，礼治6都可以完美通过。仅仅是小区里的这一两公里，我从一开始就很容易控制，表明这辆车很容易上手。(莎士比亚)。

锐驰6的驱动形式有3种、2种、4种高速、4种低速，驾驶模式有经济、运动、雪地选项。从小区出来后，我们首先使用两种驱动模式往返市区，由M9T发动机和8速CEEP自动档(Automatic)组合而成，此时动力输出和传递都非常线性，没有过激和动力不足的表现，整体感觉足够流畅。当然，此时也可以选择手动干预齿轮。向左推方向盘是手动模式。

通过入口进入回路，举起手，挂在高速四轮驱动模式下，深踩油门会产生明显的紧贴感。在高速行驶、并行线的过程中，方向盘的反馈非常准确，没有一点虚假，让司机充满自信。车速上升到每小时90公里，风噪音、轮胎噪音、发动机声音等都在非常合理的范围内。

装修年轻，层次分明

我们长时间开车时，双臂能有效地放松是非常重要的。锐驰6的中央副手箱和门把手为我们提供了舒适的放松条件，双臂交替休息，开车时间长了也不累。(大卫亚设)。

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试驾车型配备了多功能方向盘和MP5多媒体系统，使得驾驶便利性和娱乐功能得到提升，驾驶体验感更佳，非常讨我们年轻人的喜爱。

由于锐骐6的底盘非常高，因此排气筒并未侵占太多车内空间，后排隆起部分非常小。如此一来，后排中间座位上的乘客也能获得舒适的乘坐环境。而且它的后排座椅靠背带有一定的倾斜角度，舒适性大大优于部分品牌车型。

平底货箱，空间得到有效利用

这台锐骐6的平底货箱，也是本车最大的亮点之一，可以说是大大超乎了我们的想象。它是行业内唯一的，配备自动挡的平底货箱车型。兼顾驾驶和装载，锐骐6便是这个级别的“优等生”。一直以来，轮包的鼓起部分被不少皮卡用户“吐槽”，两侧的突出部分占据了装货空间，一些大件物品无法与车厢底部接触，从而造成运输上的困难。

而锐骐6的平底货箱就很好地解决了这个问题，它的轮包区域空间得到有效利用，整个货箱内部十分平整，使货箱容积提升10%，并解决了货箱的不规则空间，货箱最小宽度得到有效拓展，货箱的载货效率有效提升50%。如此一来，像建筑材料、发电机等工具或者是油桶等物件，都能得到妥善的安放，并且装卸车也足够便利，山路和复杂路况都能轻松应对，成为我们生意上的好帮手！

优秀的装载空间还要配合超强的承载力，锐骐6的车架部分和后悬架系统均进行过专业的加强，例如后钢板弹簧刚度、板簧厚度等部件的性能提升。货箱还涂有“货箱宝”，耐腐蚀性大有保证，沿海地区很多用户喜欢用皮卡车拉海鲜，我们都知道海水有腐蚀性，想必锐骐6的货箱和承载都能很好地满足他们的需求。此外，它的后货厢地板离地面总体高度优于竞品车型，装卸货物更加便利，能够有效降低使用者的劳动强度。

锐骐6的货箱可谓兼顾美学与便利，以往我们见到的平底货箱皮卡，都会因为消除轮包而造成“翘臀”、货台过高等情况，既影响美观又不便装卸货。而锐骐6则采用了特殊的优化设计，车尾不仅不翘，而且还在后轮处增加了护板，对燃油管路起到保护作用，一举多得。

葱哥说：

论装货，这款锐骐6满足高承载和大空间等特点；论驾驶，M9T配8速采埃孚变速箱能够提供澎湃且平顺的行驶质感；论玩耍，三种驱动+三种模式带你畅游各种路况。整体而言，锐骐6就是一款兼顾事业和生活的“多面手”，十多万的售价也称得上非常亲民。