【奥迪rs5】在超高速发动机上装载敞篷汽车试驾奥迪RS5时。

第一次看到它，你会觉得它是一辆帅气的车，但不要被外表欺骗。骨头上是野兽。(George Bernard Show，SLATLON)4.2升V8发动机、7档双离合变速箱可以轻松地将2吨车身从4.9秒推进到100公里，11.5秒后推进到200公里！有时我在质疑一辆敞篷车是否真的需要如此猛烈的动力。难道是为了副驾驶美女的尖叫声吗？

因为这样的疑问，这次奥迪RS5 Cabriolet试驾开始了。

这款敞篷车RS5(以下简称句子敞篷车RS5代表RS5 Cabriolet)是德国NEKOSOM工厂生产的，在测试RS7时，教授是奥迪旗下quattro子公司的大本营，以铝轻量化设计著称，RS5也不可避免地注入了大量轻质元素。

RS5是教授过去三年最喜欢的车。从奥迪阵营稀少的V8自然吸气引擎很可能成为RS阵营的最后一款自然吸气车型来看，RS5(包括Coupe和敞篷版)具有收藏价值。

1引擎来自R8。

敞篷RS5采用的4.2L V8发动机与奥迪超跑R8的V8结构相同，RS5的实际功率更高。

奥迪把自己最好的自然吸气发动机给了R8，RS工程师们转身安装在RS5上。从这一点可以看出奥迪对RS5的重视。实际上，他们根据赛车制造了RS5。

如下表所示，RS5与竞争对手相比处于中游水平，但别忘了奔驰C63没有敞篷版，敞篷RS5只有一个竞争对手，即宝马M3敞篷版。比较数据显示，敞篷RS5在性能上略领先于宝马M3敞篷版。

敞篷RS5的这款4.2升V8发动机是自然吸气，没有采用奥迪吹嘘的涡轮技术。最大马力450匹，最高扭矩430N m，这样的数据在这个涡轮满天飞的时代已经不能蒙蔽我们的眼睛，但9000转的最高转速是涡轮增压发动机无法企及的。(莎士比亚，Turbo，Turbo，Turbo，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

敞篷RS5的这款V8自然吸气发动机由于缺乏流行的双涡轮增压和气缸按需操作技术，预计在燃料消耗上还会提高一点，在这几天的激烈驾驶中，燃料消耗也在16L水平，但RS5的车主们也不会对此特别在意。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪在这款4.2L发动机上搭配了7档Stronic双离合变速箱，预计利用了非常擅长双离合的奥迪。该变速箱具有SF及手动模式，具有拨片变速功能，最多可承载550Nm的扭矩，同时支持弹射启动，可再生性也很好。

敞篷车RS5也与M3和C63有很大不同。采用奥迪最核心的quattro四驱技术、最新一代quattro、新设计的冠状齿轮差速器，在torsen Tosson，一般状态下前后桥分配比例为40%后60%，但可以根据需要分配到前桥或后桥。

所有马力和扭矩最终都需要轮胎。这辆敞篷RS5测试车的轮胎来自Toyo(东方轮胎)，规格为265/35 R19。相对来说，教授更喜欢275/30 R20的香草风格，会更烦一些，但那个额外的价格也很贵，帅气总是要付出代价的。

2这车够拉风吗？

敞篷RS5是在敞篷A5的基础上开发的，因此外观上与普通敞篷A5或敞篷S5非常相似，但敞篷RS5通过更加凶恶的中网和前唇，彰显了其独特的气质。大多数人都能检测到敞篷RS5和普通敞篷A5的区别。

我经历的是红色版本，对女性吸引力很大，但是男人。

性明显就不怎么感兴趣，比起RS7到哪里都会引起男同胞拍照的待遇，敞篷RS5确实逊色不少。

敞篷RS5真正的优势还是在于对女性的吸引！敞篷对于女性来说，有着极为致命的吸引力，特别是软顶的车，无论是开篷还是关篷都与普通车有着明显差异。

教授特意问过几个身边比较时尚的MM，她们都一致表示敞篷RS5“实在太骚气”，会让女生疯狂的爱上。所以，RS5可以说是一台泡妞神器，这一点上敞篷RS5可以甩RS7好几条街，有些事情想事半功倍，还是要讲求些技巧的，我只能帮到这了。

测试的时间在冬天，本以为没什么机会体验在阳光下吹风了，但是恰好广州这几天很热，甚至高达20多度。我打开软顶篷，瞬间体会到“开敞篷车就是一种生活态度”这句话的真谛，路边行人还时不时送来赞许的目光，这极大的满足了车主的虚荣心，在阳光下开着敞篷RS5，确实是一种享受!

再说说内饰吧，敞篷RS5的内饰实际上是上一代奥迪的内饰设计，仅从设计来看，样式已经有一些年头了，但是奥迪精致的做工和用料，依然让你有强烈的科技感。

敞篷版RS5的钥匙与普通奥迪车没什么区别，只是在钥匙正面印上了RS的LOGO，这显得有些低调了，不过钥匙还是蛮有分量的，质感做得不错。

3有无实用性可言？

买敞篷RS5的人，无论如何感性，始终会遇到实用性的问题，你可以不送好基友回家，但总得去机场接女朋友。

由于要放置软顶篷，敞篷RS5的后备厢被压缩至320L，从我们实际使用来看，可以勉强放下一个24英寸的（旅行箱）硬箱，箱子两边仅可以再放3个手提电脑包。这样看来，敞篷RS5的车主要慎重考虑24寸以上的旅行箱了。千万不要尝试硬塞大件物品进去后尾箱，当你挤压到软顶篷的存放舱时，机构将自我保护，无法收篷。

