【新车试驾】1.5T 6AT，换了4桶后涨得这么大！试驾一下新型福克斯。能再点燃一点吗？

【太平洋汽车网评价频道】对于福克斯(价格查询|仅供参考)可能不陌生，但从某种程度上来说，被贴上标签的感觉，尤其是1.5T 3缸发动机，对国内消费者来说，接受程度真的不高。即使你是一辆足够经典的车型，也摆脱不了这场噩梦。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)福特似乎也已经注意到了这个问题。为了让福克斯从巅峰恢复正常，这次做出了正确的选择，4缸机器又回来了，所以我们也迫不及待地想好好试试它，看看它到底提高了多少。(莎士比亚，莎士比亚。)

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售前价格：尚未报价

早期调试：1.5T 6AT动力总成

动力方面这次得到了升级，最直接的变化是从3缸机转向4缸机，采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243N m，符合的是6速自动变速器，换挡逻辑清晰，动力调整也进行了优化。需要注意的是，高配车型变速箱是6速水瓷一体，低配车型是6速自动变速箱。

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标准模式的旋转力变得轻而软，切换到运动模式会改变旋转力矩，冷静的旋转手感加上正确的方向香，使你在旋转、在并列线上超车时更有自信，驾驶起来更从容。(大卫亚设)。

隔音降噪性能中等力矩，机舱速度噪音大部分可以隔离在机舱内，少量噪音不会干扰驾驶员。对风噪声和轮胎噪声的抑制能力很强，流体的车身设计和低滚轴拦截轮胎可以有效地抑制车侧风噪声和地板的轮胎噪声，整体安静性表现完全可以接受。(大卫亚设)。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以吸收掉绝大部分路面传来的震动，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。

外观内饰回顾:

采用家族最新设计语言，其前脸变化相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了融合，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对于运动属性的营造还是非常到位的。

内饰布局并没有大刀阔斧的变化，仅在挡杆做出了调整，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。

编辑总结：首先四缸机的回归，对于主机厂来说是一个正确的决定，对于消费者来说也是一个好事，让消费者对于长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）