【德国车】德系粉丝福利：5辆最好的德国车，请享受赛道

中国人喜欢德系车，大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷在国内有很多车主和粉丝。这种情感不仅使中国成为世界上最大的德系车市长/市场运动性能，还将德国汽车文化带入了国内。性能、改装、直线、赛道成绩等话题在车圈非常流行，高尔夫R和奥迪S3也成为年轻人追随的性能差。但是你知道性能最好、驾驶感最好的德国车有哪些吗？今天，编辑与大家分享了世界公认的5辆最好的德国性能车。

保时捷911 GT3 RS

保时捷的灵魂车型是911，从1964年诞生以来，911就包含了保时捷的造车理念和运动精神。在911系列众多车型中，最受欢迎的不是性能最暴力的GT2 RS，而是更注重驾驶感受的GT3 RS。GT3 RS之所以受人喜爱，是因为它具有4.0L发动机功能。自然吸气的水平赋予6缸发动机9000转/分钟的极限转速，提供痛快的加速和千秋般的高音波。521马力的功率也足以在3.2秒内突破100。踩油门可以把车推到310公里/h的速度。

除了迷人的4.0L引擎外，GT3 RS还有硬核轨迹化训练。一辆工厂性能车离开工厂前拆下后座，装上滚轮，底盘、车轮、转向都是赛道设置，赛道成绩也很快。新宝格林北环6分56秒的旋转速度目前位于量产车前5位。总之，这辆车的赛道几乎有所有的优点，唯一的缺点是价格(226.8万元人民币)。

奔驰AMG GT R Pro

近年来，奔驰在F1赛场上继续发力，性能车领域也相当有效。AMG GT系列继续推出新的，新车比一辆快。到目前为止，AMG GT R Pro是运动性最强的版本，4.0T双涡轮V8发动机功率提高到了585马力，达到了3.6秒的0-100公里/h加速和318公里/h的速度。

作为911 GT3 RS的头号对手，AMGTRPRO在底盘方面也是完全赛道化设置，悬架系统可以手动调节，司机可以根据赛道的特性和喜好进行个性化调整。有强制冷却的碳瓷刹车系统大大提高了刹车耐热衰减能力，使司机每次弯曲时都能用完直线度。这样极端的赛道设计使AMG GT R Pro不再像民用跑车，而是可以挂牌的赛车。

奥迪r8 v10性能

德系车中相对较低的奥迪也拥有性能魔法武器，收购兰博基尼后推出了中央引擎超主奥迪R8。现金R8主要是参考兰博基尼小牛Huracan设计的，V10 Performance版的5.2L V10发动机也来自兰博基尼。发动机极限转速达到9000转/分钟，最大功率达到611马力。

R8的旗舰版V10 Performance的优点不仅动力强，驾驶感也很强。奥迪优秀的四驱动器系统和敏捷的转向系统可以让驾驶员在赛道上进行非常精确的操作。坐在赛道上公主角落，听V10的高声音也是一种乐趣。

保时捷718 kaiman gt4

2016年这一代718首次在中国上市时，2.0T四缸发动机250马力的动力受到性能爱好者们的一阵嘲讽。保时捷好像注意到了，将4.0L 6缸自然吸气高转速发动机安装在718上，与6档手动变速箱匹配，取名为GT4。

保时捷推出这款车就是要展示一下718的运动潜力，拔高718在人们心中的地位。事实证明GT4的性能表现惊人：最大马力420匹，0-100km/h加速4.4秒，极速302km/h！它不仅直线快，弯道表现更是出奇的好，纽博格林北环7分28秒的圈速击败了法拉利458！赛道驾驶时GT4嘹亮的高转声浪像极了911 GT3，让人欲罢不能。目前GT4尚未官方进口到中国市场，喜欢的朋友可以借助平行进口渠道买到GT4。

宝马M2 雷霆版

M2是宝马M家族最入门的车，但它也是最有赛道乐趣的车。虽然M2的赛道圈速略逊于M4，但得益于更加小巧紧凑的车身尺寸，M2的驾控感受和E46 M3非常相似，被许多宝马粉丝们奉为最值得买的M车型。

在普通M2基础上升级的M2雷霆版，3.0L直列6缸发动机由N55换成S55，功率由370马力上涨到410马力。M2雷霆版许多底盘件借用的M4部件，例如悬架拉杆、衬套、底护板等。消除了普通M2的转向不足（推头），操控变得尤其平衡，因此底盘风格也变得更加硬朗、犀利。宝马M部门的工程师们还对M2雷霆版的限滑差速器和牵引力控制程序进行了重新修正，让M2雷霆版在弯道中的灵活感显著增强，赛道驾驶变得极富乐趣。考虑到它的价格并不是贵到离谱，M2雷霆版的确是最值得拥有的宝马M车。

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