好在敞篷版RS5的后座可以放倒，在关键时刻，还是能够起到一些作用，放下更多的行李，在敞篷车中，RS5的实用性已经极为出色了。

敞篷RS5是标准轴距，并未进行任何加长，因此其后排空间并不算富裕，从下图来看，一个成人坐入后腿部空间毫无压力（示范者身高1米7），后排坐两个人是绰绰有余，三个人则会十分拥挤，因此还是建议4人乘坐为佳。

整体来说，敞篷RS5还是保证了足够的实用性，与同级别敞篷车相比，奥迪敞篷RS5的全面多能，确实是一个突出之处。

4聊聊驾驶感受

敞篷RS5采用的是大排量自然吸气发动机，按理，开起来应该是极为平顺的，但奥迪为其配上双离合变速箱后，事情就变得复杂了。低速的时候，由于双离合的特性，松开油门，车子要隔1秒多才会走，这样在堵车的时候会比较难控制，好在发动机本身足够平顺，因此油门控制度还是不错，较为线性，算是一定程度上弥补了双离合这种不足。

整体来说，堵车时，敞篷RS5还是不如RS7好控制。看来，一台平顺的发动机，还是不如一台平顺的变速箱来得好。

这台4.2L自然吸气发动机有着高转的特点，其最大乐趣就在于驾驶者不断的催逼其高转扭力，然后听着悦耳的发动机轰鸣声，享受跑车般的驾驶感受。

不过，它的最大扭矩毕竟只有430Nm，推力明显逊色于RS7，但这只是对比同门RS7的结果，要知道，这具发动机可以在16.4秒就把你推上200公里时速，深踩一脚油门，依然可以让你心惊胆战的。

拥有强悍的动力，就必须有对应的刹车，敞篷RS5的刹车保持了德系车一贯以来的风格，整体是比较灵敏的，但算不上十分线性，给我的印象不算深刻。

敞篷RS5也有驾驶模式选择，但是它的底盘调校明显没有RS7那么硬朗，动态模式下，方向盘加重和悬挂变硬都没有RS7那么明显。

敞篷RS5也有激情的S档，把车辆设为动态模式，挂入S档，此时的排气的可变阀门会全部打开（在文章最后，我们有相关视频演示敞篷RS5这种可变阀门，感兴趣的朋友可以去看看），排气会相应提升分贝，转速拉到4500转或者更高，你会如愿以偿听到V8浑厚的声音，敞篷RS5的8000转声音很是销魂，这是自然吸气大排量发动机独有的魅力。

7速双离合的换挡极快，主观的加速刺激感也非常出色，但它并未比ZF的8AT强，算是打个平手。

敞篷RS5的方向盘比一般奥迪灵敏，但是又不像RS7那么敏感，相对来说是比较适中的，更适合女性驾驶。谈到驾驶乐趣，转向的精准度仍然不够，方向盘转动时车头跟进的不够线性，对路面的回馈也较少，乐趣方面欠缺一点。

敞篷RS5虽然是敞篷车，但毕竟是quattro公司调校出来的，底盘厚重感和车身刚性都很不错，开上去车身很整。基于物理特性，过弯或者切线时，明显要比RS7更加灵活（RS5轴距更短）！

5一些细节？

前面已经提到过，敞篷RS5也有驾驶模式选择，但是几种模式的区别不如RS7那么明显，不知道是不是调校的问题。另外，敞篷RS5还装备驾驶员疲劳提示功能。

敞篷RS5的开篷按钮设置在档把后方位置，同时还有一个四窗一键升降按钮，操作起来较为便利。

敞篷RS5的油箱仅有61升，加上自然吸气发动机较高的油耗，这意味着你可能要经常跑加油站。这一点奥迪想必也是无奈而为之，车身和悬挂用了大量的铝制材料和轻量化设计，车重依然达到2吨，油箱容量自然不能再增加了。

敞篷RS5的隔音非常不错，奥迪的全自动声学顶篷效果确实挺不错的，我在车内曾经一度怀疑自己是不是坐在一辆普通轿车里。虽然在120公里时速时，还是不免会有明显风噪，但80公里内，已经做到和普通轿车差不多的隔音了，这一点很赞！

很多人对于敞篷会不会漏水，有很大疑问，恰好测试当日有下雨，趁机体验了一下，发现漏水的担心完全是没有必要的，RS5的软顶防水性做得很好。

6最终总结

不知道有多少人和我一样，就是迷恋那种扮猪吃老虎的感觉，看着很优雅的一辆敞篷车，一秒就会变成怒吼的猛禽，冷不丁吓你一跳！敞篷RS5就是这样的猛兽，它可以很优雅，但是急起来，任何车，它都可以不放在眼里。

有人说，60万的普通A5敞篷版就已经可以获得敞篷RS5差不多的外形了，但敞篷RS5的用户群明显不是纯追求外观的人。这依然是一辆可以轻松开得很快的车，你不必担心甩尾，不必担心起步打滑，一切都在你的控制之内，你甚至可以是一个刚拿驾照的新手，或者一个普通的美女司机。只要你想，就可以把敞篷RS5开得比宝马M3还快，这是奥迪最大的魅力。

未来一定会有更多更快的RS车型，它们都装载着各种涡轮增压器，有消息称，奥迪不久将推出电动涡轮的RS5，这意味着现售的RS5将成为自然吸气V8的绝版车型，各位热爱自然吸气的土豪们该出手了。