【大众斯柯达】再次集中力量，开始测试上海大众斯科达克耶蒂。

在国内市场，SUV销量一直在提高，上海大众SOGAN SKODAK YETI上市以来，良好的产品业绩得到了众多媒体的称赞。强硬的设计和灵活的存储空间似乎不受国内消费者的欢迎。进入国内后，海湾似乎也变长了，进一步提高了空间。甚至Topgear专栏对此也赞不绝口。这次上海大众在2016年推出了Yeti，经过一次改组，新车型在产品上的变化并不大，但其主要变化是在其售价区间勘探了12.98-24.18万韩元，正式杀出了小型SUV的售价区间，可以说是Yeti的一次积蓄力量。

外观：坚固的设计依然存在

Yeti仍然采用非常强硬的外观，多边形格栅也作为家庭式因素出现在越来越多的斯柯达车型上，车头还使用了银色保护板。整体造型很男性化，但这种造型一定会减少女性用户数量。

进入国内市场后，Yeti比进口车型长了一定的长度，车身长度从4223毫米到4459毫米；增加到了。Bay以2638改变目标位置，瞄准小型SUV市场后身材占优势。

侧面设计和现金的差异反映在细节上，前轮拱上增加了球形装饰，B柱也换成了黑色。在推出的两种高配车型中，外挂备胎都是标准的，可以给车辆增添强硬派气质，但也影响视线。

内部装饰的变化更多地体现在构成上。例如，约翰行版车辆具有无钥匙进入和一键启动功能，大大提高了实用性和车辆的等级。

空间是Yeti一直以来的一大卖点。体验者身高1.78米，头部可以余出超1拳3指的空间，对于高个子的驾驶者来说，头部更大的空间减少了驾车时压抑感，车内视野也是非常的好。此外，在顶配车型上还配有电动座椅调节功能。

后排的空调表现也非常出色，头部以及腿部所剩余的空间基本满足大部分家庭的需求了。座椅不仅可以前后调节，靠背角度也可调，能让不同身材的家庭成员找到一个较为舒适的坐姿。后排中间带有空调出风口，提升档次，中间座位在不使用时可以放倒作为扶手，且配有杯架提升实用性。

储物空间同样是Yeti的一个强项，灵活多变的储物空间同级别中几乎没有对手，整个后备箱设计的非常规整，日常使用已经能满足不少家庭的需求，由于选装了外挂式备胎，造成后备箱底板位置更低，存放能力也进一步增加；此外，你还可以通过翻折第二排座椅进一步提升储物，还觉得不能满足需求的话，那干脆拆卸取出第二排座椅。

Yeti拥有3种动力配备，功率118kW的1.8T发动机、110kW的1.4TSI发动机与81kW的1.6L自然吸气发动机，此次试驾的车型搭载的就是动力最大的1.8T车型，该款发动机在大众旗下多款车型上均有搭载。与之搭配的为6速DSG变速箱。与老款车型并没有变动。

性能测试：

关闭车辆的ESP，采用弹射方式起步，受制于变速箱的保护转速提升的并不多，车辆起步时四驱系统会牢牢控制四个轮胎间的动力分配，完全不会浪费一点动力，但考虑到其通过性，车辆的悬挂行程比较长，全油门起步会使前悬挂出现一个较明显的拉伸。最初车辆的0-100km/h加速时间为9.43秒。

制动时姿态也较为一般，但整个刹车的力量还算是线性，最终我们测得的100-0km/h制动距离为40.16米，成绩不错。

日常驾驶感受：

这套动力总成在老款产品就有着不错的表现，有着较为不错的稳定性，整体输出颇为平顺，涡轮的介入时机较早，几乎能让驾驶者难以感觉到迟滞。日常行驶时，油门在D挡下，使变速箱不到2000转就进行换挡，以保持最佳的燃油经济性，如果继续深踩油门，车辆在3000转后会有一个小小的爆发，可以迅速完成日常超车。

与大多数大众车型一样，挂上S挡之后的车辆表现与D挡截然不同，转速会被直接拉升到5000转才会换挡，而如果你继续催逼油门，车辆会毫不犹豫的把转速拉至红区。不过相信在市区很少会有人如此驾驶。

车辆采用了电子随速转向助力，在低速时表现的颇为轻松，高速则更为稳健，即使是女性驾驶者也不会觉得费力，虽然有着硬派的外观和四驱系统，但指向的表现也非常不错。底盘的调校偏硬，舒适性一般，不过较长的悬挂行程在面对高速时的侧倾还是能有着不错的抑制，给予驾驶者信心。

编辑点评：此次新款车型的推出重点不在于产品的更新，而在于把产品售价拉到了小型SUV的售价区间。更加凸显出Yeti的性价比，此番调整能否为自己重新赢得市场？我们还需要等待时间来验证。

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