【途安14t】新型海外版大众投案曝光，引入国内后，能否挽回颓势？

最近，海外媒体曝光了新的大众投案的真实情况。

与国内销售车型相比，新车造型变化不大，主要在细节方面有所提高。另外，由于裸露车型是R-Line版本，所以车头下方围绕着黑色运动饰条和铬饰条。装修也没什么新意，保持了机器仪表板和现金车型方向盘风格，在文件方向盘和中央屏幕附近使用了钢琴油漆之类的面板。

曝光照片中最直观的变化是新型车型使用了5个布局，后备箱空间更大，比途安较短的车身(国产途安L湾：2791毫米)实用性更高。要知道，国内销售车型只提供6个、7个版本，5个座位车型也适合1个、3个用途。

另外，新车在动力系统方面也进行了大幅升级，更换了新的1.5T发动机。最大出口功率为110千瓦，最大扭矩250N m，相当于国产途安1.4T发动机参数。但是，即使新车型引进国内，也可能不会引进新的1.5T发动机。要知道，第八代高尔夫国产后使用的仍然是代号EA211的1.4T发动机，没有海外车型和同步动力系统。

新型车型已经到了，引进国内能改善销量低迷的现状吗？

数据显示，2020年途安的累计销量为11570辆，占总蒸汽份额的0.77%，没有进入MPV年销量TOP15。其中，年最大月销售量为9月份的2035台，占蒸汽大众份额的1.3%，在本月MPV销量中排名第21位。

事实上，途安销量不好有几个主要原因。

首先是小型家用MPV市场数量有限，市长/市场需求不旺。宏观上看，2020年国内乘用车累计销量为1928.8万辆，同比减少6.8%。其中MPV车型是轿车、SUV、MPV三种车型中最大的一款，同比下降了20.8%，年累计销量为109万辆，与长安汽车2020年的总销量相当。

2020年MPV销量前十名的前三名分别是吴凌宏光(283359台)、别克GL8(156777台)、东风流行(61813台)，只有这三者的总和占MPV年总销量的46%。另外，除了GL8在高端MPV市场独树一帜外，排名前15位的车型大多是以五菱宏光为代表的偏商用多功能车型和以宝川730为代表的虚拟兼用的国产高性价比车型，合资小型家庭市场不受欢迎。

不仅是途安，代表性的合资紧凑型家用MPV别克GL6也在2020年11月经过小规模改编，获得了不少终端优惠，但2020年的总销量只有12342台，今年2月的销量只有18台。

与以比亚迪松麦克斯、吉利家为代表的国产品牌家用MPV相比，途安也存在价格过高、性价比低的问题。

从制造商指导价来看，大众途安的售价区间为15.18-19.48万韩元，很多地区有2-3万韩元的终端优惠，但总体来说很贵，入门版途安售价已经可以买到国产MPV的顶级或二级配套版。

关键是，在途安的价格范围内，可以选择更多的车型。日产逍客、大探家等合资紧凑型SUV、吉利星月、长安CS75 PLUS等拥有高生产力的国产SUV。

除了售价太高，在车身尺寸和配置上，途安也不是很“抗斗”。

从参数上看，国产途安的车长只有4米5出头，与MAX 4710mm毫米、比亚迪松脉4710毫米、吉利加干4706毫米的车身长度相比没有优势，只有2791毫米的车身轴距差别不大，但途安只提供了6/7个布局车型，第三排的腿部空间和行李箱空间。

还有一点，目前途安安全系数只提供1.4T发动机，都与7档干式双离合变速器相匹配，指导价格在15万以上的车型，没有2.0T动力，也没有湿式双离合变速器，让很多消费者望而却步。

目前，海外新车改进点确实有限。首先，最大变化的动力部分可能与海外版本不同步，其次，考虑到目前国内小型级别MPV市场的现状，车身大小、布局、售价等都没有明显的优势。即使新投案被引进国内，也有可能不会引起大的市长/市场风波。