【沃尔沃越野车】引人注目的北欧风格SUV试车沃尔沃XC40

今天的主角沃尔沃XC40将瞄准目前SUV市场最火爆的小型SUV部门，与奥迪Q3、宝马X1和捷豹E-Pace展开竞争。

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外观大体上沃尔沃XC40和沃尔沃XC90/沃尔沃XC60之间差别不大，设计风格统一。但是在很多细节上，前者和后者之间有很大的差异。最小的沃尔沃XC40前进机格栅有独特的设计，但在整体造型上，沃尔沃XC系列的高光设计层出不穷。

根据的数据，沃尔沃XC40可以说是比沃尔沃XC90/沃尔沃XC60的弟弟更远的房间的侄子，这一点在车辆装修中明显体现出来。XC40比后者的内部设计和氛围更现代化，应用了更多的技术感要素。

车内的精致和时尚可能更多来自Volvo XC40采用的CMA甚至平台，该平台生产更多轿车或跨境车型，目前Volvo品牌销售的车型中，除XC90/XC60外，所有车型都采用该平台。

英国市场上的第一台沃尔沃XC40都将配备4驱动器系统和自动变速器。发动机方面，车辆分为D4版本(柴油发动机2.0升，最大功率139千瓦)和T5版本(涡轮增压汽油发动机2.0升，最大功率184千瓦)。车身采用钢制单体汽车外壳，底盘采用前MACPERSON式独立悬架后多连杆独立悬架，方向采用电动转弯，横向发动机用前轮或四圈输送动力。

据沃尔沃当局透露，今后将以2.0升以下的排气量，沃尔沃XC40的产品序列中将出现不到4缸的发动机。应该是三缸汽油混淆引擎。沃尔沃XC40的产品阵容中将出现纯版本的车型。因为2019年以后，沃尔沃由于政策限制，不再推出柴油发动机车型。

沃尔沃XC40车内，精细的做工和空间也有了很大的提高，车内的行李箱里装载着家庭传统细节，瑞典国旗。

中控长宽的穿透设计非常规则，细节处理更明显的设计，全景天窗也布置在屋顶上，让车上的乘客看起来更宽敞。沃尔沃XC40是沃尔沃XC系列最小的车型，内部材料可能不会VXC90/沃尔沃XC60高级，但制作和设计必须超过后者。

是拿着车内的门板，体现车辆内部豪华感和优秀手艺的设计。在门板上可以用手触摸的地方用柔软的材料包裹，为了提高摩擦力下面，还可以包裹法兰绒材料，防止开门时放在门板上的东西掉下来。

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沃尔沃XC40的驾驶坐姿优秀，在驾驶席上可以操作很多功能。触摸屏幕设计的距离合理，触感与反馈也很好，能够让驾驶员与乘客第一时间找到自己想要的功能。或是因为成本因素，沃尔沃无法将内部所有地方都采用高级材料包裹，但却在整体的设计与缝合上采用最细腻的做工。

沃尔沃XC40的驾驶感受也很令我印象深刻，虽然并不是级别内最优秀的表现，但是车辆整体开起来非常紧凑/可靠，加上沃尔沃赖以成名的安全配置，让驾驶员在驾驶体验中感到十分踏实。

本次试驾的D4版本沃尔沃XC40，搭载19英寸轮圈，轮胎规格为235/50 R19，D4驾驶模式只有标准可选。 T5版本沃尔沃XC40可选择运动模式，搭载20英寸轮圈轮胎规格为245/45 R20。根据车型与配置不同，沃尔沃XC40整备质量由1684公斤-1733公斤不等。

搭载了更大尺寸的轮圈与更运动的驾驶模式，T5版本沃尔沃XC40具有相比D4版本车型更轻盈的驾驶感受，同样拥有不错的乘坐感受。

在高速公路上驾驶着沃尔沃XC40的体验者会感到很安逸/舒适，并不会有很难驾驭或者转向与驾驶者较劲的感觉。汽油版车型的提速感受很直接，随着脚部对油门的深踩动力会随之线性输出，不缓不急的沉稳感受让驾驶员很欣慰。

变速箱与发动机的匹配也很好，无论是急加速还是缓加速，挡位都会被控制在最合理的选择，这一切与它的德国竞争者们相比是个不小的优势。

来到一段简单的越野路段，沃尔沃XC40的底盘虽然并不能像专业越野车那样拥有很足的支撑感，但是凭借优秀的底盘设定与高车身/高离地间隙也能顺利通过，而底盘与悬挂对不平整路面的过滤效果很好，传递到车内的震动很轻微。

沃尔沃XC40或许并不是最具动感的紧凑型SUV选择，因为在沃尔沃的产品阵营中还有着诸多其他更运动的选择，这辆SUV更适合城市驾驶且更偏向舒适驾驶的调校，对我来说它很适合我选车的需求，是一辆符合日常上下班与出行代步的紧凑型SUV。（编译/网通社 张越鹏）