【阿尔法罗米欧】能花30多万韩元享受70多万韩元的驾驶体验吗？深度评价Giulia

作者：超高速马力Part

宝马3系一直受到年轻人的追捧，具有极高的操作和再生可能性，是运动轿车的标杆。

但是很多人不知道宝马3系有无法企及的控制和游戏性，但它太小了。出生在意大利，是法拉利和玛莎拉蒂的亲戚。它的运动基因远远超过宝马3系。那就是今天的主人公——阿尔法罗密欧Giulia。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

阿尔法罗密欧吉利亚280hp豪华版

动力/驾驶体验/操作

搭载2.0T大功率发动机，最大功率206千瓦，最大马力280，最大扭矩400N m，8AT变速器，官方10公里加速时间5.2s。

这辆车直观的动力感觉速度很快，起步不是很快，变速速度很快很积极，中后段仍有非常丰富的动力储备。在这个价格上唯一能赢的只有奥迪S3。

另外，方向盘手感非常轻，旋转灵敏，没有虚位，非常准确，在弯曲过程中不会倾斜，所有动作都是一气呵成，唯一的大缺点是工厂轮胎抓地力不足，导致轮胎和轻微侧弯。(大卫亚设)。

底盘感受到的最大惊喜是非常舒适。与传统移动的车型相比，它比较柔软，在冲击考虑方面非常优秀，它给我的感觉非常紧绷，可以很好地处理微小的震动和高速的颠簸。我甚至不能认为这是一辆运动轿车。总之，底盘感觉很高级。

在隔音方面，它的整体隔音效果很好，但道路噪音和轮胎噪音太大。

室内空间

Giulia的装修宝马味道很好，整体氛围很运动，材料很厚道，但手艺不好，接缝不严格，偶尔会有异响。

空间方面，后排只能乘坐儿童或小狗(舒适度)，成年男性可能很难有比较舒适的乘坐体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，空间名言) (后排不能容纳三个人，两个人不情愿，比较挤)

头部空间冲压(172厘米)

桥梁空间

总的来说，这辆车最好只容纳两个人。我个人认为Giulia更适合两门。

地带太高，中途不能乘坐。

外观

它前面的烤架很艺术，一眼就能看出这是来自意大利的艺术品，但挂牌只是一个比较奇葩的位置。也许这种备选方案更能吸引行人的视线。

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车头三叶草式的格栅非常富有诗意，我的闺蜜们非常着迷。

18寸轮毂中规中矩，保障了一定的燃油经济性与实用性。

整车外观很漂亮，运动感很足。

双边单出排气，这台车在原厂状态下在D与N模式下拥有原厂声浪，声音虽然不高亢，但较比同级别车型明显。

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总结

国内汽车市场在选择性上消费者过于单调。（目前我国汽车市场很多人购车还是第一次，因此汽车文化与选择还较为原始，毫无个性与需求可言，过分的追求品牌力与空间配置。）

大多数人更在意车辆的品牌力以及保值率，这对于真正的优秀车型来说非常不公平。（如：福特品牌、斯巴鲁品牌等都受到了不理解，不认可的待遇）

Giulia属于较为极致的运动车型，它没有加长、没有国产化，以此来保证原汁原味的操控，却反而遭受了市场的否定。

单从产品来看它非常优秀，在同级别中没有任何对手。

出色的操控、强悍的动力、较大的优惠力度，我可以毫不夸张的说，它是一台绝对能让驾驶者血脉喷张的轿车。

至于很多人讨论的修车问题，其实都是误会，Giulia的维修率并不高，虽然与丰田无法比拟，但达到了正常品牌的水准。

优惠过高的问题其实也只是国5的200HP车型，与国6车型无关，目前市场优惠仅有3万，甚至可以说远低于BBA。（BBA车型优惠5万起步都是非常平常的状态，特别时期可以达到8万。）

另外保养费用其实也不高，在店内保养价格低于奔驰C级，在外保养价格处于700到900区间。

同时在南方城市，上海地区有维修零件供应站点，以此保证供货速度，但北方地区维修等件时间依旧过长。（可以理解，因为进口车型目前没有维修过快的情况，我的雷克萨斯的维修时长在一周，而我的Stelvio等玻璃耗时半个月、维修一周、贴膜一周。）

开的爽比什么都重要，有些缺点又能怎么样呢？（作为同时买了Giulia与Stelvio的车主，我最大的感慨就是它们确实是同级别中最好开的车，现在我的雷克萨斯SUV都放在车库中吃冷饭了。）

注意我的衣服！

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评分

阿尔法·罗密欧·Giulia 280HP 豪华版

外观：9分

动力：9分

操控：10分

空间：6分

舒适度：7分

基础配置：8分

安全配置：8分

综合体验：8.5分

极速马力Part保证内容中立、客观。

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